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正常的油味是闻不出来的。正常油的介绍如下:油的作用:机油是指发动机的润滑油，可以润滑、清洁、防锈、防腐蚀、冷却发动机。质量好的机油可以减少发动机在工作状态下产生的零件磨损，延长发动机的使用寿命。机油正常的油味是闻不出来的。正常油的介绍如下:油的作用:机油是指发动机的润滑油，可以润滑、清洁、防锈、防腐蚀、冷却发动机。质量好的机油可以减少发动机在工作状态下产生的零件磨损，延长发动机的使用寿命。机油鉴别:首先要观察机油的外观包装。名牌包装机油的盖子是一次性的，有密封箔，上面有制造商的特殊标志。如果没有这些标志，可能是小厂家生产的油，或者是假油。正品机油在标贴、瓶身、瓶底都有明显的标记。正品机油颜色较淡透明，摇晃时流动性好，而假机油颜色较深，有沉淀物或刺鼻气味。油的分类:矿物油基机油:矿物油基机油是由基础油和各种添加剂合成的，国内自然吸气汽车一般都添加矿物油基机油。合成机油:合成机油是通过化学反应产生的，涡轮增压的车一般都会加注合成机油。几天前，一名汽车修理工修理了一辆起亚K3轿车。车主描述的问题比较少见:汽车低速行驶时，车头抖动，方向盘抖动。时速超过60公里后，这些晃动会消失，但车的噪音变得很大！这让车主很疑惑。希望高手能查一下！谁知，一次驾考下来，汽修师傅直接告诉车主，底盘问题不大，主要问题在轮胎！让车主惊讶的是，轮胎有问题吗？为什么只在低速时出问题，高速时不出问题？在这篇文章中，我们来看看大师的解题过程！下图是这辆有问题的起亚K3车。车主开了5年，里程刚刚超过4万公里！汽修检测发现，低速行驶时，方向盘抖动明显，可以感觉到车头在晃动。师傅判断轮胎可能有问题。果然师傅仔细检查发现前轮有问题，如下图绿色箭头所示。用手可以感觉到胎面的凹凸不平！到了这一步，车主还是不相信。轮胎的胎面如何表现出不均匀的性能？为什么低速时明显，高速时不明显？这就需要师傅讲道理了！如下面的绿色区域所示，我们可以看到轮胎的生产日期0113表明它是在2013年的第一周交付的。现在五年了，已经到了轮胎规定的更换期限！为了让车主看得更清楚，汽修师傅决定把轮胎拆下来介绍给车主。如下图，师傅在拆胎！如下图，汽修师傅把千斤顶撑到车身中间，决定把左轮胎都拆下来检查！如下图，这是汽车修理工拆下来的旧轮胎。如绿色区域所示，轮胎边缘有一个凸起。车主仔细观察后发现了这个问题！你知道，普通轮胎的胎面是平的。只有这样轮胎才能跑的顺畅，然后车才能跑的顺畅！如下图箭头所示，这是轮胎的内侧边缘。用手可以明显感觉到这个位置有一个明显的凸起，类似于轮胎的前部！接下来，师傅很肯定的对起亚K3车主说，车子晃动是轮胎变形造成的！至于为什么低速时抖动明显，高速时不明显，师傅说这是因为轮胎高速运行后，旋转频率正好可以抵消这个凸起！这样的话，车子只会在低速的时候抖动，高速就正常了！机械师检查了另外两个轮胎，发现变形的轮胎是前轮，后轮状况良好。然后，师傅把原来的前轮转到后轮，把状态良好的后轮转到前轮！结果车主开着车到处说，车尾老抖，方向盘抖的变轻了！这进一步验证了师傅的判断，这辆起亚K3在行驶过程中抖动的主要原因是轮胎变形。要解决问题，只有换这两个变形的轮胎！起亚车主经过考虑同意了师傅的保养方案！我们车友可以简单了解一下保养流程！

三轮缠绕桩技术要点介绍；钻杆技能:钻杆启动前，司机也需要放松思想和肌肉，双腿自然夹紧车身。绕堆开始后，需要正确找出进给杆的角度和速度。角度太大或者速度太快，车身会没有足够的转向空被压到宽度极限线。正三轮缠绕桩技术要点介绍；钻杆技能:钻杆启动前，司机也需要放松思想和肌肉，双腿自然夹紧车身。绕堆开始后，需要正确找出进给杆的角度和速度。角度太大或者速度太快，车身会没有足够的转向空被压到宽度极限线。正确的方式:选择一档或二档从边线和基准之间的中间位置进入。进入后要适当配合分油，尽量保持半联动状态，以便及时切断动力输出，并进行相应调整。加油要温柔温柔。当你发现车辆的位置不符合你的预期时，刹车一下子就压不住了。钻杆过程中，从两根杆之间的空转向下一根空时，要注意自己和车体的位置，避免碰到基准。