凤凰电动车

电动车改锂电池有一定风险和技术要求。 首先不建议自行在家改装因为这存在很大安全隐患。 不少车行提供改装服务但价格差异大从几百到几千元不等。比如 72 伏锂电池有的店卖 3100 元能跑 120 至 150 公里100 公里左右电动车改锂电池有一定风险和技术要求。首先不建议自行在家改装因为这存在很大安全隐患。不少车行提供改装服务但价格差异大从几百到几千元不等。比如 72 伏锂电池有的店卖 3100 元能跑 120 至 150 公里100 公里左右的则与这价格相差不大。如果要改建议先把车推到车行让专业人员查看是否能装以及适合装多大的。而且锂电池和铅酸电池不同启动电流和电压大接口处理不好容易烧。同时网上有卖家称可自行在家改装还有工程师指导但这也不安全。对于外卖骑手等对续航有高要求的除了改装还可选择租赁锂电池类似共享充电宝随借随还。需要注意的是非法改装电动车电池可能触及法律会被责令恢复原状并处以警告或罚款。而且改装后的电池易发生短路、起火爆炸等危险比如有的电池因防过充装置被拆除持续充电后起火爆炸碎片飞溅。总之电动车电池无法正常充电或者续航里程掉到原来的 60%时就要考虑更换最好到购买电动车的地方更换同型号的原装电池。汽车鸣笛喇叭声音变小是比较常见的问题原因和解决办法如下 原因一扬声器电路故障。比如电路损坏、接触不良等这会使电流减弱导致喇叭声音变小。解决办法是修理或更换扬声器电路。 原因二电磁线圈损坏。电磁线圈出问题会造成喇叭鸣笛声音过小。需要对电磁线圈进行检查和修复。 原因三喇叭进水。洗车或雨天时水分进入喇叭可能会影响声音若造成零部件故障则需更换新零部件。要及时弄干喇叭内部水分。 原因四喇叭老化或损坏。长时间使用会出现老化或损坏导致声音变小或模糊。可考虑更换适合车辆型号的喇叭并请专业技师安装。 原因五喇叭腔堵塞。灰尘、异物等堵塞喇叭内部导致声音变小。将喇叭拆卸下来用毛刷等工具清洁内部。 原因六喇叭音量调节问题。误触或其他原因将喇叭音量调低可在车辆音响系统中找到调节按钮调至合适音量。 原因七电路问题。车辆电路故障比如线路损坏、连接器接触不良。发现问题最好送专业维修中心检修。 原因八蓄电池亏电过多触点烧蚀、接触不良还有接线柱连接不牢固或接触不良等。 原因九音频文件原始音量小、软件播放器音量没开到最大。排查并将音量开到合适。 原因十电磁干扰。声音特别小但不是没声音且音量不稳定。重新插拔音箱插头排查。 原因十一膜片触点间隙变化。调整喇叭上的触点间隙调整小螺钉使声音恢复正常。 原因十二喇叭按钮损坏。长时间按喇叭按钮可能会使其损坏影响喇叭发声。 原因十三喇叭潮湿。密封性能下降清洗汽车时水分进入喇叭导致声音问题。 原因十四内部电磁线圈端子接触不良。端口绝缘漆处理不当或链接不到位。

电动车新国标与旧国标的区别主要有以下几点： 1、新国标的电动车必须具备脚踏骑行功能。旧国标无此要求。而且，新国标要求电动自行车30分钟内蹬车距离必须大于等于5000米。2、新国标电动车必须在整车、电机、充电器插座上有3C标识。旧电动车新国标与旧国标的区别主要有以下几点： 1、新国标的电动车必须具备脚踏骑行功能。旧国标无此要求。而且，新国标要求电动自行车30分钟内蹬车距离必须大于等于5000米。2、新国标电动车必须在整车、电机、充电器插座上有3C标识。旧国标无此要求。3、新国标车辆可通过扫描合格证上的二维码查询车辆基本信息。旧国标不行。4、新国标的电动车，当调速手柄转到三分之二左右的位置时，会发出清亮但不尖锐的声音。旧国标无此功能。5、新国标电动车均为检测机构检测合格的车辆，可通过企业官网或当地电动车学会官网查询。旧国标电动车不可查询。6、新国标时速为25公里，旧国标为20公里。新国标整车质量为55公斤，旧国标整车质量为40公斤。新国标电动车电机额定持续功率为400瓦，旧国标电动车电机额定持续功率为240瓦。7、新国标对电气安全、防火性能、阻燃性能、无线电干扰特性等进行了明确规定。电动车的碟刹需要磨合100公里左右。电动车是一种比较常见的交通工具，这种交通工具的结构比较简单。电动汽车的主要部件包括车架、电动机、电池和电控系统。电控系统用于控制整车电路。如果没有电控系统，电动车就无法正常运行。电动机是电动车的动力源，电动机负责驱动电动车前进。电池是用来储存电能的，电池可以为电动车上的所有电子设备供电。如果没有电池，电动车就不能正常行驶。电池是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会下降。在充电和放电过程中，电池中的离子在电解液中移动，部分离子在通过电解液时与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会不断减少，因此电池的性能会不断下降。如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池寿命。充电时一定要使用合适的充电器，一定要防止电池过充过放。如果长时间不使用汽车，建议您定期给电池充电，以防止电池没电。

