怎么样开车最省油

尾部尺寸较大，造型圆润，尾部设计与车头相得益彰。智跑的大灯看起来比较犀利，内饰采用远近光一体式结构，采用了透镜的设计，更加时尚。前雾灯采用了起亚家族最新的“艾斯·库伯”造型，设计非常独特。尾灯造型狭长，内饰采用矩阵式设计，点亮后辨识度尾部尺寸较大，造型圆润，尾部设计与车头相得益彰。智跑的大灯看起来比较犀利，内饰采用远近光一体式结构，采用了透镜的设计，更加时尚。前雾灯采用了起亚家族最新的“艾斯·库伯”造型，设计非常独特。尾灯造型狭长，内饰采用矩阵式设计，点亮后辨识度极高。车顶的下沉用黑色塑料包裹，可以减少刮擦后可能对头部的冲击空。至于侧面设计，新款智跑比上一代更加方正硬朗。车尾的设计比较简洁，大气，造型饱满，银色的挡泥板，让人感觉很靠谱，很有魅力。车尾采用了时下流行的后运动扰流板设计，配合两侧的排气布局，整体造型很有个性。尾部尺寸较大，造型圆润，尾部设计与车头相得益彰。智跑的尾部设计和智跑很像，没有贯穿式尾灯设计。不过两侧尾灯十分犀利，内饰采用矩阵式LED光源，点亮后比起亚KX5更有视觉冲击力。智跑的大灯看起来比较犀利，内饰采用远近光一体式结构，采用了透镜的设计，更加时尚。在新一代Smart Run的前脸设计上，采用了“安全罩”的概念，即依靠坚固的车身不仅刚性更好，而且碰撞后不易变形，有效减少了驾驶舱的变形。前围造型独特，搭配银色饰板，看起来有点野性。尾部尺寸较大，造型圆润，尾部设计与车头相得益彰。外观方面，全新智跑采用了全新的设计理念，相比之前的车型有了很大的改变。新车看起来更加霸气时尚。侧面线条的勾勒果断直接，使外观更具冲击力，轮胎曲线弯曲适中，刚劲有力，凸显整车沉稳气质。新一代智跑的设计采用了最新的设计语言，整体设计更加年轻化。车身侧面，整个车身非常简洁，线条比较流畅。搭配18寸双色铝合金轮毂，感觉相当时尚。在尾部设计上，智跑采用了非常运动的大灯设计，并将尾灯造型熏黑。同时内部加入了LED光源，使其在夜间点亮后具有很高的辨识度。全新起亚智跑采用了最新的家族前脸设计。大灯与“虎啸”格栅融为一体，采用矩阵式全LED大灯，车身侧面腰线平直，轮拱凸起。下前左右两侧的雾灯造型独特，设计感很强。在中国竞争激烈的紧凑型SUV市场，本田CR-V和丰田RAV4始终处于世界领先地位，其他车企也在不断挑战这两位“霸主”。起亚是众多挑战者之一。KX5是起亚在紧凑型SUV市场的利器。它基于第四代Sportage，然后针对中国市场定制。不仅颜值不错，而且空和动力都处于比较好的水平。现在KX5迎来了小改款。改款后有五款，都在配置上进行了升级。首先我们来回顾一下KX5的外观。新车前脸与现款保持一致，采用了更加细致的中网，以及灵动的led大灯和中网融合的设计。雾灯的设计可以说是一个闪光点。和边上的现金一致，KX5的颜值还是很高的，也很简洁。再加上18英寸的双五辐轮毂设计，给整车一种别样的精致感。此外，KX5的长宽高分别为4550/1855/1655mm，轴距为2670mm。贯穿式尾灯的加入和后保险杠底部的设计，不仅让KX5具有辨识度，而且对细节的处理也非常好。内饰整体采用对称设计，与2019款区别不大。钢琴烤漆的触控面板空，7寸的仪表盘，10.25寸的悬浮式中控面板都还在。仪表盘是机械指针和液晶屏的组合，组合效果非常好。液晶屏显示效果清晰，可根据驾驶模式切换主题。三个主题风格的效果都挺好的。悬浮式中控面板尺寸为10.25英寸，标配蓝牙连接和百度CarLife手机互联功能。此外，1.6T版本中控面板标配智能互联2.0系统，在车联网基础上支持导航、全功能语音识别控制等功能。动力方面，新车采用2.0L和1.6T发动机总成，其中2.0L版本的动力数据为165 PS/203n·m，匹配6速自动变速箱，仅两驱版本；1.6T版本的动力数据为177 PS/265n·m，匹配7速双离合变速箱，可选两驱或四驱。综上，买买君推荐KX5 1.6T自动两驱豪华版。至于为什么选择这个配置，请听buy buy君的解释。首先我们来看看2.0L自动两驱舒适版。