习惯一档行驶的司机，进的时候可以适当给油，出的时候需要减速。第二档的司机可以试着匀速通过。绕桩三轮的行驶方向大致分为两个部分，第一个是绕桩前，第二个是加载后进入第二个桩前。以下信息相关:第一桩:进入绕桩工程区域前，车身与右侧路沿保持平衡，后轮与路沿保持30厘米左右的距离。进入考区后，经过第一桩时，缓慢向前行驶。当肩车的立柱与周围的桩重叠时，向左打满方向盘，进入第一、第二桩之间的空空间。绕过第一桩，车轮在即将碰到道路边线时会向右返回，慢慢向右调整方向，防止前轮压线。第二桩:继续观察第二桩和车体的位置。同样，当路肩或车厢立柱与桩对齐时，打向正确的方向。驶出第二圈桩后，重复返回正方向的步骤再进入下一个桩，以此类推。

1先松油门再踩刹车先松开油门，再踩刹车。这样车上的乘客就感觉不到冲击了，或者你离你要停车的地方还有一段距离。可以先松开油门，再根据距离踩刹车！雨雪天刹车公式:控制车速，提前刹车。湿滑时，刹车距离会比平时长。保险起见，雨天开车要控制好车1先松油门再踩刹车先松开油门，再踩刹车。这样车上的乘客就感觉不到冲击了，或者你离你要停车的地方还有一段距离。可以先松开油门，再根据距离踩刹车！雨雪天刹车公式:控制车速，提前刹车。湿滑时，刹车距离会比平时长。保险起见，雨天开车要控制好车速，尽早踩刹车，避免紧急刹车造成侧滑！2利用发动机制动长时间下坡时，刹车总是时断时续，可能会导致刹车片过热，性能下降，严重时甚至会使刹车失灵！可以充分利用发动机制动来减缓下坡速度。所以建议你下坡时减速，用发动机刹车匀速行驶。理论上，在ABS启动之前，轮胎的滚动摩擦即将转变为滑动摩擦时，轮胎的摩擦力最大。3利用ABS系统除非你对当时的道路非常熟悉，并在上面反复练习过，而且你有极好的冷静和精确的肌肉控制能力，否则，在紧急情况下你是找不到那个临界点的。所以，让ABS系统代替你来放、收刹车，比你自己来要好得多。无论是整车厂还是轮胎厂，都投入了大量的资金研究如何高效简单地缩短制动距离。作为车主，我们应该做的是好好利用它。出库时挂一档前进，通过地面标记或其他标志物判断距离，然后右打死方向盘。当车身与仓库垂直时，即车身正的时候，方向盘要转回来。出仓时挂一档前进，到仓内打方向盘的地方再打方向盘，但向左杀。在路上，稍微回一下方向盘。角度看自己和车辆的情况。一般会90度再杀。到了指定位置，车库入库时不需要转弯，当右后座的可摆动车窗与固定玻璃下表面的交点与车库的拐角重合时，方向盘向右打死，然后通过后视镜固定停车。倒车时保持方向盘不动，通过左后视镜判断距离，看是否需要调整。仓库登记时的发料/收货:出站:一般情况下，车辆停放在车库。出站时，车辆以第一档前进。通过地面标记或其他标记判断距离，然后方向盘右杀。当车身与车库垂直时，即车身正对时，方向盘要对正。离开仓库时，车辆右车身与仓库的距离应在1.5米左右。存放:不同的教练方向盘标志不同。当右后座可摆动车窗与固定玻璃下表面的交点与车库拐角重合时，向右打死方向盘，然后通过后视镜固定停车。因为车辆和教练的不同，积分也会有所不同，所以同学们需要不断调整自己看到的积分。仓库取消期间的发料/收货:出站:一档前进，到主车库打方向盘的地方再打方向盘，但要打方向盘往左，途中方向盘往回转一点。回位角度根据自己的情况和车辆情况而定，一般90度再打方向盘，然后就可以到指定位置不回头了。存放:保持方向盘不动，通过左后视镜判断距离，看是否需要调整，但是车辆后部进入车库，车身恢复正常，然后停在该点。

郑州日产和东风日产的区别是隶属关系不同，生产车型不同，成立时间不同。以下是它们之间区别的部分介绍:不同的从属关系:东风集团与日产汽车有限公司合资成立东风有限公司，下辖东风股份和东风日产，东风股份下辖郑州日产和东风日产的区别是隶属关系不同，生产车型不同，成立时间不同。以下是它们之间区别的部分介绍:不同的从属关系:东风集团与日产汽车有限公司合资成立东风有限公司，下辖东风股份和东风日产，东风股份下辖郑州日产。郑州日产和东风日产是东风有限公司的子公司。不同的生产模式:东风日产主要生产高档轿车和SUV等乘用车，郑州日产主要生产高档皮卡、改装车和多功能商用车。成立于不同时期:郑州日产是日产汽车有限公司在中国的第一家合资汽车公司，成立于1993年5月。