汽车能开多少年

Jeep品牌一直强调其硬朗、阳刚、狂野的调性，牧人是品牌的精神图腾。后市场各种改装和案例的出现，让herdsman在很长一段时间内成为硬核越野的唯一选择。但是，硬派越野毕竟是少数群体。品牌和车企都想全面发展，销量有突破。普通家用SUVJeep品牌一直强调其硬朗、阳刚、狂野的调性，牧人是品牌的精神图腾。后市场各种改装和案例的出现，让herdsman在很长一段时间内成为硬核越野的唯一选择。但是，硬派越野毕竟是少数群体。品牌和车企都想全面发展，销量有突破。普通家用SUV必不可少，甚至是唯一出路。随着国家政策的开放，人们对中型SUV的需求与日俱增，Jeep自然不想错过这个机会，于是顺势推出大指挥官，寻求更高的销量。大统帅作为国产Jeep品牌的旗舰SUV，负责品牌推广和销量提升。在今年的成都车展上，全新Jeep大统帅正式上市，售价区间为23.98-32.98万元。大统帅作为一款中型SUV，很明显是要和汉兰达、冠道、途观L等车型竞争的。与老款车型的方正简约相比，新款车型显然想通过更复杂的设计元素和更多不同的装饰件来提升车辆的精致度。其实Jeep做得不错，新款车型不仅增加了精致感，还提升了时尚性和功能性。在新车型上，新车通过更新雾灯装饰和前保险杠造型，进步很大，7孔网依然矗立在车头。尺寸也有所调整。全新大统帅的长宽高分别为4895/1896/1754mm，轴距为2800mm。大统领的尺寸相比新汉兰达略落后，但毕竟是中期改款车型，不能要求它有翻天覆地的变化。尾灯也有明显变化，从原来的分体式尾灯变成了贯穿式尾灯，并在其中嵌入了“大指挥官”。值得一提的是，插电式混动车型通过车尾的“E”字母来彰显身份。相比外观，内饰部分的变化明显低调很多。很多品牌在中期改款时喜欢在车辆上安装更先进的车载系统和更大尺寸的显示屏，而指挥官则基本保持了现款车型的设计，车和屏幕都与现款车型相似。就连消失多年的胡桃木装饰的方向盘，也能在大指挥官上看到。众所周知美式家具喜欢用深色胡桃木装饰，大统领也继承了这一特点。我很幸运在之前的赛事中驾驶过指挥官。在一些阳光下，方向盘装饰会有一些反光，但整体握感和质感都很好。桃木和皮革融合了复古和时尚。动力方面，依然延续了2.0T 9AT的动力组合，分为高低功率调节。最大马力234Ps和265Ps，最大扭矩分别为350n·m和400n·m。高配车型还提供了四驱系统。中央差速器是多片式离合器结构，车辆的四驱模式可以通过挡把前面的旋钮来调节。从配置表来看，2.0T两驱豪华版(指导价25.98万)属于轿车系列的中档车型。我推荐它有几个原因。第一，车长驾驶辅助系统整体覆盖面不大。只有L2级驾驶辅助系统是顶配车型的标配，四驱豪华版(指导价28.98万元)需要1万元作为选配。即使市场终端有1.6万左右的优惠，近30万的性价比也不算高。其次，大指挥官的用户绝大多数是在城市使用，四驱系统使用率不高。另外大指挥官不是硬派车型，没必要买四驱系统，利用率低，油耗增加。综合来看，两驱豪华版是全车系中性价比最高的配置。如果不需要长时间在未铺装的路面上使用，相信两驱豪华版可以满足你的基本需求。当然，如果智能专属套装是可选的，那么不仅会有L2驾驶辅助，还会有主动降噪、主动远近光切换、10扬声器音响系统、智能车载服务和远程启动。新指挥官的外观设计有一定程度的改变，使车辆符合当今的审美。但是，汽车的智能和内饰设计的平淡，才是影响指挥官销量的直接因素。此外，Jeep品牌的号召力在该级别车型中还不如丰田和大众。