捷达vs5怎么样

随着全球气候变暖，世界汽车数量越来越多，汽车尾气对空气体质量的影响也会越来越大。环顾世界，发展新能源汽车已经成为许多国家的明智选择。正因如此，中植系将以其敏锐的商业嗅觉，捕捉未来新能源汽车的广阔市场。其在新能源汽车领域的随着全球气候变暖，世界汽车数量越来越多，汽车尾气对空气体质量的影响也会越来越大。环顾世界，发展新能源汽车已经成为许多国家的明智选择。正因如此，中植系将以其敏锐的商业嗅觉，捕捉未来新能源汽车的广阔市场。其在新能源汽车领域的表现更是令人刮目相看。近日，中智系旗下中智易科在第六届中国(成都)国际新能源汽车及电动汽车展览会上的表现可圈可点。展出的新能源公交车吸引了很多目光。可以说，依托中国工厂强大的资源后盾，引领了中国新能源汽车的快速发展。中直系下的中直客有什么优势？这主要体现在以下几个方面，即制造技术掌握了核心专利，通过市场的严格审查，增加了人们对它的信任。中国植物部新能源汽车的布局早在90年代中期就开始了，而不是现在。从这一点可以看出其高瞻远瞩的发展眼光。钟义科在展览会上的表演使他出名了。借此东风，中智系将把其研发制造的新能源汽车投放到多个城市，为人们的出行贡献力量。新能源汽车领域的研发不会停止，研发需要资金、技术、人才的支持。幸运的是，中国工厂部坚定地看好这个市场，它将全方位地保障未来新能源汽车的发展。无论是技术、资金、人才还是市场开发等。，中国工厂部将提供强有力的保证和支持。中国工厂部对新能源汽车的期待不仅仅是放在国内市场，他们更是放眼全球，试图让这个品牌的新能源汽车走向世界，为中国汽车企业在国际市场上争取一席之地。侧停车是司机必备的基本功，驾照考试也要考核这一项。所以，理论上，能正常通过考试拿到驾照的人，都应该掌握侧停车，但实际上，根本不是这么回事。很多人拿到驾照后还是不会靠边停车。其实这是机械复制的结果。网上也流传着很多侧停车公式，比如两车对齐，间距一米，右后视镜对准下一辆车的B柱。其实这些公式只是理想条件下的辅助判断，并不是普适公式。所以今天我们来说说侧停车的内在原理。1.两车之间一米的目的是什么？现实中，中老年司机很少会把车停在两车距离之外的车侧，甚至有些司机更喜欢靠得更近，因为这样可以减少车头的摆动。尤其是在一些狭窄路段停车的时候，旁边的车很多。如果太远，车尾到位就需要多向行驶，车头会向路中间摆出来。一方面容易受到其他车辆和行人的干扰；另一方面，这也增加了与其他车辆和行人刮擦的风险。2.为什么右后视镜要对准下一辆车的B柱？将后视镜对准前B柱也是一个明显的倒车公式，没有参考意义。它的本意是，同样长度的车，你瞄准对方B柱后，你的车尾刚好错过对方的车尾，然后你就可以直接打死方向，让车尾进入车位。让我问你一件事。如果你开着一辆2米长的洪光MINI，旁边停着一辆4米9的b级车，你把后视镜对准某人的B柱，然后打向一个方向，开始倒车。不出意外的话，你只是打中了某人的后腰。所以不用担心对齐的问题，为什么非要用这些模糊的东西折磨自己呢？倒车的时候扶着自己的车尾就行了，不要蹭到别人的车。侧停车怎么操作？说实话，边停车基本没有什么秘密。都是循序渐进，下一步根据实际情况判断。我来和大家分享一下我的经历。第一步:定位前的准备。如果车位大，那我一般都是拐进车位再开出去。这有两个优点:首先可以避免后车跟你抢车位。其次，出了车可以直接摆车身姿势。把车停下来，挂上倒档，就可以直接倒车了。接下来，重点是绕过车位后应该停在哪里。其实有经验的司机停在哪里并不重要，只要偏差小，就能成功倒车。所以今天先不说公式，说一些重要的点。首先要保证你的车尾不超过前车，不然倒车的时候可能要蹭，让你的车尾开着。然后让你的车侧与前车保持30cm左右的距离。这个距离并不死板，和剧的情况没有太大关系。大不了再倒一次就好了。其次，你的车身与前车身的夹角要保持在30 ~ 45度，也就是图中标记A的红线。如果夹角太小，那么你入库后整个车身会太向外，会压到车位线。如果夹角太大，有可能车轮会在上牙，你的车头还没有避开车头和车尾，你就调整不了方向。第二步:开始倒车到位。这个时候，需要注意的点就更多了。如果前车的右前方与前车的后方错开，并且与后车有足够的距离，右后轮刚好远离路缘，那么这就是最完美的状态。我们只需要把方向盘向左转到底，继续倒车。这时候前车会快速放入车位，待车身与车位平行后，再与前后车适当调整位置。但这时，往往会出现以下问题:(1)后轮靠近路缘，但车头还没有与前车车尾错开。这时如果不向左行驶，后轮会撞到路牙，如果向左行驶，前车右侧会撞到前车车尾。这是很多人侧身停车时容易遇到的情况。这是因为倒车前没有设定好车身的位置，车身与前车的夹角过大。需要开出去重新调整角度。(2)停车后，车身整体在外侧，不在停车位线内停车。