东风日产是东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业，成立于2003年6月。2020年底，郑州日产推出了一款中大型SUV——帕拉索。这个名字立刻让人想起日产的经典帕拉丁。经过一番体验，发现这款车一方面越野能力强，可以满足追求纯机械的越野爱好者；另一方面，在商业领域也算是非常纯粹简单的工具车。郑州日产的产品中，除了东风风度MX5和MX6适合家用外，其他大部分车都是以商用为主。其中以瑞麒、瑞麒6、纳瓦拉等皮卡最为著名。因为它们对应着高、中、低不同的市场需求，能够让消费者各取所需，在过去的28年里一直保持着良好的表现。新推出的Parasso是瑞琪6的乘客版。其实郑州日产历史上也出现过类似的车型，比如日产ZN van。这种车的一个典型特点是尾部有一个宽敞的货箱。与皮卡有着不错的运载能力，主要区别在于集装箱的开合。人们通常把封闭式集装箱车称为工具车，比皮卡用途更广，所以在很多行业都很常见。正是为了满足不同的需求，郑州日产在瑞麒6的基础上引入了Parasso，将皮卡的敞开式集装箱变成了“巨大”的封闭式集装箱，具有很强的实用价值。尺寸方面，货箱最小长度1400 mm，宽度1130-1480 mm，高度1000-1100 mm。以上维度看起来有点抽象。看看下图——常见的SUV中，汉兰达算是比较大的一款车，但是在帕拉索面前就显得“小”了。从正面也能感受到帕拉索的宽大。驾驶员眼睛距离地面约1.6米，超过车顶，因此驾驶视野很大。在车流密集的路上，他占尽了便宜——因为看得远，他可以占得先机，对安全非常有利。尺寸方面，帕拉索的长宽高分别为5277×1864/1989 mm，轴距为3150 mm，整备质量为1852/1933 kg(两驱/四驱)，总重量为2501/2582 kg。也就是说，两驱和四驱的最大载重量都是649 kg。外观方面，帕拉索保持了锐气6的风格，车头看起来气势磅礴，很魁梧。车头厚实的镀铬边框和宽大的大灯共同营造出硬朗的风格。尾灯的造型也很“男性化”，厂商logo上方还特意加了ESP，以示在安全性方面配置不错——车身稳定控制是全车标配。该功能涵盖了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR)等多项控制内容。帕拉索共分六款，其中两款配备16英寸轮圈，匹配255/70R16轮胎；其他四款车型配备了18英寸轮辋和255/60R18轮胎尺寸。此外，这四款车型还有侧踏板。接下来，打开车门，给大家介绍一下车的内饰。除了精英版，帕拉索的内饰是双色搭配，腰线以上，车头和车门都被大面积的真皮包裹。车头部分的造型和瑞麒6基本一致。棕色皮革和银色装饰条为这款商业车型增添了一丝时尚色彩。方向盘是塑料材质，但手感不错，厚度适中。多功能键是全系标配，主要用于控制音响和电话。该仪器的一部分是一个双圆机械盘，中间是一个3.5英寸的单色显示屏(顶部彩色)。显示屏主要显示行驶信息、胎压、油耗等。遥控钥匙是整个系统的标准配置。顶配车型增加了前排无钥匙进入和一键启动。六款车型中，有五款配备了中控面板。其中有两辆车是7寸液晶屏，另外三辆是9寸液晶屏。音响方面，低级音响系统配备2个扬声器，中级音响系统配备4个扬声器，顶级音响系统配备6个扬声器。所有配备中控面板的车型都有蓝牙电话和手机映射(支持百度)。配备9英寸中控面板的车型还具有电话、多媒体等项目的语音控制功能。中控面板下方是空控制面板。除了入门级，这款车其他五款都是自动挡空。空控制面板再往下是四驱选择键、12伏电源接口和USB接口。然后在中间的平台上，有变速器挡把——这个6速手动变速器行程比较长，三挡位不是很清晰，入挡感觉略模糊。有初级驾驶经验的人恐怕需要一个适应的过程。把手后面有机械驻车制动，双杯架，中央扶手。除了标准的手套箱之外，驾驶员座椅前方的银色饰条上部还有一个储物槽。在前面的屋顶上，有台灯和眼镜盒。仿真皮座椅是帕拉索的标配，6向可调驾驶员座椅、8向可调电动顶座和4向可调乘客座椅。空后排宽1440mm，高960mm，深460mm。第5人前方最窄处200mm。地板微微凸起，凸起的高度只有30mm，几乎可以忽略不计。