指南者加什么油？

侧方停车的时间限制是 90 秒。这是驾照考试科目二的规定如果超过 90 秒就不合格啦。 侧方停车是考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的能力。在实际操作中要保证车轮不轧碰车道边线、库位边线。 具体的考试标准得注意车辆入库停止侧方停车的时间限制是 90 秒。这是驾照考试科目二的规定如果超过 90 秒就不合格啦。侧方停车是考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的能力。在实际操作中要保证车轮不轧碰车道边线、库位边线。具体的考试标准得注意车辆入库停止后车身出线扣 100 分行驶中车轮触压车道边线扣 10 分未停车于库内扣 100 分起步未开左转向灯扣 10 分中途停车扣 100 分。而且新规难点在于无杆可辨认且不能停顿。练习侧方停车时没有标杆作参照要学会用后视镜辨认标线。比如当右后视镜中看到车库左前角消失方向向右打到极限继续倒车边倒车边看左边后视镜看到车库底线完全露出后方向盘回正汽车往后倒车继续看左后视镜当左后轮快压车库左边线时速再继续向左打死方向而后正常打转向灯驶出黄色方框标线就行。另外在考试时要注意当听到考试系统语音播报“侧方停车”项目时计时还未开始是从倒车开始计算时间的。所以别紧张按步骤操作多练习一定能顺利通过。悬架是汽车车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称作用十分重要。它能传递车轮和车架之间的力和力扭缓冲不平路面传给车架或车身的冲击力减少震动保证汽车平顺行驶。具体来说悬架由弹性元件、导向机构、减震器等部件组成。弹性元件如钢板弹簧、螺旋弹簧等承担承受并传递垂直负荷、缓和冲击的任务。导向机构能传递纵向、侧向力及力矩保证车轮运动规律。减震器则抑制弹簧吸震后的反弹震荡。悬架对于汽车的多种性能都有关键影响。为获得良好舒适性需缓冲震动弹簧要软但这易导致刹车“点头”等不良倾向影响操纵稳定性。在悬架类型上有独立悬架和非独立悬架之分。独立悬架每侧车轮单独通过弹性悬架悬挂左右车轮互不干扰能提高舒适性和操控性但结构复杂、成本高。非独立悬架两侧车轮由整体车架相连舒适性和操控性较差多在货车和大客车上使用。常见的悬架类型各有特点。麦弗逊式独立悬架结构简单、占用空间小、可靠性高操控性有一定保证但也有不适合宽胎、侧向受力有限等缺点。双叉臂式独立悬架在麦弗逊基础上增加上叉臂侧向支撑力加强常用于操控为主的车型。多连杆式独立悬架多个连杆单独控制路面震动处理细腻舒适性和操控性佳但占用空间大多见于中大型车后轮。双横臂式独立悬架是麦弗逊悬架的变种高度较低轮胎与避震干扰少。

可以，可以升级，但一般不建议升级。如果指南车没有问题，升级什么也得不到。反之，可能会不兼容或者变慢。指南者是Jeep家族的一员。Jeep指南者在中国以外的市场称为JeepCompass。这款车于2007年9月正式登陆中国市场。Jeep可以，可以升级，但一般不建议升级。如果指南车没有问题，升级什么也得不到。反之，可能会不兼容或者变慢。指南者是Jeep家族的一员。Jeep指南者在中国以外的市场称为JeepCompass。这款车于2007年9月正式登陆中国市场。Jeep作为Jeep品牌专为年轻一代打造的紧凑型SUV，引导Jeep品牌进入一个新的领域，他们作为主力投入到中国的紧凑型SUV中。系统恢复出厂设置。步骤:设置-系统-恢复出厂设置。弹出窗口询问是否恢复出厂设置，并选择“是”。大约需要4分钟完成。在这个过程中要有耐心。重置车辆的所有功能，因为在第五步恢复出厂设置后，所有主被动安全设置都需要重置，否则如果忘记这一步，安全保障就会降低。请确保设置此步骤，步骤:车辆主动安全/门锁设置，并打开所有需要的功能大约2分钟。现在人们对汽车的需求越来越大，路上的车也越来越多。随着汽车工业的发展，自动挡汽车越来越受到人们的欢迎。