出现这种情况主要是因为右后轮在完全靠近路缘之前急于向左打方向。因为倒车时，车身是斜着进入车位的。直行倒车时，车身后倾，靠近路缘。一旦左转，车头会立刻摆动到停车位，同时后轮的轨迹也会立刻改变，不再靠近路缘。所以在某种程度上，向左行驶时右后轮与路沿的距离，基本上就是你停车后车身右侧与路沿的距离。因此，倒车时，应事先判断车身右侧与路缘的适当距离，当右后轮到达这个适当位置时，应迅速将方向盘向左推到底，使车头放入停车位。当然，这不是绝对的。比如撞左还早，但后面还有足够的距离。这时可以转回正确的方向，让后轮继续靠近路缘。接近右边的距离后，再打左边。总之，不要死板，多看看自己周围。都是简单的位置关系。不要想的太复杂。真的不能下车看整体位置。看多了只有好没有坏。其实侧停车很简单。关键是你操作的时候心里要有一个“上帝视角”。想象你站在车外，观察车辆前后左右的空距离，然后耐心慢慢操作。失败了也不要怕，找出原因及时改正，这样多练习几次就能轻松掌握。不要光坐在那里死记硬背那些“公式”。记住开车没有什么是固定不变的，也没有什么“万能公式”可以不假思索的套用。那些所谓的“看点”、“从后视镜看到后车车头过半就打死方向”都是虚无缥缈的东西。他们根本不能说没用。当车位足够大的时候，机械的套用这个方法可以让你掉进去，但是你还是不知道为什么要这么做，在这个操作中可能会遇到什么情况，如何避免。以后遇到稍微小一点的车位或者两辆车靠得很近的时候，你会无所适从。侧停车的原理很简单，但是实际操作中可能会出现各种情况，我就不能一起来了，就和大家分享一下我认为常见的，基本的。其实只要多观察比较复杂的情况，有耐心一点点调整操作，就能完美克服。一旦克服了这些困难，基本上就达到了“理论上能停就能停”的状态。最后，最好安装倒车影像，摄像头角度可以调整，这样可以看到后保险杠的一部分。在一些比较小的车位停车的时候判断后方距离是非常非常有用的。

最近对比车市数据，有一款车的销量数据引起了我的注意，那就是WEY VV7。自今年4月正式发售以来，半年多的时间已经售出32035台，月销量基本保持10%左右的增长速度。可以说VV7的销量曲线呈现出强劲的上升趋势。VV7为最近对比车市数据，有一款车的销量数据引起了我的注意，那就是WEY VV7。自今年4月正式发售以来，半年多的时间已经售出32035台，月销量基本保持10%左右的增长速度。可以说VV7的销量曲线呈现出强劲的上升趋势。VV7为什么卖得这么好？必须是消费者对VV7有很强的认可度。作为一个全新的品牌，并没有很强的品牌号召力，相对于福特这样的知名品牌也没有天然的优势。即使这样，也达到了很好的效果。核心原因在于消费者口碑好，主动传播效果好。换句话说，俗话说得好，“人发出一千个声音，货却点头而来。”产品质量好才是最重要的。VV7销量的背后是它的诸多优秀特性。我们从不同角度分析它是如何成为车坛黑马的。首先，外观，具有当代人所欣赏的欧洲美学风格，整体造型运动优雅、简洁、有力。感觉肌肉感十足，充满向前的激情，给人优雅内敛的感觉。像个欧洲骑士。勇敢但绝不粗鲁，优雅但干练。这种造型设计，单从外观就能征服很多注重颜值的消费者。据说VV7的车身材质是蒂森克虏伯等世界一流钢厂的钢材。3DP设计理念打造高强度安全车身，12年车身防锈耐磨保修，可长时间保持车身的安全防护功能和外观价值。而且，对于大多数消费者来说，安全是最重要的。VVV7在IIHS标准的25%小重叠碰撞测试中获得了最佳等级“良好”。根据官方信息，VV7拥有超五星的欧式车身结构设计，使用高强度车身钢板比例高达75%。整车搭载12项主动安全技术，为行驶过程中的一切可能提供安全保障。所以我觉得VV7的安全系数很高，堪比德系车中的高档车。买SUV车的消费者很多都是年轻男性，对车的要求是必须有强劲的动力，这一点VV7也做得不错。VV7发动机采用2.0T涡轮直喷增压发动机，功率172kW，扭矩360Nm/5500 rpm，油耗8.0l；百公里加速9.8s，最高时速205km/h，如果不买它当赛车，无论城市道路，高速公路，山路等。，就够了。偶尔坐一次高速也是挺爽快的体验。配置方面，按照WEY品牌的定位:中国豪华SUV。配置一定要对得起“豪华”二字。事实确实相符。VV7拥有不逊于丰田汉兰达和雪佛兰锐界的配置。配备LED光源大灯、全景顶篷、电动可调外后视镜、集成LED转向灯的后视镜、感应式后门、雨量感应雨刷、Infinity品牌音响、高清流媒体广角内后视镜、中控台液晶屏、分区空可调出风口、三辐多功能方向盘等等。相比汉兰达，VV7真的有点委屈。配置基准应该是雷克萨斯RX。综上所述，VV7要安全有保障，颜值有颜值，动力有动力，配置有配置，价格又这么平易近人。消费者为什么不喜欢？