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宝马5系原厂轮胎为倍耐力轮胎，规格为245/45R18 96Y。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和优雅的7系之间。宝马5系ActiveHybrid将搭载双增压直列六缸发动机，匹配8速自动变速箱。由于车辆采用了油电混合动力系统，车辆在燃油经宝马5系原厂轮胎为倍耐力轮胎，规格为245/45R18 96Y。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和优雅的7系之间。宝马5系ActiveHybrid将搭载双增压直列六缸发动机，匹配8速自动变速箱。由于车辆采用了油电混合动力系统，车辆在燃油经济性上明显有着不错的表现，而且车辆的动力并没有因为混合动力的结构而减弱。3.0L直列6缸发动机最多可输出306马力，配合55马力电机，整车综合功率可达340马力，可驱动全新ActiveHybrid 5在7.9秒内完成0至100km/h加速，而其综合油耗仅为6.4升。据介绍，仅由电能驱动的宝马5系ActiveHybrid最高时速为60 km/h，汽车轮胎根据胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。大多数现代汽车使用充气轮胎。根据胎内空气压的高低，充气轮胎可分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎。低压轮胎广泛应用于各种汽车。充气轮胎按组成结构不同分为无内胎轮胎和无内胎轮胎。无内胎轮胎广泛应用于汽车。根据轮胎内帘布层和缓冲层排列的不同，轮胎可分为子午线轮胎和斜交轮胎。子午线轮胎广泛应用于汽车。轮胎侧面有标记。新宝马5系的底盘代号为g30，加长轴距车型的底盘代号为g38。全新宝马3系搭载三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为B48B20C。这款发动机最大功率135kw，最大扭矩290 Nm，最大功率转速5000到6500 rpm，最大扭矩转速1350到4250 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本代号为B48B20D。这款发动机最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5200到6500 rpm，最大扭矩转速1450到4800 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。代号为B58B30A的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kw，最大扭矩450 Nm，最大功率转速5500至6,500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。三款发动机均匹配8速手自一体变速箱。宝马5系前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

宝马6系采用两种发动机，一种是3.0升直列6缸涡轮增压发动机，一种是4.0升V型8缸涡轮增压发动机。3.0升是指发动机的排量。直列式是指气缸的排列。六缸意味着这台发动机有六个气缸。同样，4.0升指的是发动机的排量。v形气缸排列。八缸意味着这宝马6系采用两种发动机，一种是3.0升直列6缸涡轮增压发动机，一种是4.0升V型8缸涡轮增压发动机。3.0升是指发动机的排量。直列式是指气缸的排列。六缸意味着这台发动机有六个气缸。同样，4.0升指的是发动机的排量。v形气缸排列。八缸意味着这台发动机有八个气缸。一般来说，气缸的数量决定了发动机的排量。排量越大，车的动力越大，油耗越高。涡轮增压是发动机的一种。目前常见的发动机类型有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型包括增压发动机等。宝马6系都是进口车。截至2019年9月7日，2016年宝马6系车型在售，官方指导价为85.80 ~ 167.8万元，车型定位为中大型车。640i搭载3.0排量发动机和8速手自一体变速箱，最大功率235KW，最大扭矩450N·m。650i搭载4.0排量发动机和8速手自一体变速箱，最大功率300KW，最大扭矩600N·m。宝马6系gt是一款中大型车，轴距为3070 mm，长宽高分别为5103 mm、1904 mm和1550 mm。宝马6系gt自上市以来受到了众多消费者的欢迎，设计非常独特。宝马6系gt采用2.0升涡轮增压发动机，动力相对强劲。宝马系列gt的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为258马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。宝马6系gt的8at变速箱是采埃孚的产品。采埃孚的8at变速箱换挡速度快，传动效率高。宝马6系gt的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

宝马730是电子油尺。你可以在中间的显示屏上看到它。检查:信息源栏中有油量。宝马730要查油量，只有在车状态下才能查。一般开车三分钟左右就能查到。也可以查看车辆操作手册(保养手册)，会有详细介绍。如果看完说明书还不知道怎么操作，可以电话联系宝马730是电子油尺。你可以在中间的显示屏上看到它。检查:信息源栏中有油量。宝马730要查油量，只有在车状态下才能查。一般开车三分钟左右就能查到。也可以查看车辆操作手册(保养手册)，会有详细介绍。如果看完说明书还不知道怎么操作，可以电话联系4S店的销售，让卖车的销售教你。一般情况下，如果缺油，仪表盘上会有显示。图标是:一个水壶，水壶口滴水。当这个图标出现时，意味着缺油。如果正常行驶时没有这样的图标，说明不需要加机油。宝马7系都是进口车。2019款宝马730有两款，分别是2019款730Li豪华套装和2019款730Li M运动套装。官方指导价82.8万元。动力方面，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率195KW，最大马力265PS，最大扭矩400N·m。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。宝马6系是宝马旗下的中大型轿跑，有双门车型和四门车型。宝马6系停产前的最新车型是2016款。2016年采用两款发动机，一款是3.0升直列六缸涡轮增压发动机，另一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。宝马6系的4.0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩408马力，600牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为1750至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。宝马6系的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大扭矩320马力，450牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为1300至4500转/分，最大功率转速为5800转/分。这款发动机搭载双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。宝马6系前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。宝马6系有后驱车型和四驱车型。四驱车型配备全时四驱系统。

