东风启辰d60多少马力

东风 330 是一款不错的车型。 首先说外观它的前脸有倒梯形进气格栅辅以镀铬饰条简单大气。不规则的卤素前灯组配灯眉还有前雾灯和大灯高度调节。车身有贯穿俯冲腰线和实用旅行架底盘高通过性好。车尾设计有脸谱感尾灯熏黑处理显年轻。 东风 330 是一款不错的车型。首先说外观它的前脸有倒梯形进气格栅辅以镀铬饰条简单大气。不规则的卤素前灯组配灯眉还有前雾灯和大灯高度调节。车身有贯穿俯冲腰线和实用旅行架底盘高通过性好。车尾设计有脸谱感尾灯熏黑处理显年轻。内饰方面走简约风格纹理贯穿饰板和百叶窗出风口提升质感有 7 英寸液晶触控屏功能丰富操作简易配置了车载蓝牙、原厂手机互联、后驻车雷达、倒车影像等。座椅方面主副驾驶位可调节第二排独立座椅有扶手能调节第三排座椅有头枕和扶手储物盒空间上第二排宽敞第三排较局促但后备箱空间大后排座椅能折叠放倒。动力上搭载 1.5L 自然吸气发动机有 116 马力输出变速箱匹配 5 挡手动最高车速 165km/hNEDC 综合油耗 7.1L/100km油箱容积 50L。安全方面搭载了一系列主动安全系统比如 ABS、EBD 等车身结构坚固能有效保护乘客安全。发动机质量好经过严格设计制造符合高标准质量要求可靠性和耐久性高采用先进燃油喷射技术和优化燃烧系统能提高燃油利用率降低油耗。刹车系统也不错有前前刹车盘和后刹车盘。总的来说东风 330 在外观、内饰、动力、安全等方面表现不错性价比高是一款实用的车型。虚黄线可以掉头。 根据相关规定在没有禁止掉头或禁止左转弯标志、标线的地点车辆可以进行掉头操作。 如果是双黄线分为以下几种情况 1. 双黄实线一律不可以掉头、跨越、超速转弯等。违反规定会被处以 200 元罚款并扣 3 分。 2. 双黄虚线在安全且不妨碍交通的情况下主干道上的车辆可以左转但不可以掉头。 3. 一实一虚的双黄线虚线一侧的车辆在安全且不妨碍交通的情况下可以掉头、越线转弯等实线一侧的车辆则不能跨越更不能长时间停留在双黄线上。 在红绿灯处如果虚黄线的上方没有禁止掉头或左转的标志您可以在绿灯亮起时掉头但要注意不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。 黄色虚线的作用相当于隔离带将道路分为两部分。无论是单黄虚线还是双黄虚线只要在保证安全的情况下都可以进行超车或掉头。黄色双虚线通常出现在狭窄的路面上例如山区的双向两车道。 总之遇到虚黄线在确认没有禁止掉头标志和不妨碍其他车辆行人正常通行的前提下可以放心掉头。但一定要严格遵守交通规则保障自身和他人的交通安全。

东风 11G 这款车可是相当出色。 先说速度构造时速达到 170 公里牵引功率大单台机车牵引功率就有 3040 千瓦一般两台机车背对背重联使用功率更是强大。 从技术方面看关键部件采用进口件比如增加器、调速器东风 11G 这款车可是相当出色。 先说速度构造时速达到 170 公里牵引功率大单台机车牵引功率就有 3040 千瓦一般两台机车背对背重联使用功率更是强大。 从技术方面看关键部件采用进口件比如增加器、调速器、轴箱轴承等。装用 16V280ZJA 型柴油机还具有向客车供电的功能每节机车装一台辅助发电机可分两路独立供电。采用微机网络控制技术有完善的机车故障诊断和远程监控、诊断功能。 外形上车头有点像猪所以被车迷称为“猪头”。 它曾经在很多重要线路担当重任。比如 2004 年铁路第五次大提速时京沪铁路开行的 13 对 Z 字头直达特快列车就是它牵引的还有一些非电气化线路的 K 字头客车使用能够直供电的 25G 型客车也用它牵引。 东风 11G 一共生产了 184 台共 92 组。后来因为大量线路电气化一些原来配属东风 11G 的机务段陆续转出现在主要集中在东北华北、中原以及华南地区也有一部分。 