与2019款舒适版相比，坡度更陡，可以打开全景天窗。这次升级可以说是痒处，而不是痛点。与2.0L版本相比，1.6T两驱自动豪华版不仅拥有更强劲的发动机，还拥有主动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、远程启动、前排无线充电等更多实用配置。两者相差只有7000元。新版本是2021款KX5最大的变化。主要变化是一些选装配置成为标配，比如前后头部气帘、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、电动后备箱(带感应和记忆功能)，其他方面基本一致。至于四驱版，buy buy君觉得要看你开什么路况了。如果常年在市内通勤或高速行驶，建议两驱版足够用，只有在路况不好或路况不好的情况下才推荐四驱版。上表中KX5的价格均为指导价，目前仅部分地区经销商有最高2.2万元左右的优惠。如果有想买KX5的小伙伴，可以去经销商处自行咨询。2021款起亚KX5不仅延续了之前车型的精致与沉稳，在配置上也有一些小的升级。这些微小的升级不仅触动了消费者的甜蜜点，也提升了KX5的竞争力。再加上价格比较接近，整体性价比非常好。

低油耗低价格，网约车回本神器，小康家庭经济之选，实拍悦动现代伊兰特作为现代旗下一款非常不错的家用车，进入市场后取得了不错的成绩，深受消费者的喜爱。现代伊兰特作为家用车辆是个不错的选择，外观和造型都相当新潮，很受年轻消费者的欢迎。让我们低油耗低价格，网约车回本神器，小康家庭经济之选，实拍悦动现代伊兰特作为现代旗下一款非常不错的家用车，进入市场后取得了不错的成绩，深受消费者的喜爱。现代伊兰特作为家用车辆是个不错的选择，外观和造型都相当新潮，很受年轻消费者的欢迎。让我们来看看它的性能。外观设计方面，伊兰特的外观设计非常时尚。进气格栅的样式相当精致。黑色蜂窝网搭配银色镀铬装饰，四周线条流畅顺滑。网络设计有点意思。大灯组倾斜一定角度，雾灯区域造型新颖。来到车身侧面，伊兰特的标尺是4510/1765/1470mm，轴距2650mm。车身侧面呈现简约的设计风格，非常简洁优雅。前后轮胎尺寸为195/65 R15，采用双五辐轮圈设计。虽然轮圈很小，但这一级别的车更重要的是经济实用。在尾部，伊兰特表现出了极简主义的设计。虽然整个布局很简单，但整体来说还是挺抢眼的。尾灯看起来棱角分明，下排气管采用隐藏式设计，尾箱盖有CELESTA字样，妥妥的现代款下面有字母。坐在车里，悦动的内饰以黑色为主，视觉上给人一种触手可及的感觉。简单却不简单。日常生活能用的配置就在手边，什么都有。配置完全够用，正常家用完全可以满足。悦动的转向手感有点普通，方向盘采用三条设计，材质为搪塑，也就是我们常说的硬塑料。不过考虑到合资品牌的定位和定价，我觉得这一切都没问题。手动上下调节方向盘既简单又实用。该车仪表盘设计为双环样式，显示效果简洁易懂。座椅方面，伊兰特座椅采用黑色织物座椅，总体舒适，有些偏硬。前排座椅手动调节，在这个级别是合适的水平。悦动配有空出风口，这在合资紧凑级车型上真的很少见。后排空房间比较大，站台中间虽然有凸起，但好在凸起不大，对第五位乘客比较友好。不难发现，在网约车市场，伊兰特的占比还是很高的。动力方面，伊兰特I搭载1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率123马力，峰值扭矩151牛·米，匹配6AT变速箱。工信部综合油耗6L/100km。这就不难解释为什么伊兰特在网约车市场出现的比例如此之高。成熟和不爱的发动机变速箱完美匹配，油耗表现不错。这不是网约车的最佳选择吗？点评:悦动时尚个性的出现也能吸引一波中年人的目光。作为现代品牌入门产品，这个价格是大多数人都能接受的，也是实惠的。如果你刚好有家用或者网约车赚钱的想法，那么你可以看一看伊兰特。伊兰特手动挡换挡不顺畅的原因有操作因素、离合器因素、变速器因素。操作因素:驾驶员操作不正确，速度和档位不匹配，导致档位接合不好。这就需要司机摸索经验，熟练操作后才能解决问题。离合器系数:变速箱一根轴生锈，离合器从动盘不能正常移动，回位差，使档位不能按正常轨迹挂档，导致汽车挂档。在这种情况下，你需要去修理厂调整分离行程。传输因素:变速箱油过期了，需要更换。如果不及时更换，其润滑效果会降低，导致汽车挂档不良。新车变速箱里的零件没有达到最佳的磨合状态，导致车的挡位不好，可以磨合一段时间；气温较冷时，变速箱内齿轮油的附着达不到最佳状态，润滑效果降低，导致车的档位不好。

