最喜欢的就是外观，5年多了，洗干净停好车之后，还是会忍不住驻足观赏一番。虽然是2006年最初问世的产品，但中庸大气的外观设计，在今天仍然非常符合一辆越野车在大众心中的那个最朴素的印象。360度无死角的经典，特别是加上彩条和包围，更像霸道。

在内饰都是上黑下米的那个年代，好多人因为灰色内饰不上档次而选择了其他车款，而灰色又会更加增强车内部件的塑料感，确实不讨好。所以随后小改款的车型在内饰颜色上也妥协了。但上下分层的设计，还是多了几分新颖。方向盘和中控上的按键布局传统合理，上手简单，没有太花哨的内容，完全以实用为主。

乘坐空间无论前排后排，都非常宽裕，特别是后排腿部空间，谁坐谁夸。由于备胎外置，后备箱容积也够大，纵深够长，睡觉搬家毫无压力，后备箱地板下面还有一个原本放置备胎的超大隐蔽空间，能塞不少东西。

09年上市时，同级别的对手还不像今天这么繁多，合资品牌里仅有CRV，途观到10年才上市的，进口品牌里森林人、科帕奇、索兰托、指南者、老翼虎、科雷傲，在维护保养及配件方面的价格，自然也没有国产合资产品这么经济方便。而最终选中R4还是看到他由于超高的配置而凸显出的高性价比。同样21.78万，CRV还是4气囊的时候，R4已经是6气囊，CRV还仅是ABS+EBD的时候，R4已经是ABS+EBD+刹车辅助+车身稳定控制+牵引力控制+上坡辅助+陡坡缓降+定速巡航+后视镜折叠+自动分区空调。而这一切，在进口品牌里配齐的话，至少需要花费26万以上了，所以除去国籍，当时第一批RAV4的性价比还是非常明显的。后来改款车型就阉割了好多看不见的配置，只是把内饰和舒适性配置优化了一下，显得不厚道了。

2.0自吸，150匹马力在2009年同级别对手里算是不错的了，动力表现一般，油门设计的讨巧，低速窜车，在市里中低速行驶很轻巧，只需轻触油门即可。急加速除了声音夸张之外，时速的提升依旧是比较从容。配合排气声浪的咆哮，推背感只限于70公里每小时之内的速度，之后就是平缓上升的状态了，最快到过180km/h，毕竟是城市SUV，动力如此的表现已经足够了。

悬挂不软不硬，没怎么激烈驾驶过，市里紧急变线也不拖沓，自我感觉还算良好。转向虚位很小，转弯半径也小，开起来或者调个头会觉得比较轻松，因为转向轻盈，在高速上侧风大时，就需要明显的修复方向，给人感觉好像整车也轻飘飘的，不如德系车，方向重，跑快了感觉车也厚重。

4AT变速箱是全车的短板，虽然换挡顿挫出乎预料的不明显，但油耗确实偏高，自己开车性子急，市里通常12个多，但只要能耐住性子40km/h巡航，那油耗还是会非常经济的，油耗的表现还是和驾驶习惯有很大的关系。

座椅虽是布绒材料，但不会有真皮那种冬凉夏烫的尴尬，靠背过于平直，包裹性一般，好在无论前排后排，座椅和靠背的角度都能够调节，选择一个比较舒适的坐姿还是很轻松的。铺装道路上行驶，由于隔音不太好，各种噪音会一个不落的传递进车厢内，但整体调教偏向于舒适，所以除了耳朵之外，其他部位都还算比较舒服惬意。