虽然现在它的运用范围不如从前广但在过去几十年生产的国产客运内燃机车当中东风 11G 绝对算是巅峰之作。辽 B 是辽宁省大连市的车牌。大连位于辽宁东南部是中国东北地区的重要城市。辽宁省的车牌号从辽 A 到辽 P 辽 A 是沈阳辽 B 就是大连。车牌的第一位汉字是省份简称代表汽车户口所在地的省级行政区辽宁简称“辽”。第二位字母代表车辆户口所在地的地级行政区。大连有着独特的魅力。它历史悠久可追溯到唐朝时期当时是个渔村叫“大凌河口”后来逐渐发展成繁荣的港口城市。清朝时成为东北地区重要贸易中心还受到西方文化影响形成独特风格。大连美食众多海鲜和烧烤是必尝的大连啤酒也很出名。当地人热情好客喜欢聚餐享受美食美酒。这里有各种特色小吃和海鲜能满足不同口味需求。大连的生活方式独特夏季人们喜欢去海边散步、游泳、晒太阳冬季会去滑雪或参加冬季运动。而且有许多博物馆、公园和历史遗迹吸引众多游客。在大连西岗区、中山区、沙河口区、甘井子区、旅顺口区、金州区、长海县、开发区、瓦房店市、普兰店区、庄河市、岭前区都能看到辽 B 车牌的车辆。总之辽 B 车牌代表着充满活力与魅力的大连。车牌是车辆合法上路的必备条件上路前一定要安装好车牌且不能篡改或遮挡。

郑州日产和东风日产的区别是隶属关系不同，生产车型不同，成立时间不同。以下是它们之间区别的部分介绍:不同的从属关系:东风集团与日产汽车有限公司合资成立东风有限公司，下辖东风股份和东风日产，东风股份下辖郑州日产和东风日产的区别是隶属关系不同，生产车型不同，成立时间不同。以下是它们之间区别的部分介绍:不同的从属关系:东风集团与日产汽车有限公司合资成立东风有限公司，下辖东风股份和东风日产，东风股份下辖郑州日产。郑州日产和东风日产是东风有限公司的子公司。不同的生产模式:东风日产主要生产高档轿车和SUV等乘用车，郑州日产主要生产高档皮卡、改装车和多功能商用车。成立于不同时期:郑州日产是日产汽车有限公司在中国的第一家合资汽车公司，成立于1993年5月。东风日产是东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业，成立于2003年6月。2020年底，郑州日产推出了一款中大型SUV——帕拉索。这个名字立刻让人想起日产的经典帕拉丁。经过一番体验，发现这款车一方面越野能力强，可以满足追求纯机械的越野爱好者；另一方面，在商业领域也算是非常纯粹简单的工具车。郑州日产的产品中，除了东风风度MX5和MX6适合家用外，其他大部分车都是以商用为主。其中以瑞麒、瑞麒6、纳瓦拉等皮卡最为著名。因为它们对应着高、中、低不同的市场需求，能够让消费者各取所需，在过去的28年里一直保持着良好的表现。新推出的Parasso是瑞琪6的乘客版。其实郑州日产历史上也出现过类似的车型，比如日产ZN van。这种车的一个典型特点是尾部有一个宽敞的货箱。与皮卡有着不错的运载能力，主要区别在于集装箱的开合。人们通常把封闭式集装箱车称为工具车，比皮卡用途更广，所以在很多行业都很常见。正是为了满足不同的需求，郑州日产在瑞麒6的基础上引入了Parasso，将皮卡的敞开式集装箱变成了“巨大”的封闭式集装箱，具有很强的实用价值。尺寸方面，货箱最小长度1400 mm，宽度1130-1480 mm，高度1000-1100 mm。以上维度看起来有点抽象。看看下图——常见的SUV中，汉兰达算是比较大的一款车，但是在帕拉索面前就显得“小”了。从正面也能感受到帕拉索的宽大。驾驶员眼睛距离地面约1.6米，超过车顶，因此驾驶视野很大。在车流密集的路上，他占尽了便宜——因为看得远，他可以占得先机，对安全非常有利。尺寸方面，帕拉索的长宽高分别为5277×1864/1989 mm，轴距为3150 mm，整备质量为1852/1933 kg(两驱/四驱)，总重量为2501/2582 kg。