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汽车芯片进口率高达90%，关键芯片被国外垄断。那么，国产汽车芯片还有反击的机会吗？在日前举行的2021世界新能源汽车大会上，有专家提到，目前中国的车规芯片国产化率很低，对进口的依赖非常大。目前芯片进口率90%，国产汽车芯汽车芯片进口率高达90%，关键芯片被国外垄断。那么，国产汽车芯片还有反击的机会吗？在日前举行的2021世界新能源汽车大会上，有专家提到，目前中国的车规芯片国产化率很低，对进口的依赖非常大。目前芯片进口率90%，国产汽车芯片发展之路艰巨而漫长。至少还需要10年才能形成完整的产业链。那么车规芯片还有机会吗？其实在传统燃油车领域，不仅国产车弯道超车机会渺茫，国产车芯片也没有机会。但在新能源汽车领域，国产芯片正迎来发展机遇。汽车芯片主要分为控制、电源、传感器等三大类。汽车主控芯片包括控制指令运算的微处理器MCU和智能运算的AI芯片，电源芯片包括IGBT和MOFSET，传感器芯片包括图像传感器和MEMS传感器，存储器包括ROM和RAM。目前汽车芯片主要被欧洲和日本厂商垄断。2020年全球汽车芯片制造商前五名分别是英飞凌(德国)、恩智浦(荷兰)、意法半导体、瑞萨电子和村田。汽车MCU厂商主要厂商有瑞萨电子、恩智浦、英飞凌。半导体是英飞凌唯一的公司。CMOS传感器芯片主要是索尼和三星。但在新能源汽车时代，或许游戏规则会被改写。到2020年，全球新能源汽车保有量约为1020万辆。其中，中国约持有450万辆，占比44%，欧盟约持有320万辆，占比31%，美国约持有170万辆，占比17%。目前，新能源汽车主要是电动汽车。随着电动汽车的三大电气系统(电池、电机、电控系统)取代了传统燃油汽车的汽油机、油箱和变速器，以IGBT和MOSFET结构为代表的功率半导体取代了车载级MCU成为价值比最高的芯片。而国产三电系统正在接近国际主流水平，国产汽车芯片也迎来国产替代的重要窗口期。此外，汽车芯片以成熟工艺为主，国内独立的芯片供应链可以满足大部分代工需求。在功率半导体领域，比亚迪、斯达半导体、CRRC时代电气等公司在IGBT市场逐渐占据了国内市场的一席之地。文泰科技2019年收购的安石半导体MOFSET全球市场份额排名第二。在传感器领域，2019年被威尔收购的豪威科技(Howe Technology)在车规CMOS传感器芯片上的市场份额位居第二，仅次于索尼和三星。在单片机领域，由于AEC-Q100可靠性标准认证严格，国内普及率很低，但国内已有多家厂商通过AEC-Q100认证并实现量产，包括杰发科技、赛腾微电子、上海新网威等厂商。在智能领域，国内厂商正在快速崛起。在自动驾驶控制芯片领域，GPU老大英伟达和英特尔子公司Mobileye属于第一阵营，而中国的华为、百度、地平线也在快速突围；在智能驾驶舱主控芯片领域，高通现在是主力，而华为、地平线、新驰科技等国内公司也在崛起。新能源汽车时代，中国汽车芯片的逆袭机会可能已经到来。在装配发动机缸体之前，确保没有生锈，否则会影响发动机的正常工作。尤其是发动机的缸套，腐蚀后会使气缸漏气，进而降低发动机功率。此外，被腐蚀的缸套还会造成活塞环磨损、机油燃烧、拉缸等严重问题。当水套、油路生锈，因堵塞导致润滑或冷却不足，或油路、水路串通导致机油乳化，就会因润滑不足而将缸套拔出。发动机缸体清洁防锈包装以前都是用防锈油来保护缸体，装配前要把防锈油清洗干净，否则缸体外壁的防锈油会影响外观。因为这种防锈方法要经过涂油和脱脂两道工序，处理成本高。