10年前，韩系车在中国风生水起，很多车型一车难求。那是合资车的热点，一直供不应求。但近年来，韩系车被推上风口浪尖，销量连年下滑。很多车主也开始质疑韩系车的质量，说耐久性不好，质量差。不过我正好有一辆现代伊兰特，2011款，1.6L 510年前，韩系车在中国风生水起，很多车型一车难求。那是合资车的热点，一直供不应求。但近年来，韩系车被推上风口浪尖，销量连年下滑。很多车主也开始质疑韩系车的质量，说耐久性不好，质量差。不过我正好有一辆现代伊兰特，2011款，1.6L 5MT近年来，韩系车饱受诟病。很多人说韩系车是合资车里面最低的。他们在中国车市和国际车市有双重标准，车轻质量差。这些评论层出不穷。或许是消费者的眼光太过苛刻，一眼就看中了韩系车的阴谋。但是，作为韩国车主，他们却没有类似的感受。我开的是这辆现代伊兰特，是2011年买的。到现在10年过去了，10年走了20.5万公里。但是，就现代伊兰特而言，我感觉不到它的极限。这就是韩系车给我的感觉。可能是我买的车辆太低了，和满大街的出租车都是一个型号。很多出租车可以行驶到八九万公里。现代伊兰特10年行驶20.5万公里。通常，所有合成发动机机油机器滤清器都用于小保养。其他大保养包括换轮胎、刹车油、刹车片、发动机冷却液等。因为这款车很低，所以保养价格相对便宜，大保养的费用赶不上奔驰和宝马在4S的一次小保养。是这款车的主基调。说现代伊兰特没毛病，显然是骗人的。行驶到15万公里时，现代伊兰特底盘异响，发动机有轻微漏油现象。在开车到4S一家商店进行维修后，技术人员熟悉了道路，突然发现了问题的原因。橡胶垫老化导致底盘异响，发动机油封老化导致漏油等故障。我选择了一次性维修保养，橡胶结构件全部更换。现代伊兰特匹配的是1.6L 5MT动力系统。说实话，现代在自吸发动机方面已经有了很大的成就。1.6L自吸发动机非常稳定，10年来驾驶性能一直保持一致。百公里油耗在6.5~7.5L/100km左右，没有清理过积碳。虽然发动机的功率有限，但它的反应灵敏。如果换挡的话，这车的驾驶感还是不错的。这款车方向盘很低，触感便宜。尤其是冬天，又硬又冷，让我这个有车一族觉得很难受。而方向盘转向力轻，转向精度灵敏，可以说是指哪打哪。开过现代伊兰特，不得不承认韩系车在技术方面确实有自己的长处。虽然近几年韩系车的口碑不是很好，但并不妨碍其作为世界五大车之一的整体实力。在这样的强势背景下，韩系车生产的车型质量肯定是值得信赖的。近年来，韩国汽车销量下滑。我觉得不是因为韩系车的质量问题。10万元家用车，你首先想到的是哪一款车？虽然每个人对车辆的追求不同，但其实在家用的定位上，这几个关键词一定是缺一不可的:“省油，好开，空大”。今天边肖谈到的两款车都有这些特点，那么它们的实际表现如何呢？慢慢听边肖说。2017款上汽大众朗逸和2018款北京现代伊兰特。这两款车大家都很熟悉。价格方面，朗逸目前的市场价格在9-10万元，伊兰特在8-9万元。朗逸长期占据销量冠军。开了很久，真的没毛病。虽然内饰有些遗憾，但很多人还是选择购买。伊兰特，当你想到伊兰特，是一代又一代的辉煌变化。现代车型也越来越考虑年轻时尚和家用，伊兰特也是如此。静态感觉外观和内饰简单说说感受。之前试驾的17款朗逸都是自动时尚版，外观比较普通耐用。内饰配置方面，因为车型的原因，试驾中没有蓝牙，使用起来非常不方便。主驾驶座的手动调节，在家里真的是很省钱的表现。最不满意的一点就是只有一个USB充电接口，充电速度极慢，耗电比充电还快。