别的品牌咱不说，就BMW里全系车里，5系GT的性价比真的很高，在这个价位里，它尽可能的去满足你想要的，尽最大能力扬长避短平衡一切。

四五年前GT还算是小众车，路上跑的相对较少，现在也真是满街跑啦。正面跟7系真的傻傻分不清，屁股又跟X6情同手足，真的是可以跟7系比高度，跟X6比舒适，跟3系比空间，开着它可商务可运动。其实它整体跟苹果很像，iPhone之所以厉害并不是它有拔尖的优点，而是它把一切都做的非常平衡，这就是它最大的优点。

宝马全系内饰基本一样变化不大，很多人都吐槽，我也是非常之理解，毕竟千篇一律，7系跟1系内饰一样，7系车主肯定有意见啦，毕竟花辣么多钱都长一样，不好受。但是话又说回来宝马这样的设计是有原因的，它应该是想让宝马的车主能在任何情况下都能轻松应对宝马的任何车型，就像开自己车一样，尽可能的缩小使用偏差。

作为一辆跨界轿跑，个人感觉空间确实不含糊，前后两排在长途期间都是能让你以舒适的姿态来应对路程，后备箱的两种打开方式也满足了大多数情况的使用，毕竟你想要更大的空间就得选择7系了，不过5系加长的后排会比GT略长点，但那是国产车的品质进口车臣妾做不到啊。

3.0T涡轮增压能绰绰有余的应对各种情况了，舍得踩油，它就舍得给你跑，行驶中sport切换会给你起飞的错觉，深踩油门涡轮介入后更是动力得心应手，虽然涡轮加速比较突兀，但谁又不想要这种飞驰的感觉呢？一般路面百分之八九十的车如果想要叫嚣，GT都能给你足够的信心，当然这款车还是以平衡舒适为主，所以你也不要拿它当跑车对待，高转速区它还是有自己的脾气，中后段动力充沛，但是又没有保时捷3.0T的厚重。

如果你开了3系再来开这车，你就会发现像在开船，转向总是滞后小半拍，并没有那么精准，让你有晃晃悠悠的错觉，当然这都是相比较而言，其实开GT更像在开7系，但是它又比7系的操控感觉运动，方向盘较轻，男女都能轻松驾驭，当然，宝马的操控精髓在3系，so，我觉得GT还是想让驾驶员开的舒适。

目前差不多11个油，对于这个动力输出和交通情况下，应该算正常值。

平衡依然是这车的最大特点，它吸取了一定的7系舒适性，舒适中又带点运动，过减速带能有效的减缓一定范围的冲力和振动，所以我的感受是舒适性比7系稍弱，又高于娘家的其他兄弟姐妹。