这种防锈方式已经不能满足目前高效率生产的需求，也限制了以环保为目的的防锈油的使用，所以使用防锈油的保护方式逐渐被淘汰。在汽车零部件行业，气相防锈以其清洁、高效、低成本的优势已经取代防锈油成为主流的防锈方法。气相防锈的原理是防锈材料挥发出来的防锈气体紧密吸附在金属表面，使金属与空气体中的水和氧分子分离，从而实现防锈功能。使用后防锈气体扩散成空气体，金属表面呈现包装前的样子。VCI气相防锈袋Magicsorb干燥剂片防锈片三合一防护服无死角防锈方案缸套是气缸中容易生锈的部分。由于对耐磨性和耐热性要求较高，材料中含有较多的碳和锰元素。这两种元素容易生锈，有水的时候容易诱发电偶反应，也就是腐蚀。所以气缸体防锈的重点是缸套，缸套防锈的重点是防水。Bran Magicsorb是一款具有“神奇”吸水能力的“神奇吸收”高效干燥剂。它通过化学作用吸收水分，与水反应成为稳定的物质。这个过程是不可逆的，不会像硅胶干燥剂一样把吸进去的水蒸发掉。吸湿率超过100%，所需用量低，综合成本与硅胶相当，但干燥效果明显优于硅胶。碎片防锈薄片切片防锈片材是一种纤维基高浓缩气相防锈材料，具有体积小、防锈期长的优点。在缸套孔内放置切屑可以为缸套提供强有力的保护。如果气缸体由铸铁制成，使用R型切屑；；如果是铝制的，那就是U型。三种防锈产品的组合可以为发动机缸体提供全面的保护，并帮助您满足各种仓储和物流条件下的防锈要求。

文章分为三个部分:第一部分是CRRC在中国的几个案例，一般是采访者站在自己的角度的感受；第二部分是行业的基本介绍和内部结构(如果给孩子选择行业可以了解一下)；第三部分是关于收入和待遇。有一定了解的读者可以直接跳到第三部分。文章分为三个部分:第一部分是CRRC在中国的几个案例，一般是采访者站在自己的角度的感受；第二部分是行业的基本介绍和内部结构(如果给孩子选择行业可以了解一下)；第三部分是关于收入和待遇。有一定了解的读者可以直接跳到第三部分。第一部分是中国CRRC的几个案例。答:我就简单描述一下和技术相关的工作。1.研发。这可能是大家最关心的。R&D有两种，模拟分析和设计。仿真是动力学和有限元分析，每个主机厂都有人专职做这部分，所以从事有限元分析的人会更多。设计是三维和二维的，和各个供应商联系做投标，方案，接口，计算。根据目前的情况，通常需要3-5年才能获得调到R&D中心的机会，但也有优秀的1-2年。不过3年是刚需，不然不了解场景，到了研发就很累了。2.工艺技术。主要工作是把图纸转化成产品，处理现场问题，写流程，查记录，查卡，等等。有许多杂七杂八的工作。好的工艺技术是很受重视的，但通常需要很长时间的积累，尤其是在处理复杂的现场问题时。经验远大于理论，有些好的技术人员对图纸的熟悉程度甚至超过了研发。3.设备维护和管理。要求处理设备的常见问题、操作、点检和维护。虽然要求，但是对于刚毕业的大学生来说，主要是管理，换油，维修服务，调试。4.销售。虽然销售和技术乍一看没有明确的关系，但销售中很多人都是从技术转来的，要求熟悉车辆配置、产品结构、产品优势等等。。。销售很累，海外销售需要倒时差，有时候半夜会接到国外打来的电话。迷迷糊糊的你要把产品价格，运费，维修费用说清楚。5.计量测试中心。一般检验仪器、金相、量具、扭力扳手、取样等。每个品种都有自己的分类和检验周期，分别是3个月，半年，一年。而且有时候还得东奔西跑，联系各省市的计量单位。6.质量管理。负责产品质量检验，首件鉴定，首件检验等。、熟悉国家、行业、公司产品标准，熟练使用计量器具，与验收沟通协调。7.售后。分为跟车、驻点、售后三类。顾名思义，汽车类似于随车机械师，但大部分时间都在维修基地和工段。就是各个主机厂在当地建立的售后维修部。