整体印象：#CNGP抢先体验# 前天全量推送CNGP后一直都不到推送，跟客服和在线诊断组的研究了3天升级逻辑后才成功，现在我敢说社区里没有比我更懂ota的男人了... 升级后最棒的还是仪表盘环境渲染, 这个对所有NGP场景的使用信心都提升非常大, 但仔细测试后发现模型和现实世界还是有1~1.5秒的延迟, 希望后续能优化, 帧率不重要, 即时性才重要. 目前开了有30公里的CNGP, 为了测试还特地在大中午不堵车时在新手路段来回跑了好几圈, 感受下来完成度已经非常高了, 我经常测试广州这边的robot taxi, 感觉城市NGP在不遇到大车的情况下决策速度和变道果断程度已经可以媲美, 但测试下来发现绕行能力还是有很大的提升空间, robot taxi乘坐起来感觉在横向上移动上更加自如, cngp的横向移动只能说勉强够用, 遇到大车和障碍物绕行时的反应速度可以类比VPAL那种效果, 在真实路况下还是挺危险的. 总的来说,目前CNGP加上仪表盘环境渲染已经能让P5坐稳国内辅助驾驶一哥了, 在路况比较理想的情况下我会主动开启CNGP来使用, 但还远远达不到高速NGP那种可靠程度也很难缓解司机驾驶的疲劳和紧张从而成为一个实用的技能包. 希望城市NGP优化的越来越好，后面能推出升级方案给P5和P7这些存量型号提供Orin的更换方案,让CNGP能像高速NGP一样成为我们的刚需!

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用cngp有一段时间了，总体感受挺好的，就是对老司机要求高一点。尴尬的一面是在于开车途中反应时间太短, ，有时候还没看后视镜确认，车就动了，我好奇如果万一判断失误出现剐蹭，这责任算谁的? 算司机吧，你cngp没给我反应时间，算cngp吧，人家早就说了，辅助驾驶，不担责。感觉这种操作，新司机倒不怕(没准本来也不看，哈哈)，老司机反而心里咯噔一下..... 所以还是无法建立信任，我提议应该让老司机去“打任务”！^_^

#CNGP抢先体验# 前天全量推送CNGP后一直都不到推送，跟客服和在线诊断组的研究了3天升级逻辑后才成功，现在我敢说社区里没有比我更懂ota的男人了... 升级后最棒的还是仪表盘环境渲染, 这个对所有NGP场景的使用信心都提升非常大, 但仔细测试后发现模型和现实世界还是有1~1.5秒的延迟, 希望后续能优化, 帧率不重要, 即时性才重要. 目前开了有30公里的CNGP, 为了测试还特地在大中午不堵车时在新手路段来回跑了好几圈, 感受下来完成度已经非常高了, 我经常测试广州这边的robot taxi, 感觉城市NGP在不遇到大车的情况下决策速度和变道果断程度已经可以媲美, 但测试下来发现绕行能力还是有很大的提升空间, robot taxi乘坐起来感觉在横向上移动上更加自如, cngp的横向移动只能说勉强够用, 遇到大车和障碍物绕行时的反应速度可以类比VPAL那种效果, 在真实路况下还是挺危险的. 总的来说,目前CNGP加上仪表盘环境渲染已经能让P5坐稳国内辅助驾驶一哥了, 在路况比较理想的情况下我会主动开启CNGP来使用, 但还远远达不到高速NGP那种可靠程度也很难缓解司机驾驶的疲劳和紧张从而成为一个实用的技能包. 希望城市NGP优化的越来越好，后面能推出升级方案给P5和P7这些存量型号提供Orin的更换方案,让CNGP能像高速NGP一样成为我们的刚需!

胖虎低电耗之秒招 已经是太平洋汽车会员的我，在一次偶然的时候得知太平洋汽车举行能耗大比拼活动。得知以后我踊跃的进行了报名。群主拉我们进入了打卡营。 在8月22日晚上，太平洋汽车公布了能耗打卡活动的细节以及丰厚的奖品，挺不错的。 在群里按照打卡模板晒自己的能耗，发一下能耗图片就算打卡成功，当然如果忘了，还可以进行补卡。打卡7天进行能耗比拼。 得知了比赛的打卡细节，我是磨拳霍霍，加入了打卡的活动之中。 我的车子是2021年11月26日提车的小鹏P5 550P车型。标准NEDC续航550公里。一直以来大家对新能源车的续航都有焦虑，总是说跑不远，续航不够，能耗比较高，作为已经使用半年有余的小鹏P5车主，我可以用数据来进行说话。到底能耗怎么样？到底怎样开才能省电？ 能耗打卡活动开始了，我坚持在群里按时打卡提交能耗报告，坚持不懈。 我现在使用的是标准模式，高档动力回收。我可以在百公里的能耗控制在最低9.0，即使天热了开空调我也控制在比较低的能耗。可以看我附的图片。 这么低的能耗如何实现的呢？首先我来说明一下。电动车加速快，能量转换快，没有油车变速箱的影响，还有电动车有动车回收这个功能，可以帮我们节省很多的电量，所以一定要灵活运用。 我的总结如下 1.开车时起步不能急踩电门，急刹油门。这样对电池不友好，能耗也非常的高。 2.尽可能的开启动力，回收使用高档回收。 3.夏天的时候，车内温度很高，尽可能的把车内车窗打开，通风一会，降温以后再开启空调。 4.夏天尽可能把车子停在地下车库或者树荫下面，避免太阳暴晒。 5.车内无关紧要的物品不要放后备箱。 6.在前方即将红灯，停车的时候，提前收油门让动力回收介入回收电能，自动降速。 以上是自己浅浅的见解，希望大家在实际运用中可以灵活运用。既保证了电车的使用又有较高的续航，较低的电耗，这样开车是不是非常的香！