也就是说，两驱和四驱的最大载重量都是649 kg。外观方面，帕拉索保持了锐气6的风格，车头看起来气势磅礴，很魁梧。车头厚实的镀铬边框和宽大的大灯共同营造出硬朗的风格。尾灯的造型也很“男性化”，厂商logo上方还特意加了ESP，以示在安全性方面配置不错——车身稳定控制是全车标配。该功能涵盖了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR)等多项控制内容。帕拉索共分六款，其中两款配备16英寸轮圈，匹配255/70R16轮胎；其他四款车型配备了18英寸轮辋和255/60R18轮胎尺寸。此外，这四款车型还有侧踏板。接下来，打开车门，给大家介绍一下车的内饰。除了精英版，帕拉索的内饰是双色搭配，腰线以上，车头和车门都被大面积的真皮包裹。车头部分的造型和瑞麒6基本一致。棕色皮革和银色装饰条为这款商业车型增添了一丝时尚色彩。方向盘是塑料材质，但手感不错，厚度适中。多功能键是全系标配，主要用于控制音响和电话。该仪器的一部分是一个双圆机械盘，中间是一个3.5英寸的单色显示屏(顶部彩色)。显示屏主要显示行驶信息、胎压、油耗等。遥控钥匙是整个系统的标准配置。顶配车型增加了前排无钥匙进入和一键启动。六款车型中，有五款配备了中控面板。其中有两辆车是7寸液晶屏，另外三辆是9寸液晶屏。音响方面，低级音响系统配备2个扬声器，中级音响系统配备4个扬声器，顶级音响系统配备6个扬声器。所有配备中控面板的车型都有蓝牙电话和手机映射(支持百度)。配备9英寸中控面板的车型还具有电话、多媒体等项目的语音控制功能。中控面板下方是空控制面板。除了入门级，这款车其他五款都是自动挡空。空控制面板再往下是四驱选择键、12伏电源接口和USB接口。然后在中间的平台上，有变速器挡把——这个6速手动变速器行程比较长，三挡位不是很清晰，入挡感觉略模糊。有初级驾驶经验的人恐怕需要一个适应的过程。把手后面有机械驻车制动，双杯架，中央扶手。除了标准的手套箱之外，驾驶员座椅前方的银色饰条上部还有一个储物槽。在前面的屋顶上，有台灯和眼镜盒。仿真皮座椅是帕拉索的标配，6向可调驾驶员座椅、8向可调电动顶座和4向可调乘客座椅。空后排宽1440mm，高960mm，深460mm。第5人前方最窄处200mm。地板微微凸起，凸起的高度只有30mm，几乎可以忽略不计。后座可以分段折叠，折叠方式是椅背前倾。如果后排没有乘客，椅背都放倒了，可以增加一些储物空间。动力方面，是1.8T发动机，型号CE18，最大功率170 kW，最大扭矩300 Nm，满足国六排放标准。与之匹配的是6速手动变速箱，最高设计时速160公里。怠速时，车内噪音为44.7分贝。在60 km/h和80 km/h时，车内噪声分别为58.3 dB和62.4 dB。这个成绩对于一个商业模式来说已经不错了。Parasso分为两驱版和四驱版。四驱版有四驱高速和四驱低速，后轮轴配有伊顿差速锁。也就是说在四驱方面有相当的实力，不是一般SUV能比的。之所以这么说，绝非夸张——底盘离地间隙212mm，接近角32度，离去角24度。前悬架为双横臂，后悬架为钢板弹簧，车身非承载式。但那些基于轿车的SUV不可能有这么强的悬挂，更别说非承载式车身了。现在的SUV虽然涵盖了越野车，但两者也有区别。比如车身结构，很多SUV和轿车一样，把底盘和车身融为一体。为了追求高通过性，越野车需要特别强的车身刚度。除了少数特殊情况，大部分都是身体下面有一对“钢筋铁骨”。试驾帕拉索期间，我在越野路段有过一次特别的体验，果然它的表现非常出色，让我感觉像是开着帕拉丁在“开疆拓土”。面对汽车，如果你注重智能和联网，Parasso很可能不适合你。如果你注重性能，对纯机械有特殊的感情，Parasso非常适合。其实我这次试驾最深的体会是，在电子化、自动化成为主流的今天，帕拉索依然保留了很多纯机械的元素。虽然它也有与时俱进的汽车发动机系统，也有车身稳定控制等驾驶辅助，但它比计算机留给司机更多的控制权。从这个角度来说，我觉得Parasso不仅适合商务，也适合私用。如果你是一个越野爱好者，恐怕你会对它情有独钟。毕竟像这种在很多方面都可以自己控制的车已经越来越少了。虽然这个需求不会很大，但是确实存在。除了商业需求，这种需求正是帕拉索所满足的。