他们为什么不口口相传呢？销量怎么会不好？我能检查一下汽车吗？怎么验车？很多车主都会有这样的疑问。当然，汽车是可以托运的，现在汽车托运技术已经比较成熟，托运风险基本为零。你不必担心你的车在检查过程中会发生任何事故。大洪物流汽车托运公司有权解释汽车是否可以托运，并帮助您了解如何托运汽车。作为汽车托运行业的领导者，我公司有责任向消费者解释如何托运汽车的托运流程和托运说明。大宏物流汽车托运公司欢迎您！单人私家车也可以托运！对于车主来说，很多人都是第一次验车。以下是检查时需要特别注意的几点:1.禁止夹带易燃、易爆、腐蚀性等危险品和国家禁运物品；2.最好不要随身携带贵重重要物品。如果必须随车携带，应在合同附件中说明；3.随车托运货物一般不超过150kg，以免影响托运车辆的运输安全；4.件和件(如眼睛、CD、充电器等。)应该用纸箱或者编织袋包装。到2016年5月1日，大洪物流汽车托运公司全国营业网点和4S店落客合作网点已发展到400多个，汽车托运物流线超过50条。天津分行下设三个营业部，可以办理汽车托运业务。大洪物流汽车托运公司采用商用车专用车辆。运输车长度为16米、18米、20米、24米，分为上下两层。托运车辆采用四轮捆绑技术，安全可靠。根据形状、体积、面积等。的汽车，每辆运输车可托运6-12辆汽车或商用车。同时，我公司可以依托大量的运输需求和广泛的协作网络，为客户完成单车、商务车、越野车、面包车等私家车或商务车的装载和托运。采用进口斯堪尼亚、沃尔沃、国产东风全封闭式或半封闭式厢式商用车，行驶性能稳定优异；装卸车辆由具有五年以上从业经验的驾驶员操作；全球定位系统，货物全程跟踪。短信、电话、网络等查询方式可以及时了解私家车和商务车的运输情况。我们做的是100%赔付保证一切险，不考虑免赔额！！！全险保障，无忧，意外，轻松解决！大洪物流汽车托运公司依托中国人民保险公司的强大实力作为后盾，使客户的切身利益得到根本保障。-零风险托运，100%付款保证！运输流程:1.先查看车辆原损及随车物品，再在本合同中登记损及随车物品；2.填写客车托运专用合同，打印工单；我们给你一本书和一张床单，请妥善保管。3.运输过程中你方应给我方一份行驶证复印件，供国家有关部门工作人员查验；4.车辆离开后，我们公司的物流智能系统会每天把行程单发到你的手机上；5.到达目的地后，司机会第一时间通知收货人收货，收货人必须携带身份证提车；6.收车人应对车辆进行检查并签字，如发现问题应尽快通知我公司相关负责人。

至于Viggo的隔热膜的型号，我们熟悉它的一款前挡片，即Viggo V70。同时还有其他型号名称，如VK70、VP70等。虽然都是Viggo的片子，但重要的是把它们放在一起比较，然后衡量以下哪一个才是你心目中最好的模式。那么Viggo至于Viggo的隔热膜的型号，我们熟悉它的一款前挡片，即Viggo V70。同时还有其他型号名称，如VK70、VP70等。虽然都是Viggo的片子，但重要的是把它们放在一起比较，然后衡量以下哪一个才是你心目中最好的模式。那么Viggo V70，VK70，VP70有什么区别呢？ 一、威固V70和VK70无区别伟哥V70和VK70其实是同一个片子的两个名字。V70是我们给它取的俗称，VK70是正式名称。两者没有区别。这是一部传奇的汽车电影。20多年前，凭借其XIR窗膜技术，伟哥迅速落后于全球市场，代表产品为V70。也就是说20多年前的车膜依然代表着行业的最高水平，不可思议。在这里，不得不说一下伟哥V70的特殊魅力。1.高效隔热V70的隔热原理是利用金属反射不同波长的光，尽可能阻挡红外线和紫外线，保留大量可见光。它的红外阻隔率高达94%(这是反射出来的，不是吸收在车膜内部)，紫外线阻隔率高达99%，可见光透过率71%。它几乎100%隔热，而且还能提供清晰的视野。V70的保温原理不仅效率高，而且保温效果不会随时间下降(金属膜没有吸热饱和)。2.安全和环境保护很多疾病都是因为不注意健康门诊造成的，而空气是传播病毒的媒介。比如今年的新型肺炎，可以通过空气传播。有些劣质膜会释放出有害气体，降低我们身体的免疫力，危害身体健康，使我们更容易生病，所以我们不能在车贴上贴劣质膜。谷玮V70是一款经过权威检测的车膜。不排放甲醛、苯等挥发性气体，不增加车内异味，让车内环境更加安全舒适！ 二、威固VP70是V70的厚度升级版VP70是V70在2020年初推出的一款新车膜。它的厚度为3mil，是V70的两倍。但厚度翻倍对其清晰度没有影响，透光率仍为71%，隔热效果与V70相同。V70和V70唯一的区别就是防爆性能。那么VP70和V70我该选哪个呢？ 通常V70就够了，各方面性能都没有短板。20多年的市场检验足以说明一切； 如果特别注重安全性能，可以选择VP70。