停留时间长短不一，短则几个月，长则几年。售后事件在主机厂的主办公室，接到用户电话，可以派人或者带人自己处理故障。b:中国CRRC公司是有希望的，但是中车汤山机车车辆有限公司要打折扣。为什么？原因很简单。你必须把它拆开，从唐可的历史中寻找问题。唐可在最初的CNR时期奄奄一息。那一年很恐怖，由CRRC长春轨道客车有限责任公司管理，但它是怎么起死回生的？感谢西门子，要不是西门子漫天要价，唐山真的死了。结果，西门子第二次中标，技术被转移到唐可，于是西门子起死回生。唐可最大的问题是吃老本。企业的研发非常薄弱，全靠长期的技术转移。地铁中标率全国排名也是最低的。这几年，解决温饱是没问题的。如果你想发财，建议去常可或者四方股份，种机器，种植物，前景比它好。c:我实习第一个月不到2000，第二个月5000多，然后6000到7000。不过实习期还没结束就辞职了，待遇还不错。一个月最多得加班两天，但每个月都加班100多个小时。领导说了一句话，我在下面加班，经常在一个有技术的办公室加班到第二天凌晨，互相盯着看，累了就趴着睡。CRRC员工现在怎么说？全靠运气。这是一个子公司的环境。毕竟新厂的时候真的是靠运气，我的站是真的好。全公司工资最高的站。不算五险一金，底薪3000，然后工作时间1000多，3-5人分光。我们驾驶室分很多其他站，严重得多，很不平衡。另外站长很可能会黑你的工作时间。给自己一个活生生的例子我的下一站。如果真的来了，就不能弱。你应该坚强有力。不要害怕。不要畏缩不前。做你自己。总的来说，我个人运气还是不错的，分配也比较让我满意。我的工资一个月增加5000-6000元，只要你周末愿意加班，你就不愁，不饿就活不下去。第二部分是行业基本介绍(美的集团和海尔集团哪个更有实力？)公司的基本信息1.关于校招为了不误导孩子，我把之前的回答删了。毕竟这是一个瞬息万变的时代，我脑子里的校招观念早就过时了。建议在座的同学想了解相关市场，想办法咨询去年报名的学长学姐，比在网上瞎搜靠谱多了。一般职位在校招中不会被打死。特殊岗位，如售后诊断需要长期在境外居住的，可在招聘时设置。公司里的大部分工作与你所学的专业无关。你不是来搞科研的，只要会用电脑自己做软件绘图就行。2.关于治疗不同CRRC公司的待遇会有很大差异，这与福利息息相关。毕竟不管是国企还是央企，说到底都是企业，而不是公务员或者事业单位领皇粮。这个东西的好处也是三十年河东，三十年河西。怎样才能有一个长久的企业？看看标准普尔500成立之初选出的第一批成份股。他们中有多少人今天还活着？现在中国高铁产业蓬勃发展，四大动车厂发展势头还可以，待遇自然也不错。你说“好”是什么意思？当然是拿不到工资的。我这样的普通工人当然有妄想症，但是过小资生活问题不大。其次，现在各地都在发展地铁和城轨，所以一些擅长城轨和地铁制造的机车厂这几年日子过得不错。3.关于工作或许是因为国企改革的效果正在逐渐凸显。近年来，单位闲散人员逐渐减少，大部分人越来越忙，甚至开始加班。当然，任何单位都会有喝一天茶，下班就走的散工，但作为一个近几年入职的普通员工，想要这样基本是妄想。这两年能明显感觉到大家的压力越来越大，公司对产品质量的要求也越来越高。总之，如果你在效益好，发展好的大型制造业工厂工作，工作会很忙，压力大，和你记忆中晨钟暮鼓的国企差远了。4.关于晋升任何单位都有人脉网络，这里也一样。在国企当领导不容易。大家都知道，没必要赘述。但是职称晋升也是有路线的，初级、中级、高级等等。随着岁月的积累和正常的工作态度，大部分人都能顺利完成职称晋升，伴随而来的是薪资的提升。当领导报仇也不是没有可能。据说这家公司的负责人是车间里的一名普通工人。