这代Q7的外观设计实在是经典，十年没换代，但通过数次小改款，不仅没过时，反倒很时尚。个人觉得前脸比新款还漂亮，圆润饱满与霸气在它身上居然不矛盾。侧面雪茄般的造型也使得车体显得特别修长，但也压缩了第三排的头部空间，所以后备箱的高度一般。新换代的Q7的屁股比这代好看，更加方正。

内饰应该是此车最大的短板。虽说这款内饰也算是引领了一代奥迪家族内饰的经典之作，后来的A6、A4、A5、Q5上纷纷运用这款设计，但以10年后今天的眼光去审视，它还是过时了，尤其是副驾驶前面的处理不好看，线条太过单一了。不过外观上的老气并不影响它的精良做工，实际坐在驾驶位，你还是能感受到这个级别应有的豪华感，以及细节处理上的用心，这是图片无法反映出的。车内的味道大了些，虽然本人不反感这种真皮的气味。

这里说到骄傲的地方了！最满意的莫过于空间了！绝对够用！毕竟是可以选装配备七座车型的啊！无论是前排，后排还是后备箱！都绝对够用了！是你一家出游的最佳选择！哦~后排同样可以放平的，装东西超过你想象，同样也就是一张大床咯~哈哈~~

因为临近换代，虽然不是抄底价，但优惠还是很给力的。尤其是典藏版，个人感觉性价比很高

V6 3.0T的272马力，带动这2吨多种的车是够了，如果敢给油拉转速还是有些推背感的！可以说动力搭配还是不错的，当然，333马力的就更漂亮了！哈哈~~但是还是要提醒一句，安全驾驶哦！

我的驾驶风格向来稳健温柔，对操控体会不深。奥迪的特点就是低速状况下方向盘很轻，手指都能拨动，轻松省力；但上了高速，随着速度的增加，逐渐变的重起来，打方向的力道要增加，安全靠谱。可能和车重心高有关系，变道时还是会感觉有点晃，和轿车不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走环形连接桥的时候，身体倾斜幅度较大。虽然还没有机会在湿滑路面上体验quattro的强大，但这套系统的意义更多在于给予驾驶者信心。

油耗我是这样理解的，开出最低的油耗却不一定是最好的！这个因人而异！车子也是经常要拉拉转速，给它一点充沛动力的！要不也没意思，何况，一直低油耗也不一定养车的。对吧。综合17左右。高速最低有11.8~12.8这样。室内堵车的话轻轻松松上18.总体还是可以接受的，当然，我说的是长途，哈哈~

舒适是我选车时的重要参考条件，Q7这点上表现不错！座椅软硬适中，开长途比轿车窝在座位中的坐姿舒服多了。虽然没有空悬，但运动版上的这套弹簧悬架还是挺软的，至少过减速带不是“咯噔咯噔”。BOSE音响对于我这种耳朵不挑的人来说完全够用。隔音效果不错，车内打电话，关上门站车外几乎听不见。全景天窗开合面积够大，第三排座椅头顶的天窗也可以向上翘起。座椅通风对于长三角湿热的夏天非常实用，只是座椅的打孔面积不算大