宝马7系新能源搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。宝马7系新能源发动机动力强劲，258马力，在5000到6500转时可以输出258马力。全新宝马7系新能源车采用了全新的前进气格栅和大灯组，标志性的双肾型前进气格栅比老款增加了宝马7系新能源搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。宝马7系新能源发动机动力强劲，258马力，在5000到6500转时可以输出258马力。全新宝马7系新能源车采用了全新的前进气格栅和大灯组，标志性的双肾型前进气格栅比老款增加了40%。M760Li车型在C柱处标有V12车标，在侧窗边缘使用了专属的黑色装饰条。使用最新的12.3英寸全液晶仪表盘，配备最新的iDrive7.0多媒体系统。配置方面，10.25寸触摸屏，车联网，宝马智能私人助理，低速跟车功能，50米距离自动倒车功能，4区空调节，纳帕真皮内饰，BW音响等宝马7系新能源车是一款大型豪华车，车身尺寸大，乘坐舒适。同时匹配8速手自一体变速箱，前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。宝马7系新能源发动机最大扭矩为400牛·米，在1550 ~ 4400转时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。同时与这台发动机匹配的电机最大功率83kw，最大扭矩250 Nm。电机功率113马力。宝马7系新能源是一款插电式混合动力汽车，搭载2.0升涡轮增压发动机。插电式混合动力系统由一台六缸汽油发动机和一台电动机组成，综合功率为394马力，配备8速Steptronic变速箱。宝马7系是宝马公司的顶级豪华车系列。它的车身是前后驱动的4门车。宝马7系是宝马的旗舰车型，它只是采取了轿车的形式。宝马7系拥有许多最先进和尖端的技术设备。每一次更新都超越完美进化，树立设计、动力、创新的新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美融合。宝马7系新能源搭载的发动机最大功率190kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5000 ~ 6500 rpm，最大扭矩转速1550 ~ 4400 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率83kw，最大扭矩250 Nm。宝马7系新能源车配备8速手自一体变速箱。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。宝马7系新能源插电式混合动力车比纯电动车续航里程更长，油耗更低。自然，这样的车辆受到很多消费者的欢迎。

变速器啸叫的原因主要有以下几点 1. 大速比传动像 CVT 变速箱为了提速和增加扭矩主动轮很小被动轮很大速比很大加油提速时就容易产生啸叫。不仅是 CVT 变速箱手动挡变速箱在某些工况下如倒挡和启动时也可能因大速比传动而变速器啸叫的原因主要有以下几点 1. 大速比传动像 CVT 变速箱为了提速和增加扭矩主动轮很小被动轮很大速比很大加油提速时就容易产生啸叫。不仅是 CVT 变速箱手动挡变速箱在某些工况下如倒挡和启动时也可能因大速比传动而出现啸叫。一些重型货车跑起来嗷嗷响也是大速比传动导致的因为发动机转速低为提高扭矩加大了速比。 2. 设计问题某些车型的变速箱在设计上存在缺陷比如 CVT 变速箱依靠钢带摩擦带轮需要变速箱油产生高压来压制钢带紧贴带轮以产生足够摩擦力这会导致带有金属颗粒的变速箱油在阀体和管道中高速穿梭从而产生啸叫。 3. 电磁阀磨损电磁阀磨损会使阀体部分关键部位松旷产生连续振动或晃动高速运转时发出啸叫音。这可能是由于设计原因使变速箱过度依赖电磁阀负荷过高导致其寿命提前结束。 4. 齿轮副模数不对、齿隙小会导致主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声形成啸叫。 5. 轴承装配不当变速箱主副轴的轴承装配太紧也可能造成啸叫。 6. 传动部件磨损、缺少润滑油比如新朗威变速箱的啸叫可能与轴承磨损、传动部件磨损以及缺少润滑油有关。 7. 啮合间隙过大变速箱啮合间隙过大主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声产生啸叫且通常随着变速器温度越高而愈加严重。 如果您的车出现了变速箱啸叫也不用过于慌张。对于新车尽量避免高转数驾驶以减缓电磁阀受到过高压力的冲击。老车则可以提前更换变速箱油一般行驶五万公里就进行更换目的是稳住油压避免变速箱电磁阀的进一步损害。多挡变速器有其独特之处。从价格看6 速自动变速器车型基本 10 万以上7 速双离合 15 万以上8 速、9 速双离合车型至少 20 万4AT、5AT 车型大多 10 万以下挡位越多车越贵。挡位增多是因为科技发展人们对汽车舒适性和性能追求提高。多挡位有助于实现更密集尺比减小换挡间隔提高车辆平顺性减少动力损失降低油耗。但多挡位实用吗在城市道路常堵车车辆走走停停高挡位使用率低。不过多挡变速器能让换挡更顺滑降低油耗优势明显。多挡位对加速有影响吗理论上能减少动力损失加速更快但这多是极限测试结果日常行驶参考不大决定加速性能主要是发动机输出功率相同动力下不同挡位数车型加速时间差别不大。总之挡位多不一定最好少也不一定不行。选车要以实际需求为主够用、稳定可靠才关键。