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庆幸自己的选择，1/200000之一 认识小鹏缘于他，选择小鹏缘于车，爱上小鹏缘于车。 一直油车的我。在去年被小鹏满满的新闻热度所关注，不只是小鹏，，其次更是何小鹏，因为他就是我们这里高中毕业入学广东的一员，是从我们这出去创业成功者之一。也使之让我对小鹏更亲近了一步。 在一次极为偶然的的机会我参加了小鹏汽车大冶伍桥服务中心建成典礼，当时的小鹏副总裁，销售总监参加了号称国内小鹏最大规模服务站的建成典礼。活动过程的小鹏P7灯光秀给了我极为深刻的印象，非常的科技，时尚。 随后小鹏P5上市发布了。宽大的车身，百变的空间，智能辅助驾驶，全球首款激光雷达深深吸引了我。也无时不刻被小鹏的科技创新，智能所佩服。于是在没有见到实车的情况下，我进行了P5预定，随后大定。 接下来是漫长的等待过程，期间因为小鹏芯片缺乏，我毫不犹豫的选择等待后续补装。相信小鹏，小鹏依然会给我强大的动力。 还记得自己11月26日提车的样子，当时主管对我说，你这是鄂东南第1台P5，也是第1个交付的P5。我当时非常的激动，庆幸自己的选择。在鲜花与大红礼结的庆贺下，从此我的心中牢牢地烙上了P5印。 接下来P5陪伴的半年时光，胖虎加速的迅捷，免费的充电，宽大的车身，百变的空间，智能辅助驾驶，给我带来了无限的快乐。带我欣赏三月的油菜花，美丽的桃花岛。踏遍大自然的山峰。 半年多的时间我熟练地驾驭了胖虎，自从4月份补装了毫米波雷达以后，我就爱上了辅助驾驶， Acc，lcc，ngp到现在的lcc+，我都不停的向同事们宣传小鹏。我可以开几十公里，然后能耗控制在9个，我可以毫不夸张的在某迪某豆3某蚁同事面前自豪的说小鹏很棒。 因为小鹏，让我结识了好多鹏友，阿阔，狗子，蛋蛋，老大爷，kk,亮仔，翠丝，傲傲，动物园，园长，国庆，唱歌好听的星辰等等，他（她）们敢爱敢恨，敢说敢笑，一起玩游戏，一起分享鹏友趣事，带给了我们鹏友无限的快乐。很庆幸自己成为1/200000万，当初自己的决定是多么的正确。希望小鹏越做越大，越做越强，让我们早日成为1/1000000。

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用车8个月了，总的来说还是非常满意的，特别是智能化，除了流畅的车机系统。辅助驾驶这块，最近进行3.2.0版本的ota升级,高速ngp，lcc，记忆泊车还有显示感知界面都有了很大的提升，鹏厂的升级信誉还是有保证的，会榨干硬件的所有能力，不像某些友商，只会配置高端硬件，又不开发，或者滞后软件，永远只停留在噱头状态，昂贵的硬件却要用户买单。 配置这块因为是p版，有激光雷达，配套3.5的软件（早期赠送），又有智能睡眠空间包赠送，该包有真皮航空座椅，升降音响，智能香氛座椅放平及配套充气床垫和四件套，包括遮光组件，远远超出我对家轿配置的要求！ 总的来说，小鹏p5应该买高配的，可以充分享受到科技的那一部分溢价，它的性价比都体现在智能配置这块，如果你对智能汽车不感兴趣，还是绕道吧！

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这个外观比较有科技感，设计的风格比较符合我的审美，而且车子的动力也很不错，买回家之后每天都在开，踩电门的时候它的反应比较快。

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内部的驾乘空间，坐在车里没有任何拥挤的感觉，后备箱的储物能力也挺强的，家用和外出旅游都非常的合适。还有就是内部的装饰风格我也很喜欢，时尚的风格。

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这款车的续航很给力，官方给出的续航里程是450，我平时的话开到没点也基本都能跑个440左右是没有问题的，但是要在没开空调的情况下啊。

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我最满意的就是p5的科技配置，还有很多驾驶辅助功能，虽说小鹏这车有自动泊车，但我很多时候习惯自己停。就会通过全景影像来辅助，顺便锻炼车技，也是很不错的体验。

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