乘坐也比较紧凑，不算宽敞，不坐五个人就不错了。18款现代伊兰特自动版GLS，外观比朗逸时尚很多。唯一遗憾的是尾部设计。你觉得其他图片怎么样？坐进车里，和朗逸的区别就非常明显了。中控大屏、多功能方向盘、天窗都是朗逸没有的，所以你对伊兰特的内饰配置还是比较满意的。和朗逸一样的是主驾手动调节。缺点是长途驾驶者腰颈会不舒服，座椅支撑也没有朗逸带给驾驶者的舒适。就座位而言，这两款车对边肖的感觉有很大的不同。动感首先，接触这两款车的时间间隔不长，所以我对它们的感情记忆深刻。朗逸，其实说实话，你不想开这车开的快，但是开的时候，发动机功率也不会让你开的快。10最大马力可以让你在100公里以内的大范围内有更自信的加速，虽然这个加速需要时间。高速行驶，100公里以上，超车时，需要预留空时间和时机，用力踩油门，伴随着发动机的轰鸣声，完成这个超车动作。试驾期间还走了近百公里的山路。在山路中，动力反应还是比较充足的，动力驾驶的支撑会更有信心。只要不拼命开车，在山路上开车更舒服。转向手感方面，不会很轻，不会有“一指走天下”的转向感。相比伊兰特，它比伊兰特的转向要轻，而伊兰特的转向手感略重，所以在过弯时会不自觉地用双手去打方向盘。刹车方面，朗逸的刹车调教还是很好摸的，直线脚开起来感觉很自信。朗逸变速箱采用6速手自一体变速箱。低速档加减速的切换还是有些感觉的，但不会很突兀。高速行驶一直保持在6档，转速在1800到2000转的水平，自然吸气发动机的动力输出比较平顺。朗逸动力驱动的不足在于1.6L自然吸气发动机的原装动力不足。如果是1.4T涡轮增压发动机，性能会更好。悦动和硬件方面，1.6L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱，123马力的最大马力在实际驾驶中确实比朗逸的110马力更强劲。所以即使时速110公里，在高速上跟车超车也会更加得心应手。所以，后果就是不断超车，超车。马力参数虽然不起眼，但确实印证了那句话，只有懦夫，没有懦夫。转向方面，如上所述，整体手感比较重，但驾驶时转向精度不错。悬挂方面，大减速带的颠簸比较明显，控制好速度也不会特别难受。小凸点也会传递的很明显，从舒适性来说还是可以接受的。油门踏板和刹车踏板的调节更轻，新手开车更轻松。相比朗逸，伊兰特的油门踏板不用踩得很深，中间基本能达到想要的加速。6速手自一体变速箱，在低档位的顿挫比朗逸变速箱更明显，尤其是在城市起步和慢速行驶时，高速行驶的感觉会好很多。悦动也有三种驾驶模式。在运动模式下，变速箱换挡更主动。稍微踩一下油门，转速就会飙升到3000转，发动机就会剧烈轰鸣，让你立刻松开油门。综合来看，悦动的动感除了方向盘厚重之外，还有一个问题，就是发动机的噪音比较大。车第一次怠速的时候，这个噪音让我有点吃惊。发动机工作时间长一点，噪音就会降低。抖动方面，发动机噪音和抖动会传递到方向盘上，这一点对于不如朗逸水平的边肖来说尤其令人印象深刻。燃料消耗性能为什么要把油耗单独拿出来？因为边肖认为家用车的定位和油耗还是相当重要的。边肖试驾的两车已经分别是里程超过10000公里的朗逸和里程超过20000公里的伊兰特的半新车，所以已经脱离磨合期，油耗参考是有意义的。先说朗逸。试驾过程中有山路、高速公路、省道、国道、城市道路，山路坡度较陡，油耗有参考意义。试驾的行驶里程接近800公里，算是长途试驾。经过后续的油耗计算，得出百公里8升左右汽油的消耗水平。悦动，这次试驾悦动没走山路，主要是国道，省道，高速公路，城市道路。总里程接近400公里，属于中距离驾驶，油耗水平也有些说明问题。通过油费和里程的计算，可以得出百公里6升左右汽油的消耗水平。总结:朗逸和伊兰特各有特点。朗逸在配置和油耗上不如伊兰特，但在整个驾驶和做工上会比伊兰特好。悦动凭借丰富的配置，在使用上会更受年轻人喜欢，油耗也更好，但发动机噪音是它的短板。你喜欢朗逸这种有德系背景的大众，还是喜欢现代悦动这种更年轻更有钱的大众？最后提醒一下，每辆车都需要自己的选择。没有一辆车是完美的，只有适合自己的才是最好的。