大统领要想攻占这个细分市场，要么像途安一样有一个翻滚空的余地，要么就是一个傲娇的配置，这两者都是大统领目前的短板之一。从大学毕业到做主管，十几年的时间里，他在所有工作过的公司休假不到10天。他两个儿子的房贷和一套120平米的一线城市大房子，让他有点不堪重负。在同事和同学眼里，他曾经是个不折不扣的工作狂。终于有一天，一个生日聚会，几杯酒下肚，这个河北汉子终于流下了几行眼泪。在朋友的劝说下，他打算改变自己的生活方式。我把我的日系SUV卖了，纯为了交通，只为了实用，换了当时刚上市的大指挥官。2.0T 9AT变速箱，Jeep，一个男人看到就会分泌很多荷尔蒙的标志，是花近40万买这辆车的“私心”，七座是他和双娃高压生活的和解。大统帅依旧采用了Jeep家族经典的七孔进气格栅，镀铬和黑色钢琴烤漆的点缀也让前脸看起来更加饱满立体。不得不说，这样的设计既兼顾了其家族理念，又让人摆脱了Jeep的硬派越野思维。指挥官采用了开角式设计，与进气格栅相连。同时，大灯和转向灯被整合在一起，远近光灯都是LED光源。到了车尾，指挥官极力表现自己的个性。他的尾灯造型新颖，采用了两侧排气布局。同时旗舰机型的4×4、GRAND COMMANDER、SUMMIT logo都得到了体现。动力是全能SUV的基础。指挥官配备了强大而高效的权力组合。2.0T GME T4发动机拥有六大行业领先技术。资料显示，指挥官最大功率195kw，最大扭矩400Nm。实测百公里加速成绩8s，百公里综合油耗8L左右。来自ZF的9速自动变速箱，是同级中的高配产品。在可靠性、乘坐舒适性、动力传递效率等方面表现优异。因为档位多了，所以它的传动比更细，传动比范围更广。而且这个指挥官还穿上了隐形车衣，但是你会发现这个隐形车衣还是有颜色的。的确，是我们常见的黑。有人说黑色是世界上最神秘的颜色，有道理。无论是亮黑色还是亚光黑色，像这样的车漆上车后，整车的视觉效果显得仿佛是汇聚了一种饱满而溢出的力量感。黑色是经典的颜色，但永远不会过时。在车漆设计越来越运动的今天，黑色提升了车的战斗气息。就算车不动，在那里也已经好了。如果你已经有了改变达斯维达的想法，最简单的方法就是贴一张黑色变色膜。但是传统的PVC变色膜不耐刮。如果不小心刮花了膜，就会露出车漆本来的颜色。虽然不起眼，但对于追求完美的车主来说，一个小小的划痕无论如何都不能忽视！现在，你有了更好的选择！BOP推出的深色TPU变色膜，不仅具有传统变色膜一样的瞬间改变车身颜色的功能，还具有防刮擦等隐形车衣的防护性能。更重要的是，由于BOP独有的涂层技术，使得深黑色车漆的颜色亮度可以与原装黑色车漆媲美，视觉上可以达到“比黑更黑”的效果。

负责任的说，Jeep指南者是我等的车之一。本来想着去年底上市后可以试试真车，没想到指南者的孩子有点背。本来以为上市后可以好好欣赏风景，没想到。2021年元旦刚过，多地疫情复发...所以直到现在，我们都没有等到试驾。我们在负责任的说，Jeep指南者是我等的车之一。本来想着去年底上市后可以试试真车，没想到指南者的孩子有点背。本来以为上市后可以好好欣赏风景，没想到。2021年元旦刚过，多地疫情复发...所以直到现在，我们都没有等到试驾。我们在三亚试驾的是Jeep指南者2021 220T自动四驱精英版，官方售价18.88万元。为叙述方便，简称“新导”。这里说一下，我们测试的是jeep，不是Jeep，也不是JEEP。jeep的信格很精致，如果看到媒体写Jeep或者JEEP汽车，可以直接绕道。很简单。他们不专业，也不知道八角怎么写。