毕竟它们操作起来很简单。随着社会节奏的快速发展，人们需要时不时的旅行。这时候大多选择高速行驶。但是有些车主因为不注意爱车的保养，在高速行驶时可能会遇到汽车抛锚的情况。其中，刹车失灵是一件非常危险的事情。这时候正确的操作可以紧急避险，保证自己的生命安全。那么，自动挡汽车遇到高速刹车失灵怎么办？其实自动挡和手动挡的减速距离是一样的。如果真的在高速上遇到刹车失灵，一开始也不要慌。当周围安全后，慢慢滑行，然后打开转向灯，逐渐靠边。不建议挂空挡，因为挡位可以达到发动机制动的效果。如果你想让车快速停下来，那就把自动挡的操作模式调到手动挡，也就是M挡，或者用换挡拨片降挡，利用发动机的阻力让车减速。有些车主可能会拉手刹，但这其实是不正确的。因为高速行驶，手刹的作用并不大。如果是刹车线，可能会导致刹车线断裂。应该是发动机拖的。降档刹车后，车速在30公里以下，再用手刹。其次，高速行驶，拉手刹，有可能让车甩尾或者翻车，这是非常危险的。如果是电子手刹，可以间歇性的拉电子手刹。要知道，电子手刹并不能立刻让车辆停下来，而是逐渐减速。在此操作过程中，一定要注意周围的车辆和路况，握紧方向盘，确保方向稳定。车停稳后立即靠边开双闪，车后放个三脚架，离开车，在护栏外呼救。这个过程中最重要的是两点:第一，减速过程中不要关闭发动机，因为关闭发动机容易导致供电失效，更加危险。二、机械手刹车千万不要在高速下使用，容易打滑或翻车。如果以上措施都不奏效，那么你可以选择紧急逃生车道或者紧急措施。高速公路上的逃生车道有石头和沙子，可以困住轮胎，实现快速停车。如果没有逃生车道，采取的措施不起作用，那么只能用车身撞护栏紧急逃生。不建议将此方法作为最后手段。所以广大车主平时一定要懂得及时保养自己的爱车，避免关键时刻出现汽车故障。

负责任的说，Jeep指南者是我等的车之一。本来想着去年底上市后可以试试真车，没想到指南者的孩子有点背。本来以为上市后可以好好欣赏风景，没想到。2021年元旦刚过，多地疫情复发...所以直到现在，我们都没有等到试驾。我们在负责任的说，Jeep指南者是我等的车之一。本来想着去年底上市后可以试试真车，没想到指南者的孩子有点背。本来以为上市后可以好好欣赏风景，没想到。2021年元旦刚过，多地疫情复发...所以直到现在，我们都没有等到试驾。我们在三亚试驾的是Jeep指南者2021 220T自动四驱精英版，官方售价18.88万元。为叙述方便，简称“新导”。这里说一下，我们测试的是jeep，不是Jeep，也不是JEEP。jeep的信格很精致，如果看到媒体写Jeep或者JEEP汽车，可以直接绕道。很简单。他们不专业，也不知道八角怎么写。照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异，加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考，不能作为客观对比依据。钣金技术还不错。我们新指南选取的钣金间隙测量点有4对8组，分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、后挡风玻璃下端左右间隙、靠近底部的尾门左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。菲亚特克莱斯勒的车型只有两个0.5mm的测量误差，能有这样的结果真的很意外。毕竟Jeep一直不擅长钣金技术。90分的分数已经属于市面上的水平了。油漆性能出乎意料。由于引擎盖是全车最大的钣金表面，我们特意在引擎盖上选取了六个点来测量漆面厚度，其中两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这组数据可以反映新指南者车漆的整体工艺水平。《实验室测试》推出喷涂精度平方差新算法后，新指南是第三款喷漆精度低于100%的车辆。尤其是引擎盖两侧冲压折边上的漆面厚度，与主平面上的四个测点相差不大——这个地方往往是检验车企喷标精细程度的最佳地方。