比如在高速公路上飞行的异物对驾驶员的行车安全威胁很大，而Vweig VP70的防爆效果更好，可以更好的缓冲外界的冲击，防止飞行物直接进入车内。融资新势力造车的重要性不言而喻。毕竟造车要花很多钱。当然，花钱也不一定有回报。在这条赛道上，我们见证了太多后来者因资金链断裂而被迫退赛。想要获得融资，必须要有吸引投资人的东西。近日，哪吒汽车宣布与当代安培科技有限公司签署战略协议，当代安培科技有限公司将参与哪吒汽车的D2轮融资。同时，双方将在技术研发、供应链保障等领域全面开启战略合作。事实上，D2轮融资是哪吒汽车的新一轮融资。今年10月底，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资。360之后，哪吒汽车又被当代安培科技有限公司投资。今年10月底，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资。本轮融资中，360集团全资子公司领投，对哪吒汽车投资20亿元。在此之前，360集团的全资子公司也参与了哪吒汽车的D轮融资。两轮累计，360集团对哪吒的投资总额为29亿元。投资完成后，360间接成为哪吒汽车的第二大股东。360之后，哪吒汽车获得了当代安培科技有限公司的投资，连续两轮融资显得相当顺利。据了解，哪吒汽车与当代安培科技有限公司之前已经形成合作关系，双方于2020年3月签署合作。根据合作内容，当代安培科技有限公司将为哪吒汽车提供动力电池解决方案，其CTP高集成度电池组等技术将应用于那霸汽车基于两个平台开发的五款车型。当代安培科技有限公司此次投资哪吒，也可视为双方合作关系的进一步深化。事实上，哪吒汽车自成立以来，已完成约七轮融资，融资总额超过130亿元人民币。其中，2017年天使轮A轮融资共计32.5亿人民币，2019年B轮融资30亿人民币。后续B轮和B轮融资金额未披露，2020年C轮融资金额30亿人民币。虽然当代安培科技有限公司计划参与D2轮融资，哪吒汽车将迎来一个新的强大的投资者。哪吒车为什么这么受欢迎？公开资料显示，哪吒汽车是何忠新能源汽车有限公司(以下简称何忠公司)旗下的汽车品牌，于2014年在浙江嘉兴创立。公司创始人是清华大学节能与新能源汽车中心原副主任方云舟，他也是奇瑞新能源项目的主持人。主要生产制造新能源汽车和智能网联汽车。具有国家发改委和工信部批准的新建纯电动乘用车资质，建立了两个智能工厂。为了更好地匹配最前沿的电池技术，哪吒汽车早在品牌建立之初就下大力气研发与电池性能完美匹配的“三电”技术，逐步实现对电控技术、电机驱动、电池系统的完全掌控。截至目前，哪吒汽车已在“三电”、“轻量化”、“汽车安全”等领域获得100多项专利。今年以来，哪吒汽车在市场上的表现逐渐显现。在过去的10个月中，哪吒的汽车交付量达到8107辆，同比大幅增长294%，成为新骏的第二大销量，仅次于肖鹏。目前哪吒在售车型有哪吒N01、哪吒V、哪吒U三款，均为小型SUV，售价区间为59.9-12.08万元。其中哪吒V负责哪吒目前的销量，10月份共交付5178辆。1-10月，哪吒交付汽车49534辆，同比增长398%。截至目前，哪吒汽车总交付量已超过7万辆，达到75837辆。相比国内造车新势力，哪吒汽车的销量增速异常强劲。销量和资本追逐投资的势头良好，这可能是当代安培科技有限公司看好哪吒汽车的重要因素。哪吒已经完成上位了？其实目前哪吒的汽车和韦小立相比还是有差距的。到目前为止，Xpeng Motors刚刚交付了超过10万辆汽车。虽然两者差别不大，但除了销量之外，哪吒在产品力、品牌、技术、渠道等方面，都被认为与韦小立有明显差距。10月哪吒汽车登顶前三，与蔚来汽车销量超预期有关。10月份蔚来汽车销量只有3667辆，而9月份销量过万。对于10月份的销量暴跌，蔚来汽车解释称，由于工厂生产线改造，影响了蔚来10月份的生产计划，使得部分原定10月份交付的车辆订单将比原计划晚交付。"其实蔚来汽车工厂的生产线改造是为了明年一季度ET7的投产和交付。这次蔚来把宝押在ET7上，是蔚来汽车销量下滑的主要原因。ET7是蔚来的第四款量产车型。原计划明年一季度交付，自出道以来备受关注。所以，在蔚来汽车完成工厂生产线改造，经历一定的产能爬坡期后，哪吒汽车能否稳住前三，还有待观察。另外，从产品来看，哪吒汽车的三款产品定位过于低端。如果坚持开发10万元以内的产品，销量确实可以拼起来。但是利润上不去，久而久之可能会形成恶性循环。北汽新能源就是一个例子。低端卖不出去，高端就弱了。哪吒汽车要想真正上位，可能要向上冲击。不得不承认，哪吒汽车早期的发展是依赖于购买B端网约车和公务车的。虽然网约车的泛滥让哪吒得以生存，但却对其品牌形象造成了严重的损害。很多消费者都表示不能接受花几万块钱买一辆网约车的同款。虽然哪吒汽车已经开始向C端私人用户转型，7月份已有近90%的车辆交付，但要消除消费者的顾虑还需要一段时间。马:造车新势力经过一轮又一轮的大清洗，剩下的基本站稳了脚跟，第一梯队逐渐拉开距离，第二梯队不断向上冲击。虽然哪吒汽车目前的销售业绩已经处于第二梯队之首，并不时挺进第一梯队，但无论是从月销量还是累计销量来看，与韦小立相比，都还有很长的路要走。市场口碑上来后，再加上亲民的价格定位，赢得了消费者的认可，哪吒汽车才有可能真正跻身造车新势力第一梯队。