在高速上接受还是比较容易的，这款车的动力还是给人起步不错，后劲十足的感觉。高速简介:高速是指高级速度，与中速和低速相比较。在低速占优势的环境下，低速是正常速度或恒速，中速占优势的环境下，中速是正常速度或恒速。在高速上接受还是比较容易的，这款车的动力还是给人起步不错，后劲十足的感觉。高速简介:高速是指高级速度，与中速和低速相比较。在低速占优势的环境下，低速是正常速度或恒速，中速占优势的环境下，中速是正常速度或恒速。高速行驶时的注意事项:高速驾驶意味着与前车保持安全距离。当车速在100km/h以上时，保持100米以上的距离。高速公路上有距离确认的标志，通过它可以确认距离。远离卡车。高速行驶时，不要与货车并排行驶，不要跟在货车后面。试着超过卡车。继续在中间车道行驶。高速公路最左边的车道是超车道，大货车通常在最右边的车道。整车可接受质量在1070-1120kg之间，这是在车内什么都不放的情况下测得的纯车重。普通汽车的重量从800kg到2000kg不等。下面是车重的详细介绍:汽车重量指数:汽车的重量，也就是整备质量，是指汽车按照出厂技术条件，备胎、工具等全部配齐，加满各种油、水后的重量。整车的装备质量就是汽车的自重，是指汽车在正常情况下准备行驶时加上汽车附带的配件的重量。重量与油耗相关:汽车的服务质量也是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的油耗与服务质量成正比，即服务质量越好，车辆消耗的燃油就越多。

宝马 520Li 是一款相当不错的车。 先说性能它搭载的发动机动力强劲。新款宝马 520Li 搭载直列 6 缸发动机最大功率能达 177 马力峰值扭矩 230N·m配合 8 速手自一体变速箱驾驶体验很顺畅。而且采用了宝马 Eff宝马 520Li 是一款相当不错的车。先说性能它搭载的发动机动力强劲。新款宝马 520Li 搭载直列 6 缸发动机最大功率能达 177 马力峰值扭矩 230N·m配合 8 速手自一体变速箱驾驶体验很顺畅。而且采用了宝马 EfficientDynamics 技术能提升燃油经济性和操控性能最高车速可达 222km/h。空间方面国产车型轴距加长到 3108mm后排空间宽敞舒适坐人不憋屈。操控上也很棒比如转弯半径小开起来灵活。舒适性不错内饰设计人性化像可调节的多功能方向盘还有一键启停系统。安全性有保障搭载全新安全系统有车道偏离警示、车距控制、自动巡航等技术帮助司机掌握行驶状态。质量上5 万公里内一般没啥毛病保养得当能有不错的表现。但超过 5 万公里可能会有些小问题比如水位报警、水箱漏水、油位表不正常等不过这些问题不是普遍存在的。再说价格落地价通常在 41 万至 43 万之间实际会因地区和优惠活动变动。购车时除了裸车价还得考虑购置税、车船使用税、交强险等基础费用商业保险也要算进去。如果分期首付 30%的话月供根据金融服务利率计算。总之宝马 520Li 性能、空间、操控、舒适性和安全性都不错价格有一定波动综合来看是一款值得考虑的车。7 座车年检有以下新规定 非营运的 7 座车6 年以内每 2 年申领一次年检合格标志无需上线检查。6 至 10 年的需上线检测 2 次分别在第 6 年和第 8 年。10 年以上的每年上线检验 1 次15 年以上的每半年上线检验 1 次。 营运的 7 座载客汽车车龄 5 年以内每年检验 1 次超过 5 年的每 6 个月检验 1 次。载货汽车 10 年以内每年检验 1 次超过 10 年的每 6 个月检验 1 次。摩托车 4 年以内每 2 年检验 1 次超过 4 年的每年检验 1 次。 7 座面包车不享受 6 年免检政策。 年检时要带好这些资料车主身份证、车辆行驶证原件、在有效期内的交强险保单、本年度车船税纳免税证明一般在交强险保单内。 需要注意的是非法改装或有事故记录可能影响车辆享受免检政策。即使车辆在 6 年免检期内也需按规定的周期进行上线检测。车主在购车后应及时了解并遵守相关规定确保车辆始终符合法律和安全标准。