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综合评分
4.75优秀
评价车型：世嘉 2011款 三厢 2.0L 自动锐尚型
外观 5.00
内饰 5.00
空间 5.00
配置 4.00
动力 5.00
操控 5.00
舒适 5.00
智能化 3.20
用车时间
6年1个月
裸车价
12.38万
购车地点
鄂州
行驶里程
32000km
平均油耗
9.3L/100km
整体印象：优点: 首先最吸引我们的就是世嘉的外形，尤其是三厢，我认为作为合资款的车型，世嘉三厢无疑是在国内两厢改三厢最成功的经典案例，没有之一，个人觉得！ 缺点: 恶心的4速手自一体变速箱，不管怎么换代，变速箱万年不变，导致换挡感觉不是很平顺，而且市区油耗一般都在10个左右，还好本人大部分在郊区或高速行驶，油耗基本上控制在8.5左右，开高速还是比较省的，标配原厂轮胎是锦湖的，很不爽，果断自费换成马牌CC5，发动机噪音比其他车稍微大一点，但是可以接受，毕竟是高转速发动机，只有高配的车型才有电子助力和ESP，低配的想装都没法装

外观
5.00

外观这种东西，仁者见仁了，我个人反正是相当喜欢。当初选车的时候，外观是我选择世嘉的重要原因。三厢世嘉线条很流畅，圆润优雅，那看到那个性感的屁股的时候，我彻底失去抵抗力了。

内饰
5.00

和外观一样，我个人比较喜欢。因为我一向喜欢个性的东西，中置的数字液晶仪表盘、中间不转的多功能方向盘，都深深打动了我。液晶仪表盘各种数据显示一目了然，中控台上的行车电脑显示屏也能方便的显示很多信息。而超大的软质材料仪表台面，手感非常好，也给人高档次的感觉。

空间
5.00

空间够用，三厢后排比较宽敞，但是后座椅角度设计的稍微有一点直，但本人基本上后排不做人，所以也无所谓了，前排空间还不错，但是点烟器和那个杯座实的位置在设计的很蛋疼。

配置
4.00

在合资车里面，世嘉应该是性价比最高的车型之一了，就算把之一去掉，也不夸张。12万就能搞定一台2.0的配置和各方面表现不错的合资车，确实很让人心动。

动力
5.00

作为追求动力的我，当初毫不犹豫选择了2.0。现在看来这个选择很明智，让我获得了更多的驾驶乐趣。红灯起步，不需要过重踩油门，就能领头跑出去。在路况好的地方，稍微深踩油门，超车变线什么的游刃有余，借道超车什么的也能短时间完成，有时候，充足的动力也是安全的保障。曾经在去上海的6车道高速上试了一下提速，轻松到160，出于安全考虑，不敢再踩了。

操控
5.00

这可能是世嘉的最大优点了。我要说的操控包含两方面，一方面是转向，一方面是制动。在转向上，世嘉方向指向非常清晰，转向轮对方向盘的反应非常及时，打方向的时候，整个车身显得很有韧性，前部车身完成变向后，后部车身能非常准确的跟进，车子整体性感觉很好，扎实的底盘也给人充分的信心。刹车非常灵敏，一点就有，博世8.1的刹车系统，是很多豪华车上才配置的，让你放心驾驭这台车。

舒适
5.00

非要和四轮独立悬挂和轴距更长的B级车比舒适，那世嘉肯定是比不上的。但是在同级别车里面，世嘉的舒适性总体还是不错的。这种舒适性一个是体现在空间，前面也说了，对于身高较高的朋友，世嘉可能是个更好的选择。还有一个是底盘的表现，这个底盘的调校，在同类型悬挂里，应该属于佼佼者了，在保证操控性能的同时，还是兼顾了一定的舒适性。当然，高速噪音略大了一点，在隔音方面，还是有很大的改进空间。

油耗

看起来，世嘉的油耗似乎并不低，但是，仔细看一下，1.36吨的自重、205的大脚、2.0优秀的动力，都意味着更高的安全系数，这样的话，这个油耗就很正常了。总体来说，我还是比较满意的，当然，世嘉确实更适合跑高速，在市区油耗略高了一点，这也和他的车重有关了。
发布于2017年02月08日

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