新一代的ES级采用了全新的车型设计，延续了上一代稳重大气的特点，特别是前脸，相当耐看，车身的整体线条比较“收”，很含蓄，犀利的LED前大灯，加上家族化的沙漏型前脸进气条文，让这车迎面驶来有很强的视觉冲击力，其行驶中绽放的光芒处处彰显了ES的豪华大气。 从车身侧面看，如大师挥毫笔墨，行云流水，整体延续了老款的风格，细节上的精巧设计，怎么看都相当顺眼。流水型线条让ES高效的发挥了空气动力学性能，从犀利前脸，稳重的身段，到最后尾部条形LED光源，给人一种耳目一新的感觉，让ES无论在排队等候时还是高速行驶中都能脱颖而出。

内饰相比老款变化较大，家族化设计，一眼看去，简洁干净，低调奢华，立体感强，中控以上部分仿真皮几乎做到了以假乱真，做工非常精细，每一道接缝都做的无可挑剔，可见设计师花了心思！ 仪表盘黑白主色调，还是简单，虽然没有采用大屏显示，不过各项数据清晰明朗，一目了然。真皮方向盘手感舒适，符合人体工学设计。 前排内饰层次分明，空调，MP3，导航等操作简便。主驾驶门旁边的车窗升降系统，都采用了一键升降模式，这个配置很人性化，以前我的老天籁V6可没有这个待遇。

空间宽敞，虽然轴距没有ABB的数据那么喜人，但是实际效果还不错，后排空间足够宽敞；但头部空间如果更大一点就好了，大致符合这个档次车子的空间定位。

性价比不错，配置丰富，内饰豪华，在中级豪华车里，各种配置应有尽有，也许是节能减排的关系没有使用V6发动机略显遗憾！

ES的动力依然不太令人满意，当然，这是就典雅版的四缸发动机来说，350估计要好很多。新款ES给了我们三种驾驶模式的选择，普通，节能，运动，但都是很初级的模式，悬挂不会变，只是加减档的节奏会变，油门敏感度会变。起步的时候只能轻踩油门，否则会严重抬头。加速一般，我最快开到200KM/H（小试了一下），还算稳，但不敢晃盘子。总体来说，商务是完全够用了，运动就不必苛求了，ES就不是拿来运动的，即使你调到运动模式。

没开过BMW，不知道什么是好的操控，但是开过我这台车的人，都说这台车好开。我也觉得可以了，悬挂软硬适中，也不激烈驾驶。

跑高速或者没什么车的路面才换运动模式踩油门，平时上下班开开或者城市驾驶建议使用ECO模式，油耗适中，不过相比兄弟车ES300h还是有很大差距的！

上面一直提到的，开起来很舒服，减震器，弹簧什么的，无论是柏油路还是水泥路，各种高低起伏，缓冲调节的很到位，最大限度让你感受其舒适稳重的特性。