日本最难跑的赛道是哪个赛道?
1、筑波赛道 日本经典的短赛道。低速复合弯之后接高速弯接低速弯接直道，直道后又接高速弯接发夹弯，整个赛道一气呵成，一点都不能莽撞，细腻的操控也是在这里获胜的保证。
2、富士赛道位于日本的静冈辖区，距离东京62英里。从2007开始，富士赛道(Fuji Speedway)将取代富有传奇色彩的铃鹿赛道举办日本大奖赛。
3、难怪妙义山最快的车手用“不会转弯的32”了，因为在这条赛道上只要有足够的马力就可以跑得很快，转弯的问题基本上可以不用考虑。但是在赛道的中段有一些相对来说较急的弯道，如果不能好好地控制车速的话就有撞山的危险。
4、日本铃鹿赛道在日本的铃鹿市。铃鹿赛道全长5807米（四轮车），或者5821米（两轮车）。赛道宽12米到16米。是日本最长的赛道。
家用代步车选择日产轩逸。日产轩逸燃油经济性，车子养护成本方面日产轩逸更有优势。逍客和轩逸，一个是城市型SUV的典范，一个是家用轿车的佼佼者。两款车各有特点。
日产逍客性价比高。逍客的内饰设计与老大哥奇骏十分相似，中控台周围配有大量的实体按键和旋钮，操作起来较为方便。7英寸的中控液晶屏除了可以实现蓝牙电话、手机互联、和娱乐系统外，还搭载了CARWINGS系统。
如果说只是乘坐空间来讲， 轩逸 的后排腿部纵向空间会稍微好一些，但如果从空间的灵活性方面看，逍客无疑更加实用一些。由于SUV车型的特性，逍客的后备箱储物空间比轩逸大了很多。
谢谢邀请，如果说只是乘坐空间来讲，轩逸的后排腿部纵向空间会稍微好一些，但如果从空间的灵活性方面看，逍客无疑更加实用一些。由于SUV车型的特性，逍客的后备箱储物空间比轩逸大了很多。
代逍客的折旧率更高。目前国内市场看，开了几年的逍客故障率较低、通过性好、保有量大，在维修保养方面逍客要高于轩逸轿车，国人更喜爱suv汽车，同龄的逍客折旧率更大。
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