布加迪威龙价格的历史走势如何

布加迪威龙价格的历史走势确实比较复杂。

2007 年国内布加迪威龙售价高达 2500 万元。但 12 年后行驶 4000 公里的二手价仅约 560 万元平均每年贬值约 164 万元每公里贬值成本约 4925 元。

而在国外相同车龄和里程的二手车价有小涨。

中国第一台布加迪威龙 Vitssee WRC 版最初 4300 万后被司法拍卖第二任车主 2568 万拿下车商曾提价到 3888 万却无人买第三任车主定价 3880 万。

还有 13 年车龄的威龙当初新车至少 2500 万如今 530 万。像布加迪 TYPE 57SC 亚特兰蒂斯最初 40 万美元82 年后价格翻 504 倍。布加迪·Chiron 系列价格从 290 万美元到 1200 万美元不等。

造成国内外价格走势差异的原因在国内威龙排放量大难上牌养车成本极高富豪购买多为短期享受转手频繁致价值下跌而且汽车收藏氛围不够浓厚。在国外富豪热衷收藏精心保养市场二手车数量少价格相对稳定。

2001 年布加迪在日内瓦车展展示威龙因其独特外形和超强性能成展会明星。

国内第一台威龙 2007 年出现12 年车龄当时 2500 万12 年行驶 4000 公里如今二手价 560 万。国外 2007 年出厂、里程数 1000 的威龙二手价情况不同。

总之随着时间推移和车型更新布加迪威龙整体价值呈下滑趋势不过限量版因其稀缺性和低里程能较好保持价值。

布加迪威龙的最高时速在未来还有提升的可能。

就目前来看布加迪的各车型一直在冲击速度极限。像布加迪 Chiron 百公里加速仅 2.4 秒理论极速约 463 公里/小时。Bolide 0100 公里/小时加速 2.17 秒极限速度可达 500 公里/小时但受轮胎限制。

威龙本身配备的 W16 型发动机就很强大后续车型发动机不断改进比如 Chiron 两侧挂了电子涡轮和常规涡轮增压器Bolide 也有先进的 8.0T 发动机。

在空气动力学设计上Bolide 全身有空气套件驾驶舱上方有进气口能提供下压力。制动系统也不断升级用先进的碳陶瓷刹车盘和镀银刹车卡钳确保安全停车。散热、车架结构、悬挂系统等方面也持续优化改进。

在过去2005 年布加迪威龙能达到 408.47 公里每小时普通模式下极速被“限制”在 375 公里每小时2010 年的威龙 16.4 Super Sport 最大功率高达 1200 马力最高速度 431 公里每小时为此车型外形平滑处理车身换碳纤维散热器下方增加插槽重塑前分流器和后扩散器。

威龙能有高时速离不开 W16 发动机和强大的散热还有碳纤维单体式车身。

总之布加迪威龙未来最高时速很可能突破只要在发动机、散热、车身材料等方面继续创新改进。要让布加迪威龙发挥最高时速得选没弯道且长的直路用特殊钥匙启动底盘降低空气扩散器和扰流板调整做好安全检查用高性能轮胎优化电脑系统减少风阻还得有专业驾驶员。

所以布加迪威龙未来时速提升有希望