照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异，加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考，不能作为客观对比依据。钣金技术还不错。我们新指南选取的钣金间隙测量点有4对8组，分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、后挡风玻璃下端左右间隙、靠近底部的尾门左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。菲亚特克莱斯勒的车型只有两个0.5mm的测量误差，能有这样的结果真的很意外。毕竟Jeep一直不擅长钣金技术。90分的分数已经属于市面上的水平了。油漆性能出乎意料。由于引擎盖是全车最大的钣金表面，我们特意在引擎盖上选取了六个点来测量漆面厚度，其中两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这组数据可以反映新指南者车漆的整体工艺水平。《实验室测试》推出喷涂精度平方差新算法后，新指南是第三款喷漆精度低于100%的车辆。尤其是引擎盖两侧冲压折边上的漆面厚度，与主平面上的四个测点相差不大——这个地方往往是检验车企喷标精细程度的最佳地方。算下来，喷涂精度的方差达到60.85%——喷涂精度的方差≤100%可以称之为“完美”，≤200%可以算是优秀。对于这个成绩，你还能说什么？拒绝接受竞争。在我们的测试体验中，PSA和菲亚特克莱斯勒的车漆都比较薄，不清楚这是不是高级喷涂工艺造成的——比如没有中间涂层的单色漆工艺。所以，这里只谈精度，不谈厚度。1.3T多气发动机猛奶新指南者整备质量1575kg，搭载127kW/270Nm 1.3T直列四缸直喷涡轮增压发动机，适时四驱系统，匹配9速自动变速箱——新指南者前身版本，匹配7速干式双离合变速箱。不过所有四驱版本都配备了9AT。这里还需要强调的是，2021款新指南者只提供这款1.3T GSE-T4发动机——包括越野性能提升的Trailhawk版本。其实对于新指南者来说，卖点之一就是这款搭载了第三代MultiAir进气门控制黑科技的小排量发动机。因此，动态测试将是新指南者测试的重点，当天测试温度为30℃。在0-100km/h加速测试中，新指南者跑出了10.00秒的最快成绩——说实话，这个成绩比我们想象的10.5秒还要快。毕竟这是四驱SUV，测试是在30℃完成的。最大功率÷整备质量× 100 km加速时间，得到0.8063的动力匹配系数——数值越小越好。一般来说，SUV的动力匹配系数会在0.82以上。所以这套动力系统放在新导上，也算是“奶猛，奶猛”了。从黑色车身的曲线来看，整个过程很流畅，锯齿也很均匀，除了开头的一个扭矩转向，可见底盘相当规整。只有1挡中间有动力下降，估计是变速箱的保护介入。新指南者100-0km/h制动五次的平均成绩是45.99米，最好成绩是44.22米——说实话，这两个数字都不怎么样。对比2020年“实验室测试”中各细分市场平均制动数据的统计，新指南者落后于其所在的各细分市场平均水平。但这是一款越野性能增强的SUV，而且配备了H/T初级越野轮胎，所以这个成绩可以理解。值得一提的是，新指南者五个刹车的热衰减平方差达到41.39%，其实是优秀的——按照我们的分类≤25%是完美，≤50%是优秀。很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力的最大加速度，俗称“G值”，作为衡量车辆操控性的重要指标。