算下来，喷涂精度的方差达到60.85%——喷涂精度的方差≤100%可以称之为“完美”，≤200%可以算是优秀。对于这个成绩，你还能说什么？拒绝接受竞争。在我们的测试体验中，PSA和菲亚特克莱斯勒的车漆都比较薄，不清楚这是不是高级喷涂工艺造成的——比如没有中间涂层的单色漆工艺。所以，这里只谈精度，不谈厚度。1.3T多气发动机猛奶新指南者整备质量1575kg，搭载127kW/270Nm 1.3T直列四缸直喷涡轮增压发动机，适时四驱系统，匹配9速自动变速箱——新指南者前身版本，匹配7速干式双离合变速箱。不过所有四驱版本都配备了9AT。这里还需要强调的是，2021款新指南者只提供这款1.3T GSE-T4发动机——包括越野性能提升的Trailhawk版本。其实对于新指南者来说，卖点之一就是这款搭载了第三代MultiAir进气门控制黑科技的小排量发动机。因此，动态测试将是新指南者测试的重点，当天测试温度为30℃。在0-100km/h加速测试中，新指南者跑出了10.00秒的最快成绩——说实话，这个成绩比我们想象的10.5秒还要快。毕竟这是四驱SUV，测试是在30℃完成的。最大功率÷整备质量× 100 km加速时间，得到0.8063的动力匹配系数——数值越小越好。一般来说，SUV的动力匹配系数会在0.82以上。所以这套动力系统放在新导上，也算是“奶猛，奶猛”了。从黑色车身的曲线来看，整个过程很流畅，锯齿也很均匀，除了开头的一个扭矩转向，可见底盘相当规整。只有1挡中间有动力下降，估计是变速箱的保护介入。新指南者100-0km/h制动五次的平均成绩是45.99米，最好成绩是44.22米——说实话，这两个数字都不怎么样。对比2020年“实验室测试”中各细分市场平均制动数据的统计，新指南者落后于其所在的各细分市场平均水平。但这是一款越野性能增强的SUV，而且配备了H/T初级越野轮胎，所以这个成绩可以理解。值得一提的是，新指南者五个刹车的热衰减平方差达到41.39%，其实是优秀的——按照我们的分类≤25%是完美，≤50%是优秀。很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力的最大加速度，俗称“G值”，作为衡量车辆操控性的重要指标。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度，也就是4G，普通杂货车的控制极限在1G左右。在这次测试中，新指南者跑出了0.882G的过弯控制极限，相对于2020年各细分市场“实验室测试”的平均分，新指南者的控制极限其实并不高。当然，再次强调，操纵并不是新导游所追求的。对于那些追求越野通过性的车辆来说，“实验室测试”的固定测试项目其实并不适合他们。是的，这次试驾配备了一辆花纹代码为D500的225/60R17 99H普利司通DUELER H/T。这家轮胎电商的参考价是759元每条，是入门级的越野轮胎，也就是能跑高速的越野轮胎。它的抓地力和操控性自然不如传统公路四季轮胎。发动机振动测试新指南者热车的发动机在怠速时的最大振幅达到0.060mm——这对于一套注重高速输出性能的涡轮增压发动机来说，已经算不错了。至于方向盘热怠速时的最大振幅，有点恐怖——0.025mm，按照我们的标准，这个数据在0.010mm以下的叫优秀，在0.005mm以下的叫完美。至于0.025毫米……...静音测试比预期的要好。在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下，我们测试了新指南者怠速时的车内静音情况。然后，我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面，通过定速巡航测试了汽车在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的静音情况。