混动的外观在红色上市体现的最好的，我年龄在哪里了所以选择了白色，但是这外观开出去还是相当吸引人的

内饰接缝均匀，用料实在，整体感觉各功能很实用，一汽的做工肯定比某安得要好，

本人165cm，前排腿部和头部空间十分充裕，家里大部分人身高不到1米7，虽然后排腿部空间和中间凸起的地方实在有点说不过去，但这车的后排一般是限制的，所以车内空间目前还算够用。储物空间：中控台下面有一个小小的储物格，可以放一下证件，充电宝或者手机什么的，车门两侧的储物格也比实用。不过要吐槽一下的是扶手箱下面和副驾的两个储物格，都相对偏小，最主要放东西的两个地方发觉其实放不下什么东西，很忧伤。行李箱对我来说已经足够大，能放下行李箱，折叠单车和婴儿车，出门旅游什么的很方便了。乘坐空间：就我而已前排完全没问题，后排最多的时候挤下了4个身高在1米65到1米75之间的成年男性，能挤下来就是比较辛苦，按照我的驾乘习惯调好前排座位，后排大概会有3-4指的腿部空间，长途驾驶的话后排乘客会比较压抑。

对比了昂克赛拉2.0的价位，性价比更高。

平时上下班2.0的排量完全够用，加油平顺，没有顿挫感！

操控就是马自达的强项了，真的是“自来熟”上手十分钟就感觉这个车就是你的老朋友，上手快的不得了。钢丝是不会刺激你的感官，但是还是能给你一些驾驶的乐趣，不会让你的神经经绷着~如果你想偶尔小激情一下，那么你就可以尝试一下他的鸡血开关了，体验高转速发动机的魅力喽，和奇骏对比过弯时，奇骏的前后悬架都配备了横向稳定杆，但是过弯我喜欢30-40迈过弯，这个速度感觉还有很大的离心力，钢丝在40-50迈过弯都比奇骏过弯离心力小，信心倍增，钢丝到底有没有横向稳定杆，我提车时也没抬起车身来看，但是官方公布的数据是有这项的。但是不管有没有防倾杆，他都是这个级别SUV里的弯道之王。

目前8.900公里，油耗显示8l，很不错

座椅是属于包裹似的，我感觉我做在里边还是很不错的，而且有安全感，两边夹着肋骨，在我急转弯的时候能很稳定