这代Q7的外观设计实在是经典，十年没换代，但通过数次小改款，不仅没过时，反倒很时尚。个人觉得前脸比新款还漂亮，圆润饱满与霸气在它身上居然不矛盾。侧面雪茄般的造型也使得车体显得特别修长，但也压缩了第三排的头部空间，所以后备箱的高度一般。新换代的Q7的屁股比这代好看，更加方正。

内饰应该是此车最大的短板。虽说这款内饰也算是引领了一代奥迪家族内饰的经典之作，后来的A6、A4、A5、Q5上纷纷运用这款设计，但以10年后今天的眼光去审视，它还是过时了，尤其是副驾驶前面的处理不好看，线条太过单一了。不过外观上的老气并不影响它的精良做工，实际坐在驾驶位，你还是能感受到这个级别应有的豪华感，以及细节处理上的用心，这是图片无法反映出的。车内的味道大了些，虽然本人不反感这种真皮的气味。

空间非常满意，选了七座，也是选择这款车的首要因素。一路看车比较过来，从Q5、GLK到M系，就是纠结在空间上，R系空间上算是比较符合心中的期望，可前挡的角度太让人压抑，加之七座只有在低配的，果断放弃。别摸我家的外观不感冒，空间是BBA三家当中个人感觉最小的，所以没考虑。平常用车三排放倒足够载物拉货了，一家子出游情况下三排后面还能放两个行李箱，空间非常满意了。

因为临近换代，虽然不是抄底价，但优惠还是很给力的。尤其是典藏版，个人感觉性价比很高

这个仁者见仁吧，新款2.0T的都用上了。个人感觉这样的动力足够这车身了，买这种车的也不会追求激烈的驾驶。稳为先。起步可能没轿车迅速，毕竟车高车重在那里，但是高速就四平八稳了。

我的驾驶风格向来稳健温柔，对操控体会不深。奥迪的特点就是低速状况下方向盘很轻，手指都能拨动，轻松省力；但上了高速，随着速度的增加，逐渐变的重起来，打方向的力道要增加，安全靠谱。可能和车重心高有关系，变道时还是会感觉有点晃，和轿车不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走环形连接桥的时候，身体倾斜幅度较大。虽然还没有机会在湿滑路面上体验quattro的强大，但这套系统的意义更多在于给予驾驶者信心。

这个更多是驾驶习惯和路况多方面制约的。在城市快速上竟然也能做到7点几个油，堵车情况下那是20几的。工信部的油耗也只多是个美好梦想。在郊区开这车油的方面不用多想，绝对让人满意加惊喜；在市区开油耗啥车都蹭蹭往上跳了，你懂的。堵！买得起也就用得起了吧。目前开了三百多公里，油耗在14多一点，3.0T的车我也觉得可以了。

舒适是我选车时的重要参考条件，Q7这点上表现不错！座椅软硬适中，开长途比轿车窝在座位中的坐姿舒服多了。虽然没有空悬，但运动版上的这套弹簧悬架还是挺软的，至少过减速带不是“咯噔咯噔”。BOSE音响对于我这种耳朵不挑的人来说完全够用。隔音效果不错，车内打电话，关上门站车外几乎听不见。全景天窗开合面积够大，第三排座椅头顶的天窗也可以向上翘起。座椅通风对于长三角湿热的夏天非常实用，只是座椅的打孔面积不算大