此前曝光的东风风度MX6谍照几年前，汽车媒体圈有一场关于“合资自主”概念真实性的行业大讨论，讨论的焦点是创新。如果跨国车企一味想办法消化旧的生产平台和产品，只会进一步加重自主品牌的负担。在这一轮角色转换中，合资车企更容易此前曝光的东风风度MX6谍照几年前，汽车媒体圈有一场关于“合资自主”概念真实性的行业大讨论，讨论的焦点是创新。如果跨国车企一味想办法消化旧的生产平台和产品，只会进一步加重自主品牌的负担。在这一轮角色转换中，合资车企更容易被视为拖累中国汽车创新的帮凶。这种说法显然是一种片面的倾向，但对于每一个做企业的人来说，花费大量资金、每一件产品的生产线至少需要4-5年的R&D周期。谁不愿意把自己的产品和生产平台的周期最大化？此前曝光的东风风度MX6谍照在东风体系内，郑州基地承载着琦君和逍客的生产任务。逍客消化为启辰品牌后，琦君这种更具市场卖点的车型，显然成为了郑州日产(东风自主品牌)和东风日产(启辰合资自主品牌)看重的产品承载体。从最终产品的归属来看，恰恰证明了两股势力不断博弈，不断妥协，最终决定东风体系话语权的艰难过程。此前曝光的东风风度MX6谍照新老琦君交替时，媒体一度猜测老琦君会被东风日产启辰重新贴牌，但东风日产毅然为启辰T70重新造了一个壳。准确的说是基于老骇客的变脸车。但由于新车研发时间较短，也暴露出了不少弊端:比如外观协调不达标，车尾过长，导致中心后移，不利于操控。黑客的战斗只能说勉强及格。然后，比T70更艰巨的任务就交给了郑州日产，而基于老款琦君打造的SUV车型东风风度MX6也将在今年作为重要产品投放市场。从模式上看，琦君比逍客更有市场卖点。毕竟这是一款热销车型，在越野功能性上有很大加分，但同时给郑州日产出的题目是如何强化这款城市SUV在产品性价比上的优势；如何在与其他兄弟公司的竞争中展现郑州公司国产化R&D的实力，最重要的是，作为较早经营SUV市场的企业之一，郑州日产在推广东风风度MX6方面如何展现业务特长？从之前思明和启辰的例子，包括东风系的A60都可以看出，如果车型忠实于“本来”，消费者从根本上只会更在乎价格；但如果车型确实采取了更实际的国产化改造，那么整车公司的营销能力、对市场趋势的判断以及车型的上市时机，都将成为一款新产品能否赢得人气的主导因素。从现在来看，东风风度MX6还是卡在市场节点:SUV不愁卖，功能性SUV在市场上还是凤毛麟角。从帕拉丁开始，郑州日产积累了相当丰富的SUV市场运营经验，培养了一支善于推广SUV的销售团队。但是启辰T70的价格区间是89.8-12.78万元，这让东风风度MX6看起来有些尴尬。抛开配置因素，型号尺寸MK6确实比T70略大，价格应该更高。但是假设东风风度MX6高于T70，或者价格重叠，会有多少消费者毕竟长城为了H9的价格积累了H6和H7，但是对于东风自主来说，商用车和SUV市场的销量并不完全是一回事！郑州远大雷克萨斯汽车销售服务有限公司是于2006年10月19日在河南省郑州市注册成立的有限责任公司(由自然人投资或控制的法人独资)。其注册地址位于郑州市郑东新区商都路与十里铺街交叉口。郑州远大雷克萨斯汽车销售服务有限公司统一社会信用代码/注册号为914101007942793808，企业法人刘目前在运营。郑州远大雷克萨斯汽车销售服务有限公司经营范围为:进口雷克萨斯品牌汽车及配件销售；汽车装饰、汽车信息咨询、汽车贷款信息咨询；一类机动车维修(小型车辆维修)(道路运输经营许可证有效期至2019年11月17日)；兼职保险代理业务(兼职保险代理业务许可证有效期至2019年8月4日)；二手车经销(凭有效资质证书经营)；批发:电子产品和通讯设备；租车。在本省范围内，现有企业注册资本一般。郑州远大雷克萨斯汽车销售服务有限公司投资0家公司，2家分公司。通过百度企业信用查看郑州远大雷克萨斯汽车销售服务有限公司了解更多信息。