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度，也就是4G，普通杂货车的控制极限在1G左右。在这次测试中，新指南者跑出了0.882G的过弯控制极限，相对于2020年各细分市场“实验室测试”的平均分，新指南者的控制极限其实并不高。当然，再次强调，操纵并不是新导游所追求的。对于那些追求越野通过性的车辆来说，“实验室测试”的固定测试项目其实并不适合他们。是的，这次试驾配备了一辆花纹代码为D500的225/60R17 99H普利司通DUELER H/T。这家轮胎电商的参考价是759元每条，是入门级的越野轮胎，也就是能跑高速的越野轮胎。它的抓地力和操控性自然不如传统公路四季轮胎。发动机振动测试新指南者热车的发动机在怠速时的最大振幅达到0.060mm——这对于一套注重高速输出性能的涡轮增压发动机来说，已经算不错了。至于方向盘热怠速时的最大振幅，有点恐怖——0.025mm，按照我们的标准，这个数据在0.010mm以下的叫优秀，在0.005mm以下的叫完美。至于0.025毫米……...静音测试比预期的要好。在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下，我们测试了新指南者怠速时的车内静音情况。然后，我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面，通过定速巡航测试了汽车在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的静音情况。怠速时，新指南者车内最低噪音为38.7dBA，属于“优秀”级别...就怠速时车内最小噪音而言，≤40dBA可以称之为优秀，≤38dBA可以称之为完美。在40km/h、60km/h和80km/h的恒定速度下，新指南者车内最小噪声分别为44.7dBA、51.3dBA和53.6dBA，三个速度段的最小行驶噪声平均值为48.87dBA对比2020年“实验室测试”各细分市场的平均得分，不难发现新指南者在低速时的静音表现并不差。随着车速的提高，这套H/T越野轮胎的轮胎噪音被放大！无论如何，新指南者以40km/h的速度领先了一次，本来我们怀疑多亏了这套越野轮胎，全军覆没是大概率事件。一辆越野血统的SUV能跑出这个数据。你想要什么?2016年12月28日，广汽菲克Jeep全新指南者正式上市，1.4T和2.4L动力共6款车型，售价区间为159.8-24.18万元。实拍车型是200T(1.4T)自动尊享版，是指南者1.4T系列的顶配版。外观:依然硬朗，像小号“大切”国产新指南者整体造型与大切诺基相似。前格栅采用家族式7孔设计，黑色磨砂材质让前格栅看起来更有质感。新车的大灯与前格栅融为一体，整体搭配更加和谐。远光灯和近光灯为一体的氙气大灯用于高配灯组，并配有自动大灯和手动高度调节功能，而卤素光源用于下雾灯。新指南者的长宽高分别为4415/1819/1625mm，轴距为2636mm。一如既往的矩形轮眉设计和高腰线造型，让新车的视觉重心很高。新车配备双色铝合金轮圈，尺寸为225/55 R18。另外，作为一个以专业著称的Jeep品牌，怎么能缺少越野特色呢？全新指南者最大接近角30度，最大离去角33度，还拥有199mm的离地间隙，兼顾实用性和通过性。尾部采用经典黑色包围，尾灯相对低调内敛，中间的楞线与腰线巧妙衔接。排气采用一侧两出的设计。