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摘要:哈飞赛马的底盘整体表现还算不错。 它的悬挂系统采用与轿车相同的设计前后都是独立悬挂舒适性相当出色。在一些低等级公路上行驶时能展现出不错的减震性能。 底盘的调校偏软这是典型的日本风格。这种偏软的调校在日常行驶中能有效过滤路面的颠簸
哈飞赛马的底盘整体表现还算不错。
它的悬挂系统采用与轿车相同的设计前后都是独立悬挂舒适性相当出色。在一些低等级公路上行驶时能展现出不错的减震性能。
底盘的调校偏软这是典型的日本风格。这种偏软的调校在日常行驶中能有效过滤路面的颠簸让乘车体验更舒适。但在通过弯道时由于车身较高且悬挂较软车身的倾斜会比较明显不过好在这种倾斜不会影响实际的安全性。
从底盘的通过性来看有车主反映底盘较低通过性较差。但对于一般城市道路和路况较好的公路来说是能够满足正常行驶需求的。
为了进一步提升底盘的性能降低路噪低频共振增强舒适性可以对底盘和后备箱进行升级。比如采用条状贴法的减震胶能有效控制低频噪声再覆盖一层吸音隔热棉将底盘分成几个小的区域能达到最佳的吸音效果。
哈飞赛马底盘在保证一定舒适性的同时也存在一些需要改进和提升的地方。但综合来看对于日常家用代步和一般出行需求还是能够胜任的。
锋范采用前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合。前悬挂下摆臂为锻钢材质转向角为铸铁材质副车架为“H”型钢制下摆臂与副车架通过液压衬套连接与轴承座通过橡胶衬套连接这样能减小杆件之间的冲击力。
后悬挂为扭力梁式半独立悬挂扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质扭力杆通过橡胶衬套与车身连接能过滤地面颠簸。
锋范和凌派的底盘结构布置相似都采用了油箱底盘中置的布置形式这增加了后排乘客空间。
相比凌派锋范发动机无下护板在底盘保护上稍逊一筹。前轮拱受塑料板与涂层保护塑料板能过滤砂石静音涂层能防水防锈。
在与捷达的底盘对比中两车前悬架都为独立式后架均是非独立式。但在抗震材料方面不同捷达使用铸铁材质用特殊套管连接发动机。而且捷达的排气管通过车体正中央会影响后座乘坐空间和外观而锋范的排气管从侧面穿过避免了这个问题且止金包裹面积大能更好保护发动机底部。
总之锋范的底盘设计在保证一定舒适性和稳定性的同时也充分考虑了空间利用和成本控制。