你对b级车有什么看法？其实随着时代的变迁，b级车已经发生了翻天覆地的变化。不知道大家有没有了解过上一代的b级车市场。那时候b级车的造型还是很中庸简约的。帕萨特也被称为“大朗逸”，天籁是货真价实的“老一代”。雅阁的外形并不惊艳，但也不年你对b级车有什么看法？其实随着时代的变迁，b级车已经发生了翻天覆地的变化。不知道大家有没有了解过上一代的b级车市场。那时候b级车的造型还是很中庸简约的。帕萨特也被称为“大朗逸”，天籁是货真价实的“老一代”。雅阁的外形并不惊艳，但也不年轻。但现在因为年轻消费者慢慢向市场倾斜，车模的设计也越来越年轻化，尤其是第十代雅阁的上市，一度凭借颜值优势改变了b级车的生态环境，也让接下来的改款b级车变得更加年轻化和运动化，其中天籁的造型被改变的最为彻底，让我们再次认识了日产对于年轻车的设计理念。而我今天要介绍的这款车，绝对可以算是青春和运动的代名词。是别克君威GS，是一款“被低估”的b级车，237马力，9AT。连卡钳都是Brebo 4活塞。说到君威，就要单独说了。君威要单独放一放，君威GS尤其要上市，因为君威GS就像是运动版君威，在年轻感的塑造上更加激进。作为别克家族的b级车，其实君威的市场影响力不可谓不大。首先，别克是大家都知道的合资品牌。其国内市场份额占全球一半以上，完全比大众更依赖国内市场。不过别克之所以受欢迎，还是因为它的车型性价比比较高，尤其是英朗的车型。至于君威，虽然其月销量能稳定在万辆以上，但大多是靠一个不错的定位下调来维持的，因为君威在同价位的前提下，还不足以与雅阁、帕萨特、凯美瑞等一线品牌车型抗衡，这也是君威诞生并输在“起跑线”的原因。对于君威GS的定义，我个人认为喜欢的人很多，但也有很多“买不起”的。君威GS几乎是君威的顶配版。这款车的价格区间是18.88-24.98万。定位降低后，即使是入门级的GS车型也要达到18万以上。所以不仅仅是预算的问题，还有一个是因为喜欢君威GS的人大多更喜欢年轻的消费者，但是这个价格前提很多人是接受不了的。其次，花18万就可以入手雅阁、天籁、凯美瑞。相比这些，君威GS在保值率和后期口碑上并不优于这些一线品牌，所以君威GS并不是君威的热门车型。反而性价比高的普通版是君威最受欢迎的版本，所以君威现在，让我从外面看看这辆车。全新的君威GS和老款差别不大。进气格栅依然采用了小面积开孔处理，但格栅中点缀了许多小装饰条。加上家族式的“飞翼”处理和中间的红色GS，能瞬间让人充满激情，大灯的造型有一定的折叠角度。这让我想起了老款奥迪A4L，不过带有转折性的线条。车身侧面，低矮的造型很有运动感，熏黑的轮毂配有红色Brebo 4活塞卡钳。个人觉得真的很难拒绝，但是它腰线的处理更具装饰性，小溜背的点缀也提升了侧面的审美效果。而尾部的设计也没有让我们失望。与大灯相呼应的尾灯，小动感的尾部，双出排气都是非常好的点。最后，车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。在内饰设计上，别克依然没有给我们带来惊喜。同样的家族式设计，让人一看就觉得有点廉价，因为嵌入式显示屏尺寸不大，也没有全液晶仪表，全车几乎所有的黑色效果都是渲染出来的。不过有红色缝线的点缀，会显得运动感强很多。不过新款和老款相比，换成了电子挡把，从原来的挡把变成了现在的按钮式。对于这样的改变，我还是有所保留的。从配置上来说，这款车应该算是优秀的。