怠速时，新指南者车内最低噪音为38.7dBA，属于“优秀”级别...就怠速时车内最小噪音而言，≤40dBA可以称之为优秀，≤38dBA可以称之为完美。在40km/h、60km/h和80km/h的恒定速度下，新指南者车内最小噪声分别为44.7dBA、51.3dBA和53.6dBA，三个速度段的最小行驶噪声平均值为48.87dBA对比2020年“实验室测试”各细分市场的平均得分，不难发现新指南者在低速时的静音表现并不差。随着车速的提高，这套H/T越野轮胎的轮胎噪音被放大！无论如何，新指南者以40km/h的速度领先了一次，本来我们怀疑多亏了这套越野轮胎，全军覆没是大概率事件。一辆越野血统的SUV能跑出这个数据。你想要什么?2016年12月28日，广汽菲克Jeep全新指南者正式上市，1.4T和2.4L动力共6款车型，售价区间为159.8-24.18万元。实拍车型是200T(1.4T)自动尊享版，是指南者1.4T系列的顶配版。外观:依然硬朗，像小号“大切”国产新指南者整体造型与大切诺基相似。前格栅采用家族式7孔设计，黑色磨砂材质让前格栅看起来更有质感。新车的大灯与前格栅融为一体，整体搭配更加和谐。远光灯和近光灯为一体的氙气大灯用于高配灯组，并配有自动大灯和手动高度调节功能，而卤素光源用于下雾灯。新指南者的长宽高分别为4415/1819/1625mm，轴距为2636mm。一如既往的矩形轮眉设计和高腰线造型，让新车的视觉重心很高。新车配备双色铝合金轮圈，尺寸为225/55 R18。另外，作为一个以专业著称的Jeep品牌，怎么能缺少越野特色呢？全新指南者最大接近角30度，最大离去角33度，还拥有199mm的离地间隙，兼顾实用性和通过性。尾部采用经典黑色包围，尾灯相对低调内敛，中间的楞线与腰线巧妙衔接。排气采用一侧两出的设计。内饰:进步明显，整体风格更现代。全新指南者采用双色搭配的内饰风格，大量使用软塑料材质，触感柔软舒适，并辅以钢琴烤漆装饰，进一步提升了内饰质感。实车配备了多功能方向盘，但控制区域只集中在左侧。带LCD的机械仪表可显示日常驾驶信息。新车配备8.4英寸液晶屏，内置Uconnect操作系统，支持手机互联。配置方面，全系车型标配定速巡航、发动机启停、倒车雷达、上坡辅助。除了最推荐的车型，其他车型都配备了全景天窗和导航系统。拉杆正面配有音频接口、车载电源和USB接口。布局简洁直观，方便日常使用。新车使用的是电子驻车按钮，但笔者简单体验后发现，每次车辆停下来都会自动启动驻车功能，想要熟练操作还需要一段时间才能习惯。在空空间方面，国内消费者对空空间和乘坐舒适性有着严格的要求。新的指南者座椅内部有厚重的弹性填充，前后排空空间基本满足乘坐需求。后备箱空中规中矩，容积345L。后排座椅可以4/2/4比例放倒，提高了后备箱的实用性，而最低配车型则是4/6常规比例放倒。动力方面，新指南者提供1.4T发动机和2.4L发动机供消费者选择。前者最大功率121kW，最大扭矩250n·m，匹配7速动力换挡；后者最大功率129kW，最大扭矩228n·m，匹配9AT变速器。

如果导游换大灯，需要解码器，其他灯不需要。更换大灯灯泡不用买所谓的原厂配件。只要灯泡符合相关年检规定，就可以选择一些大厂生产的能提高夜间照明效果的产品。关键是确认汽车灯泡是什么样的插头。灯泡更换后，需要调整灯高，确保符合年检标准。如果导游换大灯，需要解码器，其他灯不需要。更换大灯灯泡不用买所谓的原厂配件。只要灯泡符合相关年检规定，就可以选择一些大厂生产的能提高夜间照明效果的产品。关键是确认汽车灯泡是什么样的插头。灯泡更换后，需要调整灯高，确保符合年检标准。清洁灯泡:卤素灯泡上有灰尘时，可用浸过乙醇的脱脂棉擦洗。擦洗的时候注意不要在灯刚灭，灯泡还有余热的时候做。清洗后要擦干，不要擦干，也不要用手或抹布接触灯泡后马上打开电源，否则会失去光泽，甚至无法恢复。检查前照灯的密封性:如果水汽侵入大灯，会降低灯泡的使用寿命，所以要注意检查大灯的密封性。