5.运输按照现在的城市规划，大部分制造业都是搬到远离市区的工业区，我们单位也不例外。因为我住在城里，所以我每天早上6点20分就上车去公司。下午5:00公司发班车，堵车6:30后下车很正常。不得不说，这是降低我工作幸福感的罪魁祸首，坐公交坐腻了。但是二线城市毕竟有钱，在造桥修路。这座立交桥修好后，我回家的单程路程将从1小时缩短到40分钟。第三部分:收入和待遇薪水中车集团有40多家子公司，好的只有几家。以子公司为例。工人技术人员工资2000多元。如你所见，像我们这样的经理如果不想离家近，早就辞职了。对了，越差的企业，越会破事。检查考勤，卫生，工作服，违章用电，休息室有无杂物堆积，工作区域有无烟头，垃圾，油渍一整天。检查气管和水管有无泄漏。如果违规被罚代管，200元起步。詹觉得，对于执行力高、有觉悟、有学习意愿的人，作为国企会提供很多机会；对于那些老了，得过且过，吃等死的人，国企也拿你没办法。线上和线下都很惊艳，但是眼高手低很痛苦；对了，做个技术员，干的好，暂时能养活自己。结论:你觉得中国CRRC的工资收入待遇还可以吗？你想去吗？欢迎在评论区留言。我，我会为你提供更多职场干货。之后会带来更多职场行业的秘密。公安部交管局2018年7月16日发布。截至6月底，中国机动车保有量已达3.19亿辆。以下是关于汽车保有量的介绍:简介:Carparc指一个地区拥有的车辆数量，一般指本地注册的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车和农用车。国内数据:2018年上半年，新登记机动车达到1636万辆，高于2017年同期的1594万辆。新能源汽车和私家车保有量分别达到199万辆和1.8亿辆。2018年以来，新能源汽车每月新增166万辆，保持持续快速增长。城市中的汽车拥有量:目前58同城超过百万辆，7个城市超过300万辆。卡车保有量为2470万辆，2018年上半年新注册卡车数量为172万辆，大幅高于2017年同期的注册数量156万辆，为历史最高水平。

随着人们保险意识的增强，近年来保险业迎来了行业春天。作为头部保险公司，平安保险成为很多人的选择。有的客户选择投保后再续保，有的客户选择投保后想退保。平安保险退保是个大问题。如果想退保却不知道如何正确操作，可能会伤害到自己的权益。随着人们保险意识的增强，近年来保险业迎来了行业春天。作为头部保险公司，平安保险成为很多人的选择。有的客户选择投保后再续保，有的客户选择投保后想退保。平安保险退保是个大问题。如果想退保却不知道如何正确操作，可能会伤害到自己的权益。关于保险安全退保的思考投保用户最好不要选择退保。请理性思考:为什么要自首？投降会失去什么？有没有不可替代的产品？平安保险作为一家发展多年的保险公司，保险产品非常多。如果投保人觉得已经投保的保险不适合自己，可以在平安保险官网或者线下询问可以换哪种产品。如果他觉得保费不合适，或者交了保费后暂时周转不上，可以咨询平安保险的客服。平安保险针对具体情况有特殊对策。如果他坚持退保，那么投保人需要注意选择正确的退保流程。市场上有一种“全额退保”的骗局。客户应该提高警惕。这样的组织是非法的，应该退保或者走保险公司的法律程序。关于安全退保的建议平安保险提供两种退保方式:一种是客户亲自到客服中心退保，另一种是客户委托业务员他人到客服中心退保。退保时注意携带好自己的证件和保险合同解除申请表。相比较而言，如果被保险人因为一些棘手的问题不退保，是因为伤害了你自己的利益，而平安保险的保险服务一直是众多保险公司中的佼佼者，服务以客户为中心，能够及时解决客户面临的问题。