这款车有6气囊，被动行人保护，ACC自适应巡航，自动泊车，悬挂软硬调节，遥控启动，11 BOSE音响等等。其实这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大237马力，匹配9速手自一体变速箱，普通版也有1.5T发动机，最大169马力。君威GS在同级别车型中动力构成更有优势，因为对手大多是CVT和双离合变速箱。总的来说，君威GS对于年轻消费者来说确实是一款不错的车型，因为它的外观比较运动，在空之间的性能足够家用，动力水平也很高。我个人最喜欢的是它的蓝漆，和大众比斯开蓝一样运动，其次是红色的Brebo卡钳，这是年轻人追求的，这款车是最大的。有多少人喜欢？无锡中汇工厂外景图回到2016年，提起新能源汽车这个话题，最常出现的关键词恐怕就是“作弊”。仅仅两年后的2018年，再提起新能源汽车，恐怕几乎所有人都会用“潮流”这个词来形容。挑战趋势后仅仅几年，中国新能源汽车市场的爆发式增长为整个行业和各个细分行业创造了良好的发展机遇。掌握自主核心技术、率先布局的高科技企业，必将在市场竞争中占据更多先机。无锡中汇汽车电子科技有限公司是新能源汽车核心零部件龙头企业深圳市汇北川电子科技有限公司投资的全资子公司。是一家专注于“新能源汽车驾驶与安全管理”的科技型企业。无锡中汇汽车电子科技有限公司成立于2013年9月，注册资本1200万元。主要围绕新能源汽车产业，以新能源汽车关键零部件的技术研发设计、科技成果转化、精益制造和产品检测认证为重点。刘斌，深圳汇北川公司董事长、无锡中汇公司总经理深圳汇北川2008年开始进入新能源汽车电子领域，在新能源汽车智能驾驶和安全管理方向深耕多年。一直致力于新能源汽车电子器件的研发、制造和推广，主要产品包括汽车传感器、智能驾驶、电容、功率模块等。产品应用于新能源汽车的电池管理系统、电机控制系统、动力总成控制系统和智能制动系统。深圳汇北川公司董事长、无锡中汇总经理刘斌表示，“凭借10年新能源汽车市场经验、20年企业管理经验和40年深圳创业精神，我们始终以客户的思维和结果为导向，不断加大对产品材料、精度、可靠性和自动化制造的投入，致力于将无锡中汇打造成未来中国最好的汽车电子核心零部件智能制造工厂。“目前，无锡中汇已申请参加江苏省首批样板智能制造车间评选。无锡智能制造厂无锡中汇生产车间图无锡新工厂于今年3月13日在惠山开发区正式开业。新工厂斥巨资从德国、日本、韩国引进先进的数字化生产设备、检测仪器、数字化车间制造执行系统(MES)和仿真系统，建设了新能源汽车核心零部件智能制造车间。无锡中汇力争成为中国最好的汽车电子核心零部件智能制造工厂。2018年具备年产1000万个车载传感器和30万套车载电容器的生产能力；预计2019年形成年产1500万个车载传感器和50万套车载电容器的产能，预计产值2-3亿元。未来，泰州、盐城的工厂会逐步搬迁到无锡。无锡中汇生产车间工人工作图惠北川投资的无锡新工厂特别注重关键设备的产能。为了满足新能源汽车电子的特殊要求，新工厂大部分都是进口设备，可以在材料更薄、体积更小、温度更高、电流更大等方面大幅提升产品的技术能力。该项目计划总投资5000万元，目前已投入2000多万元，计划明年新增厂房6000平方米。刘斌说，“在电机控制器中，有许多功率薄膜电容器的开发项目。2017年投入数千万元购置了更新更好的设备，并与日本公司建立了战略合作关系，加大了关键材料的投入。我们可以使用更薄的薄膜使电容器更小更可靠。好的设备，好的材料，好的工艺才能保证质量控制。目前我们的薄膜电容已经实现了单体自动化生产，但最近还在研发机器人焊接技术。一旦投入使用，可以实现全自动化生产或分段自动化生产，最终实现智能制造，成为精益制造企业。这也是我们的目标。”