内饰:进步明显，整体风格更现代。全新指南者采用双色搭配的内饰风格，大量使用软塑料材质，触感柔软舒适，并辅以钢琴烤漆装饰，进一步提升了内饰质感。实车配备了多功能方向盘，但控制区域只集中在左侧。带LCD的机械仪表可显示日常驾驶信息。新车配备8.4英寸液晶屏，内置Uconnect操作系统，支持手机互联。配置方面，全系车型标配定速巡航、发动机启停、倒车雷达、上坡辅助。除了最推荐的车型，其他车型都配备了全景天窗和导航系统。拉杆正面配有音频接口、车载电源和USB接口。布局简洁直观，方便日常使用。新车使用的是电子驻车按钮，但笔者简单体验后发现，每次车辆停下来都会自动启动驻车功能，想要熟练操作还需要一段时间才能习惯。在空空间方面，国内消费者对空空间和乘坐舒适性有着严格的要求。新的指南者座椅内部有厚重的弹性填充，前后排空空间基本满足乘坐需求。后备箱空中规中矩，容积345L。后排座椅可以4/2/4比例放倒，提高了后备箱的实用性，而最低配车型则是4/6常规比例放倒。动力方面，新指南者提供1.4T发动机和2.4L发动机供消费者选择。前者最大功率121kW，最大扭矩250n·m，匹配7速动力换挡；后者最大功率129kW，最大扭矩228n·m，匹配9AT变速器。

二手宝马 7 系还是挺不错的值得考虑购买。 宝马 7 系自 1977 年问世以来一直是豪华性能轿车的代表。如今已发展到第四代是宝马最成功的旗舰车型之一在中国也是豪华车市场的热门选择。新车和二手的宝马 7 系都具备卓越性能和高质量技二手宝马 7 系还是挺不错的值得考虑购买。宝马 7 系自 1977 年问世以来一直是豪华性能轿车的代表。如今已发展到第四代是宝马最成功的旗舰车型之一在中国也是豪华车市场的热门选择。新车和二手的宝马 7 系都具备卓越性能和高质量技术装备能带来相似的驾驶体验。它配备了先进的 iDrive 系统外显是炫酷的 LCD 显示屏通过简单操作就能控制多级菜单和数百个功能买二手的也能享受这种高科技带来的便利。宝马 7 系作为宝马的优秀系列价格昂贵但在二手车市场能以相对低的价格入手性能不错的车满足个性化需求还能省钱。不过要注意选择正规平台确保车辆合法且质量有保障。宝马是德国汽车品牌的代表制造技术高档品牌号召力强二手车市场表现抗跌性好。7 系作为旗舰车型配置齐全像先进智能驾驶辅助系统、低重心车身结构、双熔丝驱动系统、前新型空气悬架等让驾驶更轻松流畅驾驶体验舒适。而且车价相对稳定。但买二手宝马 7 系要综合考虑车况、上牌时间、保养情况等。比如要求平台提供车检报告、保养记录及过户凭证等了解车辆真实情况。有些二手车可能存在外观或内部配置的损耗老化要找品牌信誉好的平台保证车辆经过专业检测维护车况质量稳定可靠。五一车展的优惠活动那可真是丰富多彩在乌鲁木齐国际汽车展览会暨第十二届五一国际车展上众多汽车品牌齐聚。长安汽车的 CS75 系列、双逸系列等明星产品综合优惠能达 3.5 万 4.5 万元。新能源汽车也表现出色比亚迪海洋系列部分车型购车可享以旧换新置换补贴 2000 9000 元。而且还有国家利好政策加持车展推出一系列以旧换新优惠活动。现场各大品牌还有现金优惠、置换补贴、售后保养套餐、金融方案等多种优惠。此外还有数十款新车举办首发仪式。在第三十一届远通五一车展汇聚众多知名品牌有新能源汽车、二手车还有汽车用品、智能改装等一站式服务能亲身体验百款车型的对比试驾。长安马自达株洲同达汽博园店的五一车展活动中次世代 MAZDA3 昂克赛拉质擎版限时优惠指定车型享 1.8 万至高优惠。