2020年底，众泰汽车披露，母公司铁牛集团因严重资不抵债，无法继续经营，被法院裁定终止铁牛集团重整程序，宣布破产。虽然众泰表示公司和铁牛集团在资产、业务、财务上是独立的，公司主营业务目前处于暂停状态，不会对公司日常经营产2020年底，众泰汽车披露，母公司铁牛集团因严重资不抵债，无法继续经营，被法院裁定终止铁牛集团重整程序，宣布破产。虽然众泰表示公司和铁牛集团在资产、业务、财务上是独立的，公司主营业务目前处于暂停状态，不会对公司日常经营产生重大影响，但明眼人都知道，是时候和众泰说再见了。众泰汽车 众泰汽车的前世今生众泰的家乡是浙江永康，著名的五金之都。1992年，国家花大力气在这里建立了中国科技五金城。1962年4月，一个名叫应·任剑的孩子出生在安徽铜陵。当时谁也没有想到，这个人会在未来的中国汽车史上留下浓墨重彩的一笔，虽然这个印记并不光彩。1974年，在距离家乡近200公里的歙县，由1956年成立的歙县城关锡青铜生产合作社改制而成的歙县仪器厂更名为安徽黄山仪器厂。1979年8月，18岁的应任剑进入黄山市第二仪器厂，开始了他长达13年的工人生涯。在此期间，应担任二厂的财务人员。任剑的能力得到了充分发挥。在此期间，黄山仪器厂发展成为中国最强的摩托车仪器制造商之一。英任剑1994年7月，应带着7万元从安徽歙县来到五金之都浙江永康，创办了长城五金机械厂，主要生产摩托车配件、燃气灶配件等五金产品。两年后，永康开始每年举办大型五金博览会，长城五金机械厂借助这股东风迅速壮大。2000年，依靠五金经销店积累的巨额财富，应和妻子徐美儿创办了浙江铁牛实业有限公司，主营业务为生产汽车、拖拉机零配件、各种机械仪表、电器设备等。，并成为多家知名汽车公司的供应商。2004年，铁牛实业更名为铁牛集团。在此期间，国内汽车市场开始了短暂的井喷式发展。巨大的市场需求和高额的利润让国内很多有一定实力的企业看到了机会，于是很多企业开始跨行进入整车制造行业。拥有巨额财富的任剑自然不愿落后。铁牛集团然而，英并不知道模具和车身的生产与汽车制造有着本质的区别。但是，英任剑明白，自己虽然可以制造相关的汽车零部件，但是对于发动机、变速箱等重要零部件却无能为力，而且虽然有钱，但是比起造车来说，真的不算什么。因此，任剑想到了他曾经工作过的黄山仪器厂。此时的黄山仪表厂已经成为黄山金马集团，是国内最大的汽车仪表生产企业之一，旗下金马股份于2000年在a股上市。但由于连续亏损，金马股份早已被证监会发出退市警示。黄山金马2003年5月，英夫妇以铁牛实业和永康模具两大主体收购了金马集团全部股份，成为金马第一大股东，持股超过60%。同年12月，铁牛实业发起成立永康凯德车业有限公司。值得一提的是，凯德车业的大部分股东都是任剑家族成员，如许泽军、许美儿的妹夫徐子杰、金哲勇、英的侄子等董事长是的妹夫吴建中。铁牛集团图后来凯德车业于2005年8月更名为浙江众泰汽车有限公司，次年6月更名为浙江控股集团有限公司。同时，众泰控股实际运营的浙江众泰汽车制造有限公司的前身永康铁牛机电有限公司也成立于2005年7月，后更名为浙江众泰汽车制造有限公司。至此，我们熟悉的众泰汽车正式诞生。黄山金马和众泰汽车 众泰汽车的发展当公司有了它，下一步就是制造汽车。但就在这个时候，任剑发现没有办法做到这一点。最后，他想了想，选择了一条大多数自主品牌成立初期都会走的路:直接采购成熟车型的生产线。于是，2005年，吴建中先于吉利等公司，从台湾省买下了丰田特瑞生产线，将整套设备、模具甚至工人、管理人员打包运回永康，从而建立了众泰汽车制造厂，并迅速下线了第一批车型。当汽车生产出来的时候，任剑才意识到自己忘记了一件事:自己还不具备生产资质！机械工厂没有准生证，就意味着众泰根本不能上市销售。为此众泰不得不效仿其他自主品牌，准备与有资质的车企合作借壳造车，这似乎是众泰当时能想到的最好方法。于是以吴建中为首的众泰开始拜访有条件的BAIC、一汽、昌河等。并试图通过合作获得生产资质，但均以失败告终。经过努力寻找，众泰终于与成都新大地达成合作，并获准以迪达众泰的名义在市场上销售汽车。