轮毂电机是什么

轮毂电机是什么

轮毂电机是将动力、传动以及制动装置全部整合在轮毂内的电机。

它省去了离合器、变速器、传动轴、差速器等大量机械部件使车辆结构大为简化车辆噪声极低整车质量减轻。

轮毂电机驱动系统布置灵活可采用多电动轮驱动形式降低电气和机械传动部件要求。还便于采用线控四轮转向技术提高转向性能且能实现再生制动功能提高能源利用效率和续航里程。

轮毂电机有内转子式和外转子式之分外转子式采用低速外转子电机内转子式采用高速内转子电机。

其优点众多比如省略大量传动部件让车辆结构更简单可实现多种复杂驱动方式全时四驱容易实现增加车辆内部空间传动效率直接利于提高纯电动汽车续航里程。

但也有缺点会增加非簧载质量影响整车操控、舒适性和悬挂可靠性成本高四轮轮毂电机成本居高不下可靠性存在问题工作环境恶劣故障多维修成本高制动热量与能耗大对制动性能要求高。

轮毂电机工作原理是永磁同步电机有的需要传感器测量电机反电动势来确定转子位置进行换相。为防止磁钢退磁和减小启动电流有的电机需使用减速齿轮。使用离合机构可减小电磁阻力、调节齿轮转速比。为防止电机热量传给轮胎两者需保持一定距离有的用钢丝隔离。

目前国际上生产轮毂电机的企业中具备商品化条件的有泰特英国 Protean 也是行业领先企业。但轮毂电机在解决簧下质量、恶劣工况稳定性、成本高昂等问题前还难以大规模量产。

轮毂锻造

轮毂锻造是一种先进的汽车轮毂生产工艺。

它使用钢制模子将加热软化的铝块置于其中用冲压的方法使其成型冷却后再经机械加工制成。

锻造轮毂在生产时铝块不断冲压分子结构变得紧密能承受很高压力。相同尺寸和强度下锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。

锻造轮毂的制造过程复杂成本较高。首先是将铝棒切割成所需大小然后经过多步骤加工。比如有直锻、成型锻、锻铣三种成型工艺。

直锻在卡车和巴士等商用车轮毂中有使用但因成本高应用少。成型锻轮辐部分结构好、强度高、加工量少但一款一套模具成本高造型局限大适合简单造型大批量生产常用于高端跑车和特斯拉等车型。

锻铣一个锻坯可加工成各种造型模具使用率高但加工量大、成本高适用于售后改装小批量生产或单套定制。

锻造轮毂还有旋压工艺旋压针对轮辋部分能解决铸造轮辋部分的缩松、漏气问题实现轻量化。

锻造轮毂采用军事级铝料可分为一片式和多片式。一片式一体成型重量轻、可靠性高。多片式轮辋和轮辐分开可更换轮辐改变样式但可能更重组装要求更高。

锻造轮毂重量轻、散热好、强度高、撞击后不易粉碎、安全性高、可塑性强、可随意定制适合追求性能、操控与个性的车主。