购买次世代 MAZDA3 昂克赛拉等车型限时悦享 60 期超长贷还有至高 5000 元免息补贴。医护购车至高可享 4000 元专属额外购车补贴新车客户购部分车型送价值 5000 元 5 年 10 次保养套餐。在 2024 昌吉五一国际车展现金补贴力度大轿车现金补贴 4 万元现场定车还能再优惠 3000 元。汽车经销商推出以旧换新优惠旧车不论车型均可抵扣部分车款。红旗部分车型最高优惠 3 万元现金旧车置换补贴 5 万元还支持 0 首付两年免息五年超长贷。此外昌吉市人民政府还给出购车即送周边景区门票的优惠政策。

雷克萨斯 LS600h 这款车相当不错。 外观方面它采用家族 DNA 元素车头曲线向前延伸至空气套件宝石状头灯与倒梯形镀铬中网搭配侧身腰线流畅A 柱和 C 柱与前后机盖完美衔接车尾造型和早些年的皇冠车相似整体呈现出大气、优雅雷克萨斯 LS600h 这款车相当不错。外观方面它采用家族 DNA 元素车头曲线向前延伸至空气套件宝石状头灯与倒梯形镀铬中网搭配侧身腰线流畅A 柱和 C 柱与前后机盖完美衔接车尾造型和早些年的皇冠车相似整体呈现出大气、优雅且耐看的风格。制造工艺出色底盘采用先进的双离合制造工艺。性能方面它是全球第一辆配置 V8 混合动力引擎的汽车继承了赛车的四驱系统动力澎湃。搭载 5.0L 394 马力的 V8 发动机百公里加速 6 秒多性能强悍。内饰方面简洁奢华做工精致配置丰富。大面积细腻真皮和高档桦木面板规整的中控布局四辐式方向盘由实木和真皮组成座椅宽大厚实皮质柔软细腻具备电动调节、加热通风和按摩功能。后排座椅更是豪华带有电动升降腿托副驾驶头枕可电动收放后排中央扶手台集成丰富功能按键还有遥控器。车内配备 19 个马克莱文森扬声器音响效果绝佳静谧性优秀。操控性能一般指向精准但路感较差不太适合激烈驾驶。在节能环保方面表现出色油电混合动力系统使得平均油耗在 9 升多。车辆起步时先由电动机带动省去发动机做功最费油的起步阶段加速时发动机与电动机同时发力动力超过 430 马力综合油耗低二氧化碳排量也大大降低。总之雷克萨斯 LS600h 是一款集豪华、舒适、性能和节能环保于一身的优质车型。点火线圈的工作原理其实并不复杂。它就像是一个特殊的变压器能把汽车 12 伏的低电压转变成 3 万伏的高电压。初级线圈和次级线圈都绕在铁芯上次级线圈的匝数约是初级线圈的 100 倍。初级线圈一端连点火器次级线圈一端连火花塞两个线圈各自的另一端都连蓄电池。发动机运转时根据发动机 ECU 输出的点火正时信号蓄电池电流通过点火器流到初级线圈在线圈周围产生磁力线。ECU 精准控制电流通断从而控制初级线圈的自感和次级线圈的互感。自感产生约 500 伏电动势次级线圈互感产生约 3 万伏高压电动势这样火花塞就能间歇性放电引燃压缩气体。不同类型的点火线圈工作原理略有差异。比如常见的油浸式、干式、信号粘着式等它们都是基于电磁感应和自感现象实现电压转换的。点火线圈要是出问题可能导致发动机启动困难、动力下降、燃油经济性变差等。常见故障原因有一次或二次绕组断路、短路、搭铁绝缘盖破裂漏电附加电阻烧断等。要是怀疑点火线圈有故障可以这样检测1. 直观检查看绝缘盖有无脏污破裂接线柱是否松动锈蚀。2. 检查绕组用万用表测一、二次绕组电阻和标准值对比。3. 检查绝缘性测接线柱与外壳间电阻应不小于 50 兆欧。4. 检查附加电阻测其电阻应与标准值相符。5. 性能检验用专用电器试验台看跳过规定间隙时的分电器转速是否达标。日常使用中要注意防止点火线圈受热受潮发动机不运转别开点火开关经常检查线路接头控制发动机性能火花塞不能长期“吊火”水分只能用布擦干不能用火烤。

