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威兰达双擎E+车型对比
摘要：威兰达双擎E+（下称威兰达插混）与RAV4荣放E+（下称荣放插混）一样延续了各自燃油版的整体风格，仅在细节上表明其插混的身份，而威兰达插混与荣放插混在外观上也有截然不同的设计风格，大胆的纺锤式中网与细长的大灯组设计让威兰达插混显得更为优雅，而荣放插混的分体式中网设计则显露出硬朗的即视感，两车的车身侧面如出一辙，威兰达插混增加的镀铬饰条更能够提升精致感
威兰达双擎E+对比领克01 PHEV
威兰达双擎E+（下称威兰达插混）与领克01 PHEV（下称领克01插混）分别基于丰田TNGA-K架构与吉利CMA模块化平台打造，两车均有实力雄厚的技术作为背书，在外观上威兰达插混相对比较中规中矩，硕大的纺锤式中网搭配细长的LED大灯组营造其比较优雅的感觉，尾灯区别于荣放插混比较憨厚的设计，威兰达插混尾灯层次感更强，领克01插混采用家族分体式设计，张扬的个性不怒自威，极具动感，尾部设计同样亮眼，尾灯采用不规则设计，凸显科幻感，内饰方面，威兰达插混将丰田稳扎稳打的设计理念毫无保留的遗传下来，中控的悬浮式中控屏幕确定不会遮挡驾驶视野？反观领克01插混的内饰风格极其超前，大面积内嵌中控屏幕功能丰富，全液晶仪表显示效果极佳，配以拼色处理内饰，整体感觉更加年轻化与科技化，动力方面威兰达插混采用2.5L发动机与电动机组合的混动系统，匹配E-CVT变速箱，两驱版本纯电续航里程达到95公里，而领克01插混版本搭载1.5T三缸发动机与电动机组合的混动系统，匹配7速双离合变速箱，纯电续航可达81公里，底盘方面威兰达插混采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂组合，而领克01插混采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合，来个总结吧，对于家庭为重的消费者来说，丰田毋庸置疑的品质保证与实用性完全盖得住其科技方面的劣势，在保障日常通勤与家庭使用的油耗表现完全可以得以保障，而追求驾驶乐趣与科技迷来说，领克01插混绝对可以满足其需求，个性的风格与丰富的科技元素加持，绝对让您成为整条街最帅的仔！
威兰达双擎E+亮点解读
一、威兰达双擎E+的外观亮点
威兰达双擎E+（下称威兰达插混）作为RAV4荣放E+（下称荣放插混）的姊妹车型，同样基于丰田TNGA-K架构打造，整体外观与威兰达燃油版无异，仅在部分细节方面表明其插电混动的身份，威兰达插混修长的前大灯组与长条状的中网紧密相接，前包围中间是尺寸夸张的网状式进气口，两侧雾灯区大幅度向内凹陷以营造出棱角分明的样貌，来看车尾，左右尾灯由银色护板相连，内部的示宽灯呈现出巨大的“C”型，充满视觉吸引力。后包围基本被喷涂为黑色，与黑色塑料材质的轮眉护板和侧裙等搭配，更显SUV应有的硬朗气质，下方黑色保险杠配以双边双出尾排，更显运动感。
二、威兰达双擎E+的内饰亮点
威兰达双擎E+（下称威兰达插混）的内饰与威兰达双擎基本保持一致，中控屏幕采用悬浮式设计，宛如一台背投电视，的确会影响驾驶视野，中控细节方面均采用软性材质包裹，触感不错，各个功能区设置的非常清晰，很容易上手，座椅上采用了红色装饰条搭配红色缝线的设计，视觉效果更加运动。
三、威兰达双擎E+的配置亮点