安全退保的应对措施保险服务贯穿于产品研发、投放、使用、售后等各个环节。现在强调一站式保险服务的概念。保险公司不仅要生产产品，还要生产相应的配套服务，这样投保客户的体验才会得到提升，使用起来才会更加舒适放心。早在互联网技术普及之前，平安保险就已经在探索这方面了。以客户为中心的服务和互联网技术想要融合之后，客户的体验就是上一层楼，智能客服和全景服务深受客户喜爱。在这种背景下，再谈“平安保险退保”就得不偿失了。摩托车起源于1901年。摩托车的前身其实是踏板自行车，直到有人突发奇想，可以在自行车上安装发动机。第一辆摩托车名为Reitwagen，其老爷钟发动机为264cc四冲程发动机，最大马力0.5匹，最大转速600/rpm，最大速度约12km/h。与目前的链条和车轴传动不同，Reitwagen采用皮带啮合，发动机驱动驾驶座后面的齿轮，齿轮与后轮齿轮啮合，驱动尾轮。另外，这车没有油门。它由一个看起来像汽车保险杠的手柄控制。暂且称之为油门手柄吧，更不用说用它来控制速度了。这车连刹车都没有。只有一种方法可以让车辆减速。松开油门手柄，传动皮带会松弛，松弛的皮带会对后轮产生摩擦阻力，车辆会因为皮带问题而失去动力，从而减速。1885年8月29日，戴姆勒发明的单缸风冷发动机摩托车获得专利。因此，这一天也被确定为世界上第一辆摩托车的诞生日。制作了世界上第一辆摩托车的精确复制品，现在拍卖起拍价为1.5万英镑(约合13万英镑中国第一辆摩托车是一辆名为“井冈山”的摩托车。我声明，为了庆祝我军建军24周年，为了永远铭记井冈山的英勇斗争，我特将中国人民解放军第六汽车厂生产的军用重型机械自行车命名为‘井冈山’，它标志着我军的日益强大！1951年8月3日，中国人民解放军代总参谋长聂代表中央军委赠送了我国首批5辆军用重型摩托车命名为井冈山牌摩托车的命名字样。从此，新中国第一辆“井冈山”牌摩托车诞生了，它的诞生在共和国摩托车发展史上写下了辉煌的一页。

最近忙着给新家放家具(昨天从下午两点一直呆到晚上八点，就是为了进食堂桌椅和书柜书桌)。我在考虑要不要把六月份停的宽带换到新家，有点纠结。除了父母过来看电视的时候，我需要用宽带。我自己的手机号有40g流量，所以基本上不需要最近忙着给新家放家具(昨天从下午两点一直呆到晚上八点，就是为了进食堂桌椅和书柜书桌)。我在考虑要不要把六月份停的宽带换到新家，有点纠结。除了父母过来看电视的时候，我需要用宽带。我自己的手机号有40g流量，所以基本上不需要宽带(但是如果以后在家里做视频直播，就需要更多的流量，然后就要装宽带了)。问了销售人员，说最近有活动。移动宽带300 MB，每月消耗48元(3 G流量)。第一年免费，第二年每月收20元。次年可以取消。听起来不错，也可能没有(虽然可能有更好的套餐优惠)对于这个套餐，第一次安装不需要去营业厅，而是销售和售后服务人员之前直接电话联系。如果需要电视机顶盒，需要单独支付到100元。施工后第一次搬迁是免费的，但是要带着身份证去营业厅。而且她还在我停车前提醒我，设备可能有押金(业务员看不到)，需要我去营业厅拿身份证退掉。销售人员是给女性的，和她们交流感觉挺真实的。再加上后续视频制作的原因，应该还是会装的。而且移动宽带还是感觉比较便宜...赶紧增加收入，为了给家人一个更好的生活环境！说到汽车，自从它的到来，可以说它为我们解决了很多麻烦。除了保护我们免受外界的风吹雨打，还能为我们拉人拉货。因此也吸引了越来越多想要购买的消费者。但是，有车当然是一件好事，但是在这个鱼龙混杂的车市，要选择一款质量好，适合自己的产品，真的不是一件容易的事情。这不，汽车投诉网有个车主，说他买的一汽骏派D60质量问题频发，异响很多。