问界 M7 的原车底盘照片展示了其较为出色的设计和配置。
底盘平整度不错从前到后没有特别凸出的地方护板齐全。
前副车架下方焊接钢梁能防托底、保护电池和固定护板。电池为三元锂电池来自四川时代电压 351.4V容量 114 安时增程式的设计有不锈钢油箱。
前悬架是常见的麦弗逊结构前副车架采用双层冲压钢板全框式结构下摆臂为双层冲压钢板前轮连接盘是铝合金材质。
后悬架为多连杆后副车架全框结构采用中空铸铝工艺全铝合金材质下摆臂粗壮与铝合金后羊角和后副车架相连接采用簧桶分离结构前后避震都是电子可变阻尼避震。
问界 M7 底盘在同级别中属中上等虽前悬和前副车架是双层冲压钢板但前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂为铝合金利于整车减重和操控按豪华车思路设计。
与新岚图 FREE 相比底盘整体布置相似但后桥部分新岚图 FREE 保护更到位。前悬挂结构上新岚图 FREE 采用全框式铝合金副车架和双叉臂前悬挂用料和结构更优。电池框架方面新岚图 FREE 采用 CTB 技术电池是车身一部分问界 M7 电池外挂相对易受损。后悬挂结构及用料上新岚图 FREE 同样更扎实。
动力参数上两车均为增程混动四驱版新岚图 FREE 动力更强。在驾驶感受方面悬架调校舒适适应中国用户特别是注重乘坐舒适性CDC 减震器表现出色有三种模式可选。操稳性方面舒适模式下够用运动模式表现良好。转向性能手感自然柔顺有宝马的感觉。
总之问界 M7 底盘有不少亮点能满足注重日常舒适性用户的需求。