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摘要:ec260车型工信部给出的续航里程是210公里,ev360车型工信部给出的续航里程是301公里。ec260车型的电动机功率是30kw,扭矩为150牛米。ev360车型的电动机功率为55kw,扭矩为170牛米。纯电动汽车的续
ec260车型的电动机功率是30kw,扭矩为150牛米。
ev360车型的电动机功率为55kw,扭矩为170牛米。
纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响,例如环境温度,是否打开空调,风向等。
如果外界温度过低,那电池的性能会受到影响,这样会导致纯电动汽车的续航里程下降。
如果在行驶时打开了空调,那也会导致续航里程下降。
由于纯电动汽车没有发动机,所以纯电动汽车的空调是完全依靠电运行的。
打开空调后会加快电池电量的消耗速度,这样会降低汽车的续航里程。
如果是逆风行驶,那会加快电池电量的消耗速度,这样也会导致汽车的续航里程降低。
有一些纯电动汽车在冬季温度很低的时候甚至都充不进电。
纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降,这样车主们在开几年之后就需要更换电池了。
一般的纯电动汽车更换电池的成本是比较高的。
这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。
工信部给出的续航里程是在一些比较理想的环境下测得的,实际续航里程要低一些。
1、2006年11月奔奔在北京车展上正式上市,它是长安的首款自主品牌轿车,开发历时三年,从发动机到外型全部是长安自主研发;
2、奔奔继续长安务实亲民路线,是面向年轻人的两厢经济轿车,造型上以直线条为主,在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计,和同是意大利设计的qq外的形乖巧可爱比起来,奔奔更大气简洁;
3、虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺,但是奔奔的动力性,低价位等优势让它在同挡车中具有一定的竞争力;
4、在几款新车陆续上市后,现款奔奔将更名为为“奔奔i”,与其它两款形成ILoveMINI系列,未来则还会有“奔奔Crossover”等新成员加入。