2006年1月10日，来自丰田生产线的迪达众泰2008上市，搭载三菱1.6L自然吸气发动机，最大功率100马力，最大扭矩133牛·米。虽然第一批车有很多小毛病，经常有质量问题，但当年还是卖出了11000辆。2008市场打开了，众泰汽车又闯祸了。虽然生产出来的车已经开始卖了，但毕竟有些名不副实，赞助别人也不是长久之计。2007年3月，众泰汽车收购江南汽车制造有限公司70%股份，众泰汽车终于花钱买了自己的出生证。然后在2007年的上海车展上，众泰和江南汽车一起出现在车展现场。除了1.3L和1.5L动力版本的全新众泰2008，展台上还展出了5款江南奥拓车型。9年后，众泰收编江南汽车剩余30%股份，至此，江南汽车完全并入众泰。江南奥托有了出生证明，接下来就是解决车型单一的问题了。2007年5月，众泰宣布将引进菲亚特的1.6L和1.8L小排量汽车发动机生产线，从菲亚特集团采购的第一款车型是蓝旗亚Lybra。2008年，Ripra还没等到蒙蒂博朗的下线，一款6座MPV，3 3的精彩布局。同年，众泰推出了改款2008，并更名为5008。外观进行了调整，增加了智能点火系统、三重数字防盗功能、自动空调节等配置。上市第一年，众泰售出了5万辆。同时，众泰还推出了江南奥拓，售价仅为1.8万元。采用JN368QA 0.8L三缸电喷汽油机和JN465QA四缸电喷汽油机，搭配四速手动变速箱。没有ABS，没有电动窗，没有前雾灯，甚至没有空音，只强调便宜！然而就是这样一款车，当年的销量居然达到了惊人的3万台。50082009年上海车展，众泰开始发布新能源汽车，推出最大续航里程300km的2008EV纯电动车。同年8月，该车成功登上全国首批新能源汽车名单，开始享受补贴。此后，基于菲亚特178平台，众泰又陆续推出了朗动、郎军、郎悦，对应的原型车有菲亚特Pelio、Siena、蒙迪博朗。此时，众泰已经完成了汽车市场的阶段性布局，基本覆盖了A级、B级和SUV市场的产品线。众泰只用了七八年就完成了这一切。朗维尤 众泰的画风突变2012年，原比亚迪汽车销售公司总经理夏治兵正式加入众泰汽车，担任众泰汽车总裁，全面负责生产、技术和销售工作。同年5月，众泰首款紧凑型轿车Z300上市，搭载三菱1.5L 4A9系列发动机，最大功率113马力，最大扭矩141n·m，匹配5速手动变速箱。其较高的性价比使得这款车在二三线城市有着可观的销量。与此同时，下半年众泰销量开始止跌回升。随着T200和Z100的上市，众泰的春天终于回来了，2013年销量突破13.4万辆。Z300接下来众泰开始突然转变画风，放开自己。2013年上海车展，众泰推出了酷似途锐的T600，搭载1.5T和2.0T两种动力。其中1.5T车型最大功率162马力，最大扭矩215牛·米，2.0T车型最大功率190马力，最大扭矩250牛·米。接着，众泰又推出了类似奥迪Q3的SR7和类似保时捷Macan的众泰SR7。由此，众泰卷尺部这个全国知名的汽车网上名人部诞生了，众泰也开始有了一个更高端的名字——宝时泰。SR9依靠T600这样的产品，虽然背负着抄袭的名声，但众泰的整体销量有了很大的提升，2016年达到33.3万辆。与此同时，众泰九年上市计划终于正式提上日程。2016年3月，停牌半年的金马股份发布重大资产重组公告，称公司将斥资116亿元收购众泰100%股权。要知道，吉利当初收购沃尔沃只花了18亿美金，金马股份当时的市值还不到33亿人民币。经过相关部门的一系列质疑和调查，以及众泰未来四年利润的对赌条款，最终资产只有22亿元的永康众泰成功了。众泰汽车 众泰的没落2017年，众泰推出子品牌大迈，9月上市模仿大众途安的大迈X7，次年推出模仿途观的大迈X5。抄袭和模仿虽然能在短时间内带来可观的销量，但其负面影响也不容小觑。Mai X5与福特合作失败后，众泰的销量也开始下滑，2019年开始分阶段停产。比停产更严重的是，国六排放标准来了，众泰的国六车型却没有。另外，利润比销量差。众泰2019年年报显示，2019年公司营业收入29.86亿元，同比暴跌79.78%，净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。一年巨亏100亿，这在中国汽车史上是从未有过的。要知道，吉利2019年的净利润只有81.9亿元。众泰与福特合作靠抄袭走捷径，从不注重自主研发，再加上自始至终的家族式管理，最终导致了众泰今天的衰落。当技术跟不上发展的步伐，就注定被这个市场淘汰。 欢迎评论，指正，多交流观点。本人北城看车人，欢迎在评论区留言讨论！很多人知道藤原拓海，应该是源于2005年周杰伦主演的电影《头文字D》。其实在电影之前，《头字D》就是一部山路赛车动画。