后座可以分段折叠，折叠方式是椅背前倾。如果后排没有乘客，椅背都放倒了，可以增加一些储物空间。动力方面，是1.8T发动机，型号CE18，最大功率170 kW，最大扭矩300 Nm，满足国六排放标准。与之匹配的是6速手动变速箱，最高设计时速160公里。怠速时，车内噪音为44.7分贝。在60 km/h和80 km/h时，车内噪声分别为58.3 dB和62.4 dB。这个成绩对于一个商业模式来说已经不错了。Parasso分为两驱版和四驱版。四驱版有四驱高速和四驱低速，后轮轴配有伊顿差速锁。也就是说在四驱方面有相当的实力，不是一般SUV能比的。之所以这么说，绝非夸张——底盘离地间隙212mm，接近角32度，离去角24度。前悬架为双横臂，后悬架为钢板弹簧，车身非承载式。但那些基于轿车的SUV不可能有这么强的悬挂，更别说非承载式车身了。现在的SUV虽然涵盖了越野车，但两者也有区别。比如车身结构，很多SUV和轿车一样，把底盘和车身融为一体。为了追求高通过性，越野车需要特别强的车身刚度。除了少数特殊情况，大部分都是身体下面有一对“钢筋铁骨”。试驾帕拉索期间，我在越野路段有过一次特别的体验，果然它的表现非常出色，让我感觉像是开着帕拉丁在“开疆拓土”。面对汽车，如果你注重智能和联网，Parasso很可能不适合你。如果你注重性能，对纯机械有特殊的感情，Parasso非常适合。其实我这次试驾最深的体会是，在电子化、自动化成为主流的今天，帕拉索依然保留了很多纯机械的元素。虽然它也有与时俱进的汽车发动机系统，也有车身稳定控制等驾驶辅助，但它比计算机留给司机更多的控制权。从这个角度来说，我觉得Parasso不仅适合商务，也适合私用。如果你是一个越野爱好者，恐怕你会对它情有独钟。毕竟像这种在很多方面都可以自己控制的车已经越来越少了。虽然这个需求不会很大，但是确实存在。除了商业需求，这种需求正是帕拉索所满足的。

打方向盘有不少实用口诀。比如 左手九点右手三自然握住就可以。右打右拉左手推半圈右手换到上继续下拉转到底右转方向就打死左打对应换操作切忌反手来操作。 倒库时 倒库先是右倒入向右打死等入库。入库回正再微调微调半圈就可以。出打方向盘有不少实用口诀。比如左手九点右手三自然握住就可以。右打右拉左手推半圈右手换到上继续下拉转到底右转方向就打死左打对应换操作切忌反手来操作。倒库时倒库先是右倒入向右打死等入库。入库回正再微调微调半圈就可以。出库向左转到底保持不动换倒挡。原路返回正入库向右出库就完成。倒车时要注意方向盘向左打车尾向左向右打车尾向右。另外新手打方向盘时要注意左手握在 9 点位置右手握在 34 点位置大手握在方向盘里侧其它 4 指握在外侧。驾驶过程中左手为主右手为辅左右打盘角度相同。比如在弯道驾驶时弯前松油带轻刹弯中回盘再加油。而且在较高车速90 公里以上行驶时不得乱动方向盘只能轻微移动手不要放松也别太紧。还有掉头时如果车头空间大可以大转弯连续弯道要减速入弯前可稍微向右倾斜。要注意原地转动车轮会损伤轮胎和动力转向系统老司机一般先让车辆开动再转向。同时不要打死方向盘这会损坏动力转向泵。总之掌握好方向盘的打法口诀能让驾驶更安全、更顺畅。燃油添加剂有用。它主要分为增加汽油辛烷值和清洗积碳两种类型。清洗积碳型燃油添加剂含分散剂、增氧机、助燃剂能分解发动机内积碳防止燃烧系统生成胶状物促进燃料充分燃烧提高动力性能。市场上的燃油添加剂大部分由巴斯夫、路博润、雪佛龙和雅富顿四大原液加入其他成分组成。选购时要注意成分清洁积碳的主要成分是聚醚胺、聚乙丁烯胺和聚胺尽量选品牌产品如雪佛龙、3M、道达尔、大凤、巴斯夫、红线、巴孚、STP 等价格实惠的国产绿芥末、金虎液等效果也有保证。使用方法要参考产品说明书。一般建议每 5000 公里使用一次家用车油箱容积 50L 左右使用一瓶如果是养护型小剂量添加剂产品建议连续使用 3 5 个周期每箱油都用。添加时当油箱中的油接近底部或少于一半时加入然后加满油使其充分结合。对于涡轮增压发动机、老旧车以及常在城市道路行驶的车发动机更易积碳使用燃油添加剂很有必要。新车若因发动机和燃油不匹配出现问题定期使用燃油添加剂清洁油路和燃烧室积碳也十分必要。具体情况可咨询 4S 店。