比亚迪 e3 纯电动车于 2019 年 10 月 24 日上市。 这款车有不少亮点。外观方面采用比亚迪最新的前脸“Crystal Energy”(焕能水晶)设计语言延续了“DragonFace”的设计理念点状式前中网造型增加动感仿比亚迪 e3 纯电动车于 2019 年 10 月 24 日上市。 这款车有不少亮点。外观方面采用比亚迪最新的前脸“Crystal Energy”(焕能水晶)设计语言延续了“DragonFace”的设计理念点状式前中网造型增加动感仿碳纤维纹路后视镜外壳、蓝色装饰条侧裙更符合年轻化定位尾部贯穿式的尾灯也很有特色。 车身尺寸为 4450/1760/1520mm轴距 2610mm车长比 e2 多出 210mm后备厢容积更大。 内饰与 e2 基本一致悬浮式可旋转中控屏和旋钮式换挡设计保留方向盘中间是传统“BYD”标识配置有在线导航、在线音乐、定速续航、倒车影像等实用功能。 动力上提供高、低两种功率两个续航里程的车型长续航版续航里程为 405km配备最大功率为 70/100kW 的永磁同步电机短续航版续航里程为 305km配备最大功率 70kW 的电机。 比亚迪 e3 归属比亚迪 e 网销售售价区间为 10.38 11.98 万元。e 系列主打高性价比e3 承袭了 e 平台高端车型下放的技术红利拥有模块化的车机系统、高度集成的电驱电控系统、和高端车型相同的安全标准以及最新的 IGBT4.0。 车内空间主流前排无压抑感后排较宽敞几近纯平的地台提升舒适性但后排中部头枕缺失。70kW 的动力水平日常够用中低速加速比同功率燃油车强劲。设计奉行实用主义简约灵动车灯配置高座椅舒适行李厢超大驾驶无晕眩感续航实在。12v 电瓶的充电电压一般在 14v 到 15v 之间最佳充电电压通常是 14.4v 左右。因为这个范围能让电瓶内阻消耗处于可接受状态约 0.1V 。 充电电流大小与充电速度密切相关直接影响蓄电池性能。给 12v 电瓶充电时要注意选择合适电压。若电压过低无法有效充电。 比如电池容量为 7 安培时充电电流应设为 0.7 安培10 小时可充满若电流加倍为 4A充电时间则缩短为 5 小时。对于汽车 12v 电瓶充电器电压 12V 时电流应调为 15A 左右充电电流与电瓶容量有关一般是电瓶容量的十分之一如 12V20aH 的电瓶正常充电电流是 5A 5A 。 另外充电过程分阶段。初期恒流 0.1 0.2C电压逐渐升到约 14.4 14.7V/节中期高恒压 14.4 14.7V/节电流逐渐降到设定的转折电流最后按转折电流切换到浮充浮充电压约 13.8 14V/节。 充电时还要注意最高充电电压 14.5V 14.8V然后转入浮充充电电压 13.5V 13.8V 。 在使用电瓶时要保持干燥通风通气孔通畅。极板或夹头有氧化物要擦净涂黄油。不可连续使用起动机每次不超 5s两次启动间隔 10 15s。严冬放电程度不超 25%夏天不超 50%。要定期充电加足电解液液面过低及时补充蒸馏水。向蓄电池充电时12V 充电标准电压为(13.5 14.5)V 范围内。

