蔚来ET5的驾驶质感是不错的，有着同级里面数一数二的加速性能和行驶质感，实际驾驶中4秒不到的加速性能完全可以在超车及激烈驾驶中游刃有余，不过此车型的底盘相对于强悍的加速性能就略有遗憾了，可能是因为车重在低速通过轻微颠簸路面时会传导进车身一些细碎的震动，高速过弯时避震也会有拉不住车身的情况发生，在这一点，同为蔚来产品的ES7因为空气悬挂系统的加入，就会有相当大的提升，个人感觉蔚来后续如果可以将空气悬挂系统下放到ET5中，可能会有令人惊喜的质感。 车内的配置也相当的丰富，新势力新能源汽车的智能化程度毋庸置疑，中控屏幕内置了相当多的娱乐系统，并且可以通过语音直接控制各系统，使用十分方便，美中不足就是实体按键有些少，比如调整方向盘和后视镜都需要在中控屏幕操作，对初次驾驶的人以及经常需要更换驾驶人的情况有些不友好。 在乘坐质感方面，我觉得略有不足的是，因为电池和换电系统占用了不少底盘空间的原因，蔚来ET5的坐姿非常的高，即使座椅调整到最低，个子高一些的朋友们依然会觉得头部空间较为紧张，而且较高的坐姿对于此车型的运动型定位来讲也着实有些说不过去，如果蔚来可以在后续的改进中解决这一问题，我觉得将会是非常大的一个改进。 综上所述，蔚来已经在新能源电动车领域充满竞争力，即使稍有不足，但是大多数方面与竞品的对比已属上乘，也希望蔚来可以再接再厉，造出更有驾驶乐趣 更舒适的新产品。

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这个月初，我提了人生第一台车et5。年中的时候，逛店看到这车我就走不动了，这车非常符合我的预期。但高配的价格让我犹豫了很久，终于下决心买了。 刚摸了一个星期，目前来看，它的驾驶乐趣除了满足我基本出现之外，还增添很多开车动力，就像小时候买的高达玩具一样，每天吃饭睡觉都想着玩。 对于nomi比我想象的要迟钝不少，可能是期望太高了吧。 其他配置方面肯定是比某特好不少，实体按键太少还是需要适应，这方面问题不大。 颜值不管是里面还是外面都很可以，几乎所有朋友都觉得很棒。

买et5就是为了颜值，外观内饰都没什么说的 动力非常充沛，平时佛系就舒适模式，最冬就到运动模式，运动＋有点受不了。 电耗和续航：一直都不是蔚来的强项，不过有家充，换电和免费的红包桩，不用太在意续航了，基本就是上下班和周未市内玩。到 乘坐室间：我一米八，前排后排也没感受到压抑，基本一两个人，长期多人乘车的话应该也不会看这个车吧，这就是个自己开的车，最多带个副驾。 辅助号驶：基础的np自带自动跟车，车道居中和打灯交道，其实已经足够了。期待后续开通的Nad 选装建议：适享套装必选，nomi超纤我顶提升内部氛围感，看个人需求。 车身内饰颜色推荐：白橙，黄橙，灰紫，粉紫，粉绿，言方推荐基本不会踩雷。 轮教：在意续航和预算上白嫖轮或多辐轮，但是静音、颜值、刹车路通于20寸。 缺点：坐姿较高，后排乘坐即放不进前排座椅下方，没有hud，还有作为一辆不到4.8米的轿跑，1960的竞度确实有点宽了。 et5个人無觉是这个价位为数不多的水橋新跑，蔚来的用料、补能和服务都可以放心

外观漂亮年轻，符合我的审美，国产设计天花板。开得很爽，前排乘坐体验极佳，美中不足的是后排头部空间真的不太行，身高一米八的话坐久了会有点憋屈。内饰做工仍进步的空间。