威兰达双擎E+（下称威兰达插混）基于丰田TNGA-K架构打造，全系均配备了TSS 2.0安全辅助系统，安全配置毋容置疑，并且支持全速域自适应巡航功能，10.1英寸中控屏幕提供在线音乐、在线导航等功能，并支持语音控制功能，360°全景影像仅在高配车型上出现，比较可惜，12.3英寸全液晶仪表盘显示界面比较清晰，并支持查看多种功能，前后排座椅均提供加热功能，对于北方用户来说，福音配置，自动空调、自动大灯、无钥匙进入、一键启动、远程启动等功能均全系标配。
威兰达双擎E+对比RAV4荣放双擎E+
威兰达双擎E+对比RAV4荣放双擎E+++
威兰达双擎E+（下称威兰达插混）与RAV4荣放E+（下称荣放插混）一样延续了各自燃油版的整体风格，仅在细节上表明其插混的身份，而威兰达插混与荣放插混在外观上也有截然不同的设计风格，大胆的纺锤式中网与细长的大灯组设计让威兰达插混显得更为优雅，而荣放插混的分体式中网设计则显露出硬朗的即视感，两车的车身侧面如出一辙，威兰达插混增加的镀铬饰条更能够提升精致感，而尾部方面，威兰达插混的尾灯立体感更强，而荣放插混的尾灯由一条镀铬饰条相连，力量感十足；内饰方面，两车同样保持高度一致，高配车型上同样采用全液晶仪表与悬浮式中控设计，两车仅在中控屏幕的UI上有所区别，逻辑同样清晰，配置上毫不含糊，TSS 2.0系统均有配备，动力系统方面，两车所采用的的同样是2.5升阿特金森循环发动机与电动机组合的插电混动系统，发动机最大马力180匹，综合综合马力306匹，纯电续航里程两驱版本95公里，四驱版本87公里，底盘方面均采用TNGA-K架构下的前麦弗逊后E型多连杆式独立悬挂组合。总结一下，两车作为南北丰田双车策略的产物，基本上算是同一台车了，价格上跟配置上基本重合，仅在外观上有所差异，因此对年轻化有所追求的可以选择威兰达插混，而个人比较成熟稳重的，可以选择荣放插混。
威兰达双擎E+对比CR-V锐·混动e+
威兰达双擎E+对比CR-V锐·混动e+
威兰达双擎E+（下称威兰达插混）与CR-V锐·混动e+（下称CR-V插混）同样都是基于各自燃油版车型衍生而来的产品，因此外观上同样延续了各自燃油版车型的精髓，威兰达插混采用一体式纺锤式中网设计，两侧大灯比较细长与细长的尾灯形成呼应，镀铬饰条贯穿整车下部与双出排气均营造运动感，而CR-V插混的外观善用镀铬饰件勾勒出车身线条，摆脱传统SUV的臃肿感，CR-V插混的尾灯层次感更丰富，而且延伸至尾窗上，相比之下威兰达插混将传统SUV与年轻化完美的结合，CR-V插混则放大了SUV的科技感；内饰方面威兰达插混为整体布局风格，中控屏幕采用悬浮式设计，并支持在线音乐与在线导航等功能，细节方面也更加到位，多处采用软性材质，而CR-V插混的内饰更注重科技感，整体更为简洁，中控屏幕采用内嵌式设计，支持Honda Connect系统，换挡机构则采用按键式设计，细节方面加入更多皮质材料，显得更为高档，安全配置方面威兰达插混与CR-V插混分别均标配了TSS 2.0与Honda Sensing系统，相比之下威兰达插混更偏向于家用实用性，CR-V插混在高级感营造方面更加到位，动力方面，威兰达插混采用2.5升发动机与支持纯电续航87或95公里的电动机组合，而CR-V插混则采用2.0升发动机与支持纯电续航84公里的电动机组合而成，底盘方面威兰达插混采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂组合，CR-V插混则采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合，来个总结吧，两者实力相当，威兰达插混更注重实用性与舒适性，而CR-V插混则更注重性价比，相比之下我本人更愿意选择安全性能与日常实用性更强的威兰达插混
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