电动车后轮轮毂变形是否可以修复取决于变形的严重程度。 如果变形轻微是可以修复的。比如拆开内胎和外胎把撬棍垫在变形处内部用活口扳手压轮毂变形的地方然后换个内胎就行。 但如果变形严重就只能更换。因为严重变形即使修了真空胎边沿不平整电动车后轮轮毂变形是否可以修复取决于变形的严重程度。如果变形轻微是可以修复的。比如拆开内胎和外胎把撬棍垫在变形处内部用活口扳手压轮毂变形的地方然后换个内胎就行。但如果变形严重就只能更换。因为严重变形即使修了真空胎边沿不平整也会漏气。而且变形严重的话金属零件也会严重变形无法修复。电动车后轮轮毂变形严重时后钢圈与电机是一体的需要连电机一起更换。找熟人更换大概 100 到 300 元如果店家报价高可能得 300 元以上。自己把变形的轮毂掰回去密封性可能不好会漏气还可能出现车辆行驶不稳的问题。换电机是最好但也是最贵的做法虽然花两三百但修好了能省以后的轮胎费用。因为自行扳回去很快又会弯真空胎也会漏气。另外电动车钢圈变形强行骑行会加速车轮轴承磨损导致车轮轴承损坏还会对轮胎造成受力不均容易损坏轮胎。所以电动车钢圈变形了建议更换新钢圈。日常使用中要小心避免对轮毂造成刮擦注意清洁轮毂表面避免损伤轮毂上的金属保护膜。当轮毂表面有难以清除的污渍时要选用专业的清洗剂避免使用油漆光亮剂或其他研磨材料。全车胶套有必要换吗这得看具体情况。汽车很多部位都有胶套像减震胶套、下摆臂胶套、三角臂胶套、平衡杆胶套等。如果只是其中一个部位的胶套出问题没必要换全车胶套。汽车底盘的胶套很重要比如连杆和悬挂关节处的使用久了会老化。老化严重会让底盘有异响还会比较散影响行车安全这时就得及时更换相关部位胶套。下摆臂胶套老化严重就需要更换。更换悬挂控制臂上衬套通常要换整个悬挂控制臂。更换底盘上所有橡胶衬套成本高得去专业机构。平时开车经过颠簸路面或减速带要减速通过能保护底盘部件。更换下肢臂的关键步骤之一是进行应力释放比如在车轮落地时扭紧螺丝防止悬挂扭动能延长使用寿命。一般宝马底盘胶套 8 万公里时要换。全车胶套有发动机支架三个平衡杆胶套、吊杆三角臂总成或三角臂上的胶套后桥支架胶套等。如果单独更换胶套和更换整个总成价格差不多您可以根据情况选择。

纯电动车马力比很多燃油车低原因主要有以下几点。 首先大家体验到的纯电动车动力强其实在中低速时主要是扭矩功劳和马力关系不大。电机扭矩天生比内燃机大且输出直接比如 130 匹电机扭矩能达 500 多牛米而 200 匹内燃机扭矩通常才纯电动车马力比很多燃油车低原因主要有以下几点。首先大家体验到的纯电动车动力强其实在中低速时主要是扭矩功劳和马力关系不大。电机扭矩天生比内燃机大且输出直接比如 130 匹电机扭矩能达 500 多牛米而 200 匹内燃机扭矩通常才 200 牛米左右。其次电机无论转速如何都能立刻输出最大扭矩内燃机得在特定转速段才有最大扭矩。日常一两千转内燃机扭矩也就 100 多牛米而电机能随时爆发几百牛米扭矩。再者内燃机在高速上有优势140 匹纯电动车通常跑到 150 公里就没力了同级别燃油车能轻松上 180 到 200 公里。这是因为多数纯电车型没变速箱只有固定传动比单挡变速箱电机转速到极限车速就无法再提升不像燃油车能通过升挡改变传动比继续提速。还有纯电车极速不如燃油车是因为没配备多档位变速箱只有单一传动比导致减速比太大电机转速虽高但轮速低。而燃油车变速箱多个档位能降低减速比轮速更高。另外电池能量密度低50 度电的电池包能量只有 50 升汽油的 1/10 左右后段高功率输出电池扛不住。但纯电汽车后段加速度能力其实强于燃油车电机低转速甚至 0 转速就能爆发峰值扭矩起步功率高提速快。而燃油车起步扭矩低靠低速档增扭效果弥补中后段提速劣势就显现出来。总之纯电动车马力低是多种因素造成的。迈腾定速巡航的操作并不复杂。首先大部分定速巡航系统的按键有开关键ON/OFF、取消键CANCEL、设定当前速度SET、恢复设定速度RES加速+一般跟 RES 键一起减速跟 SET 键一起。在迈腾车上定速巡航的开关通常在方向盘左后方的控制杆上或者在多功能方向盘左边有一个印着速度表图标的按钮。车辆行驶时将控制杆推到“ON”位置或按下速度表图标按钮打开系统此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。当车速提升至 40km/h 或 20km/h 以上时按下 SET 键设定当前速度右脚就可以松开油门了车子会按照设定的速度行驶。行驶中可以按压 RES+或 SET键对车速进行微调。如果要取消当前巡航车速有三种方法踩下制动踏板、按下取消按键、按下 OFF 键。若想继续之前设定好的车速巡航可按压 RES 键恢复上次设定的巡航速度。需要注意的是切勿在道路崎岖、冰雪路面、泥泞路边、多弯路段上使用定速巡航功能以免影响行车安全。总之熟练掌握迈腾定速巡航的操作能让您的驾驶更加轻松和舒适。