虽然主角藤原拓海是一个虚构的人物，但它是以日本漂移之父东北城为背景设计的，拥有一流的驾驶技术，是许多汽车司机的偶像和目标。藤原拓海驾驶着他改装的AE86，目标是征服日本的山路，挑战许多赛车大师，不断磨练自己的技术。凭借赛车发动机充沛的动力，车身均衡的调教，轻量化的设计，干掉了不少日本国宝级跑车。那么，藤原拓海在世界上是不可战胜的吗？今天，是时候挑战藤原拓海的权威了。众泰E200 Pro车轮下的山路文化《头D》动画已经落下帷幕，但山路文化却在不知不觉中被发扬光大，山地跑逐渐成为一种时尚，迅速席卷国内各大主流城市。在众多跑山地的车中，日系车是最多的，因为一般轴距短，动力充沛，调教适中。但是现在，在新能源的攻势下，一款全新的车型脱颖而出，这就是众泰E200 Pro。众泰E200作为国内新能源行业双座电动跑的开创者，今年推出了众泰E200 Pro长续航版，在续航、安全、动力、驾驶体验等方面进行了超过12项优化和22项智能科技应用升级，完全超越年轻一代用户对新能源汽车的高期待。众泰E200 Pro是一款纯电动微型车。目标人群是刚踏入职场2-3年的新新人类。这些群体喜欢时尚，追求刺激，但他们遵守纪律，不乱花钱。众泰E200 Pro补贴后6万多元的价格正好满足了他们的消费需求。众泰E200 Pro外观很科技，但是很可爱，小巧灵动。车头设计层次分明，上下两组黑网相当运动。搭配略显张扬的LED大灯，瞬间多了几分朝气。整体的侧面流线营造了非常好的运动氛围，在空气动力学方面也在同级别中名列前茅。只是开门方式采用隐藏式触点控制，这在跑车中很常见，很酷，可以大大降低风阻系数。时尚动感，安全美观，完全可以媲美奔驰Smart。要赢得藤原拓海，单靠外观显然是不够的，因为有太多的时尚汽车。如果日产的GTR和三菱的蓝瑟被外观不同的AE86轮胎打败。归根结底还是要靠硬实力赢得比赛，众泰E200 Pro就有这样的实力。众泰E200 Pro选用A00级车型少有的60KW动力电机，提供高达180NM的超强扭矩。这样的动力储备使得众泰E200 Pro能够在5秒内完成0-50Km/h的起步加速，不逊于市面上任何一款轿跑产品。再加上只有1810mm的轴距，众泰E200 Pro拥有不错的过弯和爬坡速度提升能力，这也为拿下AE86积累了优秀的技术基础。众泰E200 Pro虽然不大，但续航里程不容小觑。电池组储电量高达31.9KWH，能量密度高达142.53WH/KG，电池组重量轻至227.8KG，再加上众泰对电机电能转换效率的优化，电机在运行过程中平均高效区占比超过85%，高达94%。说白了就是充分利用电池放出的每一度电，让众泰E200 Pro能跑300 KM的续航里程。有了这样的续航里程保证，前面的AE86我不怕赢，后面的车因为没电只能望车兴叹。除了动力之外，众泰还下大力气提升E200 Pro的稳定性和可靠性，采用了与合资豪华品牌同级别的电控技术，使其达到行业领先的ISO26262标准，尤其是抗干扰水平堪比特斯拉，最高级别的抗干扰标准为EMC level3，可有效抵御来自环境的电磁干扰。同时，全新的第三代电子控制系统已通过国家CNAS实验室认证，并拥有超过1000页的实验报告。整车还通过了行业最高标准IP67防护测试。由此可见，车虽小，却很用心，E200 Pro绝对带给你不一样的享受。作为新能源的领导者，E200 Pro始终把环保放在第一位。车辆使用的每块电池都有一个唯一的编码，可以根据编码进行电池的生命周期追溯管理，大大简化了报废电池的回收流程。实现电池完全无污染处理，将汽车绿色环保进行到底。为了让更多的消费者关注和了解新能源汽车，提升社会认知，进一步推动新能源汽车文化的发展。众泰新能源整合优秀的产品技术、丰富的赛车经验和强大的车手资源，成立“众泰新能源EVGirl女子赛车队”。在名为EVGirl的车队中，EV代表纯电动新能源车，Girl是女孩，凸显了赛车运动中女性车手的年轻与活力；v也代表胜利，希望众泰新能源EVGirl女子赛车队在未来的汽车赛事和文化推广活动中再创佳绩。在拉力赛中，车手需要打的就是刹车和弯道。这些都是众泰E200 Pro的强项，难怪它能在高手云集的汽车短道拉力赛场上脱颖而出。你知道打败藤原拓海是什么感觉吗？开众泰E200 Pro你就知道了。