汽车电子联合实验室汽车电子联合实验室在无锡新工厂投产前，深圳惠北川与世界知名NTC传感器公司日本SEMITEC株式会社合作了十多年。现在双方的关系更进一步，从合作到股东关系。目前，惠北川与SEMITEC在无锡建立了汽车电子联合实验室，并与GA株式会社在东京建立了GA-HOVERBIRD联合研发中心，以加强与日本汽车电子技术的深度合作与交流。技术创新无锡中汇是一家“科技创新驱动发展”的创新型企业。在深圳、无锡、长沙、日本东京设立技术中心，打造新能源、新材料、新技术、新工艺“四大创新”核心内容，技术开发紧跟市场。采取自主创新研发和国内外强强联合的路线，发展公司的技术创新实力。公司建立了国内领先的汽车电子联合实验室、智能驾驶项目组、电动汽车电源模块研发团队、石墨烯新材料应用技术中心。同时不断引进国内外技术团队，包括日本汽车专家组和国内汽车电子行业领先的R&D团队。从产品、技术、工艺、市场到全球汽车电子技术，坚持技术创新，在汽车电动化、智能化方面不断开发产品，实现“中国制造”的世界品质，为用户提供更优质的产品和服务。NTC温度传感器汽车电子可靠性测试实验室近年来，汽车电子行业的快速增长带动了温度传感器需求的快速增长，日新月异的传感器技术广泛应用于电动汽车领域。动力电池只有在精确定义的工作温度下才能提供最佳的能量输出，因此需要可靠地监测和调节电池温度，以防止电池过热，最大限度地延长其工作寿命。目前，大多数电池设计使用NTC温度传感器来测量其温度。尤其是用于电池模块的温度传感器，需要满足汽车在各种环境下大批量生产的要求，如湿度、露水、机械压力等。目前，深圳汇北川已经全面掌握了高精度、高可靠性的NTC温度传感器的核心技术和制造工艺，同时建立了一套完善的模拟测试体系，赢得了客户的口碑。2018年，深圳惠北川车载温度传感器占国内市场30%左右，车载金属化薄膜电容器基本处于行业前五，是汽车电子领域的重要供应商。与汇北川的长期合作涵盖整车制造、动力电池及零配件企业，包括中国CRRC、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、巨一自动化、长城汽车、大骏控制、江特电气、大洋电气、长安汽车、联合汽车电子、杭嘉电源、航盛电子等知名企业，200多款车型获得汽车厂商认证。公司的主要合作伙伴公司产品的主要应用模式动力电池传感器不良率达到国际领先水平。动力电池传感器细分市场深圳汇北川，处于行业领先地位，产品精度高。2017年传感器(含元件)出货1000万片，不良率1 PPM(PPM是比值的表示，1 PPM是百万分之一)，达到国际领先水平。至于电机高温传感器，“主要检测温度范围是250-300度，我们已经在研发800-900度的传感器。”他判断这个细分市场价值更高。公司路线图将介绍PLM产品生命周期管理系统。加载20万公里后，零件回收进行性能测试。加载20万公里后，零件回收进行性能测试。“有些人认为汽车电子很容易做，但事实并非如此。汇北川在汽车电子领域耕耘了十年，和很多厂商合作。我们对汽车电子的体验和理解可能和别人不一样。我们对客户的需求、产品的安全性、可靠性和长使用寿命有了更深刻的理解。汽车电子行业要求一定规模的产能以及可靠性，这也是在无锡开新厂的初衷。未来我们会引入PLM产品生命周期管理体系，相信再有一两年就能达到国内同行业领先水平。”刘斌对此非常有信心。“未来汽车可能不再有方向盘，而是触摸屏控制；而汽车将不再仅仅是一种交通工具，而是一个移动的办公室空房间。”基于公司的竞争优势和发展前景，SEMITEC、清华李和科技有限公司和汽车行业投资基金郑玄成为公司的战略投资者。目前，惠北川正在加大投入，引进数字化生产设备和在线检测仪器，建立MES信息化生产管理系统。下一步，将努力打造创新、绿色、环保、智能、共赢的新能源汽车电子产品智能制造工厂，发展成为华东地区最具实力的新能源汽车零部件产业基地之一。