这到底是怎么回事？我们来听听店主是怎么说的。据车主郭先生介绍，说实话，对于普通人来说，买个车载地图方便省心。但如果花钱又担心，就有点受不了了。几年前买了一台骏派D60。当时觉得这车空比较大，和那些合资车比性价比也很高，就把车挑起来了。然而令我遗憾的是，车的问题并不一般。开了几年车，经常出问题，真的很头疼。最让我烦恼的是车子的方向盘很重。众所周知，汽车上的方向盘是非常重要的部件，它的好坏直接影响到我们车主的安全驾驶。另一方面，它的刹车很响，不夸张的说，没有一个地方是车内无声的。后来听了其他车主的讨论，都说自己的车也有同样的问题。既然这车都是一样的问题，难道不能说明是通病吗？所以我个人认为出现这种质量问题的产品应该召回处理。但是，我是个观点不高的人，所以我不得不借助汽车投诉网这个平台来解决这个问题。最后，我想说的是，我们国产车这几年有了很大的进步，但是在质量上还是需要更加严谨，否则我们普通人就算想支持国产车也无能为力。事实上，在看到店主的抱怨后，边肖不禁感到尴尬。查了一下车的资料，更是让人大跌眼镜，因为技术研发跟不上，售后服务不敢恭维。难怪主人这么生气。

雅马哈赛鹰 125 怎么样 雅马哈赛鹰 125 是一款很不错的踏板车。 品牌方面雅马哈实力强劲在业务布局上独具特色。 其发动机为自家知名的创核科技蓝芯发动机具有高压缩比气缸燃烧效率高动力更强压铸铝硅气缸耐磨且散热好偏雅马哈赛鹰 125 怎么样雅马哈赛鹰 125 是一款很不错的踏板车。品牌方面雅马哈实力强劲在业务布局上独具特色。其发动机为自家知名的创核科技蓝芯发动机具有高压缩比气缸燃烧效率高动力更强压铸铝硅气缸耐磨且散热好偏置气缸使磨损更小。动力性能稳定且强劲在同级别中很有特色。外观设计运动感强车壳造型有动感走线营造出前倾感前后大灯套组与车壳融合有点类似 150 级别踏板的设计语言。储物空间丰富脚踏、前开放储物口、座桶、尾箱都能满足日常需求。不过它也有一些不足。配置普通售价近 1 万但配置寒酸轮胎抓地力不足不是半热熔轮胎也不是晴雨胎仪表盘设计老式科技感不够续航能力有限5.1 升油箱尽管油耗不高但油箱容量小。但总体来说雅马哈赛鹰 125 本来就是为单人城市出行和短途代步设计的品质稳定耐用。座椅中规中矩单人骑行没问题偶尔带人也可以。所以如果您需要一款日常代步、短途出行的踏板车雅马哈赛鹰 125 还是值得考虑的。林肯车标是一个竖立的矩形里面含有类似十字星的图案。这个车标象征着林肯总统在美国联邦统一和废除奴隶制方面的卓越贡献就像一颗璀璨的启明星引领着国家前行同时也寓意着林肯汽车品牌拥有辉煌灿烂的未来。林肯汽车创立于 1917 年由亨利·利兰创立品牌名称以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。在其发展历程中车标经历了多次演变。最初林肯的第一个品牌标识在 L 型车的水箱护罩上主体部分是林肯的英文拼写四周环绕着象征胜利的缎带和橄榄枝下层为一个盾牌上面刻有利兰制造的英文字样。后来车标不断简化和变化。比如三层橄榄形之间从上至下用不同英文字体写着福特、林肯和底特律。还出现过横纵交叠的三层椭圆车标圆形左下角为带下划线的林肯英文拼写等。1955 年首席助理设计师罗伯特·托马斯设计出了简约优雅的十字星图案车标这个车标一直沿用至今并在 1968 年问世的林肯 Continental Mark III 上被重新诠释更加接近现在的样子。如今林肯作为福特公司旗下的豪华品牌旗下有众多知名车型如林肯 MKZ、林肯大陆、林肯 MKC、航海家、林肯 MKX 以及领航员等。其车型内饰豪华配置优秀驾乘舒适性高深受消费者喜爱。