在众泰新能源汽车新车型E200即将推向市场的最后阶段，众泰汽车也迎来了品牌突破的新机遇。众泰汽车是国内最早推出新能源汽车的汽车企业之一，尤其在纯电动汽车的研发上，具有先发优势。因为众泰云100的热销，众泰集团看到了微型电动车的巨大市场在众泰新能源汽车新车型E200即将推向市场的最后阶段，众泰汽车也迎来了品牌突破的新机遇。众泰汽车是国内最早推出新能源汽车的汽车企业之一，尤其在纯电动汽车的研发上，具有先发优势。因为众泰云100的热销，众泰集团看到了微型电动车的巨大市场潜力。以A00级车起家的众泰打造这样一款车并不难，所以即将上市的众泰E200是一款被寄予厚望的精品车。众泰E200于2015年上海车展正式发布，新车定位为四门四座迷你纯电动车。新车外观与smart相似。动力方面，众泰E200搭载永磁同步驱动电机，最大功率60kW(82PS)，最大扭矩170N·m，新车续航里程约220km，最高时速可达150 km/h。据众泰官方透露，众泰E200已经进入工信部生产目录和国家新能源汽车补贴目录，正在做上市前的最后准备。预计2016年初正式上市。按照2016年纯电动汽车补贴标准，众泰E200纯电动汽车国家补贴应为4.5万元，以北京为例，按照1: 1的比例补贴9万元。不过参考最近上市的众泰芝麻E30厂家，补贴后会再次补贴，这样价格会更亲民。从两款车的续航能力来看，众泰E200的续航能力会比众泰芝麻E30长，预计售价会比众泰芝麻E30略高。即便如此，众泰E200在价格上优势明显。众所周知，过去国产自主品牌采取了各种路径来突破自主品牌带来的低价低质的固有印象。这一次，众泰把品牌向上的诉求放在了新能源汽车上，选择了价格定位更加亲民的微型纯电动。由于价格和成本的影响，微型电动汽车的产品质量一直参差不齐。有众泰、奇瑞等整车企业，有雷丁、御捷、道爵等低速电动车。从上海车展展示的众泰E200的模型中不难看出，新车的设计采用了大量丰富的线条组合，不仅让整车看起来更加大方还达到了稳定气流的目的。当然，众泰之所以能打造出这样的车身外观，最主要的原因是车身的冲压工艺有了很大的提升。内饰方面，据悉众泰E200的内饰标配了个人量身定制的内饰颜色，并配备了触摸式多媒体互动大屏、主副安全气囊、倒车雷达等科技装置。总结:参考近期上市的众泰芝麻E30的价格，众泰E200预计会比众泰芝麻E30略高，补贴后的价格应该在3.5-4万之间，在这个细分市场上也只有芝麻E30能与之抗衡。预计3.5万元左右的价格将吸引大量年轻消费者的关注。当然，众泰E200上市后，低速电动车的市场会受到更大的冲击。首先，那些低速电动车在补贴价格上并无优势，甚至略高于众泰E200这样的常规车。然后是产品质量。大部分低速电动车基本上四大工艺都有缺陷。比如它们在喷漆前需要抹灰，行驶中经常发生自燃。而且低速电动车不需要拍照才能买，具体来说就是没有上路权。众泰E200的出现，限制了大部分低速电动车的市场范围，规范了整车制造标准，让消费者获得更好的产品质量，提升驾驶体验，从而从根本上减少汽车排放污染。在纯电动汽车领域起步较早的众泰汽车，自去年4月开幕的北京车展推出AOO (mini)级E200后，时隔一年半，于11月9日正式推出全新改款车型。据了解，新款E200在现款的基础上进行了外观和配置的升级，真的可以用“麻雀虽小，五脏俱全”来形容。据介绍，全新众泰E200有三门两座。此次推出“飞马”和“飞鱼”两种配置以及红、粉、蓝三种车身颜色。价格区间为5.98-6.18万元。▲众泰汽车销售总经理卫玠发布会上，众泰汽车销售总经理卫玠介绍了新车的设计理念和元素。据介绍，新车在外观上依然采用双色车身设计，封闭式前格栅运用各种元素勾勒出前脸的运动感。它从正面看起来方头方脑，非常简约可爱，蓝白拼接的体色就像是“哆啦a梦”的化身。此外，部分车型还采用亮黑色轮圈。车身尺寸方面，众泰E200长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm，将采用三门双座布局。此外，E200有两种充电模式。一个是前置标志后面的220V慢充接口，只要有家用电器的插线板就可以给E200充电。而用220V电源充满电需要6-8小时。另一个是车身侧面的380V快充接口。在这种模式下，其容量为24.5kWh的三元锂电池，半小时即可充满80%。内饰方面，新车继续采用全黑内饰配色，采用银色镀铬饰条装饰，大尺寸中控显示屏采用悬浮造型，并采用T-BOX车载智能系统。纯电动车常见的旋钮式挡把也出现在新车上。配置方面，新车标配了遥控钥匙、一键启动、电动座椅、电子手刹、电动车窗、自动恒温空调节、定速巡航系统、EPB驻车制动、坡道辅助系统、防抱死制动ABS、制动力分配EBD等诸多配置。此外，部分车型还配备了双安全气囊、倒车雷达、GPS远程监控维护系统、防盗报警等。值得注意的是，新车还将增加电子稳定控制系统ESC、副驾驶电动座椅调节等功能。动力系统方面，新车采用永磁同步驱动电机，动力电池为三元锂电池。电机最大功率82马力，峰值扭矩160牛·米，最高时速可达120公里/小时，同时众泰E200支持慢充和快充两种充电模式。快充可在45分钟内从0充至80%，官方最大续航里程可达220km。