ES注重舒适性，开起来相当的稳健，方向盘力度适中，转向灵敏，日系车悬挂比较软，如果不追求卓越的动力，能适应各种复杂路面。

跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门，平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式，油耗适中，不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的！

上面一直提到的，开起来很舒服，减震器，弹簧什么的，无论是柏油路还是水泥路，各种高低起伏，缓冲调节的很到位，最大限度让你感受其舒适稳重的特性。

新一代的ES级采用了全新的车型设计，延续了上一代稳重大气的特点，特别是前脸，相当耐看，车身的整体线条比较“收”，很含蓄，犀利的LED前大灯，加上家族化的沙漏型前脸进气条文，让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力，其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看，如大师挥毫笔墨，行云流水，整体延续了老款的风格，细节上的精巧设计，怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能，从犀利前脸，稳重的身段，到最后尾部条形LED光源，给人一种耳目一新的感觉，让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。

内饰相比老款变化较大，家族化设计，一眼看去，简洁干净，低调奢华，立体感强，中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真，做工非常精细，每一道接缝都做的无可挑剔，可见设计师花了心思！ 仪表盘黑白主色调，还是简单，虽然没有采用大屏显示，不过各项数据清晰明朗，一目了然。真皮方向盘手感舒适，符合人体工学设计。 前排内饰层次分明，空调，MP3，导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统，都采用了一键升降模式，这个配置很人性化，以前我的老天籁V6可没有这个待遇。

宽敞舒适，家用足够足够了！新一代ES车身，轴距都有所增大，所以无论是正副驾驶位，还是后排空间，都给人以宽敞舒适的感觉，电动座椅调节幅度很大，高矮瘦胖都能找到属于自己的DIY，日常使用，体型不是特别大的人翘个二郎腿不是问题。 车后面的储物箱容量也相当可观，差不多500升的容量家用妥妥的，拿取置物也很方便。

性价比不错，配置丰富，内饰豪华，在中级豪华车里，各种配置应有尽有，也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾！

2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，变速箱采用6档手自一体，油门反映灵敏，不过ES以舒适性，稳定性为主，加速时感觉非常稳健，当然当你油门踩至3000转的时候，发动机声音就有点暴躁啦，同时ES 有 节能（ECO），普通（normal）和运动（sport）三种模式可选择，城市路面可以选用ECO模式换取最大的节能，道路状况良好，或者上高速，建议SPORT来换取最大动力。