大众变速箱总体来说表现不错。 从可靠性方面看大众在制造工艺和材料选择上要求严格零部件精度和质量有保障。比如齿轮制造精度高、轴承耐用、密封件性能好。 大众部分车型采用的双离合变速箱DSG早期在一些情况下可能出现过热等问题但随着大众变速箱总体来说表现不错。 从可靠性方面看大众在制造工艺和材料选择上要求严格零部件精度和质量有保障。比如齿轮制造精度高、轴承耐用、密封件性能好。 大众部分车型采用的双离合变速箱DSG早期在一些情况下可能出现过热等问题但随着技术改进和优化已得到有效解决。 在性能上换挡平顺性是重要考量指标。大众变速箱能实现快速平稳换挡提供舒适驾驶体验。传动效率高能减少能量损失提升燃油经济性。 大众变速箱类型多样。手动变速箱结构简单、成本低、可靠性高驾驶乐趣足但操作相对繁琐在拥堵路况下驾驶疲劳。自动变速箱AT换挡平顺、适用范围广但结构复杂、成本较高、传动效率略低。双离合变速箱DSG换挡速度快、传动效率高早期可能存在稳定性问题维护成本较高。 变速箱与发动机的匹配程度也影响整体性能大众在这方面做了大量研发和调试工作确保动力输出流畅高效。 对于变速箱的耐久性大众会进行严格的疲劳测试和实际道路测试。通过模拟各种工况和行驶条件验证其在长期使用中的可靠性。 双离合变速箱都会有顿挫感一般出现在大脚油门大脚刹车时。顿挫感源于变速箱结构和调教行驶中变速箱同时挂两个挡位预判失误会产生顿挫只要驾驶习惯良好不一脚油门一脚刹车顿挫基本不会出现。 大众双离合变速箱故障问题主要出现在最早几批因换挡程序调教不合理导致大面积问题像离合器过热、行驶中没档位、抖动等。后来经过换挡程序升级稳定性提高虽还有一定故障率比如离合器抖动在拥堵路段走走停停会增加出问题概率但相比以前好多了。新金刚这款车有不少优点。动力方面它搭载 1.5L 自然吸气发动机最大功率 75kw102ps最大扭矩 141nm38004200rpm匹配 4 速自动变速箱发动机和变速箱匹配协调日常城市驾驶动力足够平稳道路行驶时油门响应和加速及时只是上坡时会稍显乏力。操控上新金刚的前悬架为麦弗逊式独立悬架采用填充氮气双筒式减振器乘坐舒适驾驶稳定行车平顺噪音低过弯支撑效果不错。空间表现出色轴距 2461mm但车内实际空间宽敞。模特身高 176CM在驾驶室头部有一拳多空间后排腿部有四指空间头部空间更大。车内储物空间丰富车门下方、档把前方、方向盘下方、手刹把手处都有储物空间后备箱虽不大但能轻松放下两只标准登机箱和两个双肩背包。外观灵动蜂窝形进气格栅与精巧大灯浑然一体略带熏黑的大灯配镀铬装饰条更具动感和杀气车身侧面圆润腰线凌厉A 柱后方三角形玻璃拓宽驾驶视野车尾有四个倒车雷达和凸起保险杠增加动感。内饰符合年轻人需求两侧银色装饰条和红色座椅配色简单大方。7 英寸触摸屏配备蓝牙连接、导航和 USB/SD 卡槽等实用功能中控系统界面简洁使用便捷不过 USB 口连接 iphone 不能播放音乐。中控台布局紧凑加镀铬条装饰的空调出风口、仪表盘和杯架精致方向盘、挡位区域、手套箱上方有灰色拉丝面板装饰提高内饰档次。四幅式方向盘大小适中握感充实。仪表盘由三个圆组成读数清晰。但新金刚也有一些不足比如车内隔音效果还有提升空间高速行驶时风噪和胎噪相对明显。中控台空调功率在炎热天气可能略显不足。内饰方面有些车主觉得内饰比较简陋做工和手感一般。总之新金刚在很多方面表现不错性价比还是较高的如果您能接受它的一些小缺点新金刚是个不错的选择。