如发现配光镜与反射镜之间的密封圈损坏，应及时更换。导发动机号一般在发动机缸体侧面，有铝铁板，一般是7-8位数字和英文字母的组合。除上述方法外，还可以通过以下四种方式查看发动机号:车辆行驶证上印有发动机号，一般位于倒数第二行；机动车登记证书将注明发动机号；发动机号将显示在采购发票上；车辆购置税完税证明会注明发动机号。请注意，发动机号不等于发动机型号。发动机型号是指发动机在厂家的规格尺寸，发动机型号可以相同。发动机号是指发动机的生产编号。每个引擎只能使用一个引擎号，并且每个引擎的号是不同的。

导向发动机的钢印号一般位于发动机缸体上。有的型号明显好找，但有的型号相对隐蔽。钢印头:包括产品系列代码、替换符号和地方、企业代码，部分厂家可根据需要选择相应的字母，但必须经行业标准标准化归口单位批准备案。导向发动机的钢印号一般位于发动机缸体上。有的型号明显好找，但有的型号相对隐蔽。钢印头:包括产品系列代码、替换符号和地方、企业代码，部分厂家可根据需要选择相应的字母，但必须经行业标准标准化归口单位批准备案。钢印的中间部分:它由缸号符号、缸排符号、冲程符号和缸径符号组成。钢印的后部:它由结构特征符号和使用特征符号组成。钢印尾部:为了区分符号，同一系列产品因改进等原因需要区分时，制造厂应选择适当的符号表示，尾部和尾部可用“-”号隔开。当时靠着做生意赚的第一桶金，买了一本进口指南。当时就觉得贝儿有面子。那时候的进口指南真的很漂亮。虽然车身设计粗糙，价格高，油耗高，但也挡不住它进口车的地位。但是后来进口指南的价格让我心都碎了。那么问题来了。现在指南者已经国产了，那么这款车值得买吗？今天我就把这款2021款220T舒适版配置列出来分析一下。这款车型厂家指导价13.98万，折后价格12万左右，购置税10619元，保险费5000元，牌照费1000元，合计13.65万元。因为是入门级车型，这个价格已经是导游中最便宜的了。智楠的外观看起来还是很经典的，有特别的游戏性。前脸采用七方孔设计，两侧大灯采用鹰眼led光源。整个前脸充满力量感和精致感。车型侧面看起来短小精致，轮拱处线条硬朗，营造出一种野性。它的车身腰线和轮拱处的线条一样强烈，车顶采用了熏黑的行李架，似乎在告诉人们，我还有硬派越野的影子。尾部线条感明显，从反光板延伸出来的镀铬饰条包围着车尾，整车感觉很流畅。车尾层次分明，保险杠位置使用了银色护板，增加了运动感，也提升了精致度。内饰的精致度明显提升。老款进口指南者的内饰特别粗糙，真皮座椅居然是我穿的，而且屏幕比较松，异响特别明显。不过国产新指南者的内饰特别精致，它配备了8.4英寸的悬浮屏，并且空色调采用了镀铬饰条装饰。中控台部分，贯穿式镀铬饰条让车内层次感更加明显。它的空键是金属材质，手感不错。搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率173马力，匹配七速干式双离合变速箱。这套动力总成适合家用，高速加速明显偏弱，但日常使用压力不大。试驾过程中，我打开运动模式后，指南者的速度更快了，转速稳定。变速箱换挡比较主动，我就轻踩油门跳了出去。而且老款进口指南者不仅动力肉，而且油耗也很大，所以通过对比，我觉得新款指南者动力还是挺不错的。在试驾过程中，我也发现了这款指南者的一些不足，就是在低速时，指南者的顿挫感明显。感觉变速箱不适合长时间低速行驶。经过观察，应该是变速箱频繁低挡换挡，导致变速箱发热。车内隔音效果比较一般，开快车后噪音特别明显，这其实是老款指南者的缺陷。它的门板缝隙太大，导致隔音效果不好。车的底盘比较硬，经过一大段颠簸的路，感觉底盘咯吱咯吱响。智楠的底盘质感并不是特别出众。后备箱不小，但是后排座椅放倒后会有一个很大的坡度，不适合放大件物品，会滑落。后期保养麻烦，主要是JEEP经销商越来越少。当然保值也会受到影响。总结:这款指南的外观是它最大的卖点，而且这款指南在国内比较少，会给人比较贵的错觉。如果只看车的性价比，我觉得只是一般。