Kevinzhou
2021-05-10
精 君威 2020款 552T 豪华型
操控运动操控性的外观,所以操控起来很好。底盘扎实稳定,高速跑起来舒服多了,该超车就超车,只要舍得给油,深踩油门,动力马上上了,虽然推背感不是很强,但是还是可以的感受到车的动力十足
mb48891177
2019-07-09
精 君威 2019款 20T 尊贵型 国VI
操控电子助力方向盘,在低速的时候,这个方向盘会非常的轻,我跑高速的时候它会变重,比较安全,放心。
小笨笨1314
2019-04-18
精 君威 2019款 20T 豪华型 国VI
操控操控还不错,这就是我选择美系车的原因,之前开过朋友的迈腾,方向很轻,君威指向性比较好,比较重
磊磊
2018-05-28
精 君威 2017款 28T 尊享型
操控君威调教偏向于运动,操控性还是非常不错,指向明确,路感清晰,地盘还是非常的扎实稳健,刹车也是运动风格,一踩就有,开着它偶尔在山路上劈一下弯,感觉还是不错,电子助力转向,轻盈易操控。
巧克力御史
2018-04-12
精 君威 2017款 GS 28T 尊贵型
操控对于操控,不外乎它专属的特有配置:通用专为橫置平台研发的9AT自动变速箱、第二代CDC全时主动液力减振系统、Brembo四活塞刹车卡钳以及FlexRide自适应驾驶系统。变速箱大部分常态下都会积极升挡,动力几乎不会延迟输出,换挡逻辑清晰到位,大多数情况下换挡衔接平顺,偶尔会有些微弱顿挫但并不觉得闯动,车速在近90kmh,就能够升到最高档位。新一代CDC减振器在不同模式感触深刻,TOUR模式绝对适合长途旅行,路面的颠簸都过滤融合得柔和舒缓,且动力丝毫不打折扣。SPORT模式下则方向盘助力变重,底盘相对紧绷,路感变得更清晰,两者之间的转换好像一下从平坦崭新的柏油高速路面突然转道上了坑洼不平的水泥国道。NORMAL自动模式和TOUR模式的短程感觉差别不是非常明显,也许相对TOUR模式,NORMAL自动模式更适应在城区多变的路况下自我调节悬架的滤震。24545 R18马牌MC5宽胎配以红色的Brembo四活塞卡钳,让你可以无虑高速前行或突发状况下,全力制动时稳若磐石信心满满。FlexRide自适应驾驶系统,可在自动、舒适、运动三种驾驶模式中自由切换,实时对CDC、EPS、换挡逻辑、油门相应、ACC在内的多个车辆子系统的协调控制,以适应各种路况下不同驾驶者的驾驶风格。这些都是静态下看不到、摸不着的,也是普通版君威无法享有的GS感觉吧!
漫长而不等
2018-01-30
精 君威 2017款 28T 尊贵型
操控长时间开日系,一开上君威真的很不同,先不说级别,就说些共性之类的,美系车的底盘,真的扎实很多,反馈给驾驶者就是信心爆棚,以前开过几天福克斯,也有这的感觉,只是君威给我的感觉更为强烈,再和德系比较的话,可能就是不如德系的和一体的整,开得车不多,纯粹凭感知,求轻喷!方向盘很灵活,主观上觉得虚位并不大,因为是电子助力所以觉得,不算沉,悬挂偏向硬朗,换来的感觉就是,过弯极限高了点,侧倾没那么严重,路感清晰点,过坎柔化效果降低,不过没有感受到不适,开起来仍然很舒服,两者不能兼得,坑洼的地方还是慢点好,对减震什么的都好。说个例子吧,前段时间回老家县城的,比较晚,路上车不多,忽然跑个小孩,吓死了,本能马上向做变道,但左侧有阻碍,又变回来,跑了个S,幸好君威的底盘够硬朗,就这样的扳了回来,不然可能车就撞了,还是感谢它,开车不能大意啊,同时也要好好教育小孩子,不横冲马路。
mb48289432
2019-04-15
荐 君威 2019款 20T 豪华型 国VI
操控君威的操控性好,车身稳转弯的时候平稳。
mb47994003
2019-02-25
荐 君威 2019款 20T 精英型 国VI
操控自动挡都差不多吧,没什么很大的感觉。
阿拉斯加007
2019-02-22
荐 君威 2019款 20T 尊贵型 国VI
操控君威的操控是我比较满意的一点,和我之前开的小福一样,直向精准,悬架的支撑也比较到位
小小子111
2019-01-23
荐 君威 2017款 GS 28T 尊贵型
操控操控我觉得打满分,没什么挑剔的