外观很惊艳，至少对于女性来说吸引力还是很足的。车灯设计：前灯有勺子形的日间行车灯辨识度很高，全系的LED大灯配置还是很厚道的，亮度很足。但是说是自动调节，远近光都很低，在没车，没路灯的路上还是有点照明不足。做工车漆：我的是主打的魂动红，这个红色确实很特别，如果只是光看漆面的话，完全可以分辨出哪个是马自达的车。车身造型：车身侧面线条很流畅，腰线一直连接到尾部，车尾大溜背的造型相信大家都很喜欢，前脸战斗力十足，但是进气隔栅下面就感觉有点别扭，要是能像概念车的下部一样就更完美了。

内饰部分很酷，黑色车顶设计，有点想加个满天星的顶棚。悦联系统用起来挺顺手，不要再低头看导航。配合自动驻车，棒棒哒。

坐进CX-4前排可以达到比较自在舒展的姿势。后排空间虽然达不到SUV级别，但比上不足比下有余，我家的车是从富康、海马福美来II一路升上来的，所以并不觉得后排空间有丝毫缩减的感觉。家里现在还有一部四驱豪华版汉兰达，和这部正格的城市SUV相比，CX-4显得极富运动车型的包裹性，不像汉兰达般的“空旷”，而是一种“充实”的感觉。也是因为家里有大汉在先，买CX-4就不再过多纠结后排感受了，毕竟后排不常坐“首长”。

整体性价比的话还算不错的了，如果100分是满分的话我打80分。

动力随踩随有，搭配足够聪明的6AT变速箱，动力踩多少，有多少。动力输出地非常线性，让人开着钢丝非常的舒服。可是如果让开惯涡轮增压汽车的人可能猛一下会觉得不适应，他们熟悉的推背感（涡轮介入时候的突兀感）在这台钢丝上可能来的不那么猛烈显得有些平淡，给人一种速度不够快的假象，但如果低下头来看仪表盘的话一定会纳闷为什么速度不知不觉的上去了。

优点：方向盘：助力轻松，指向精准，回转到位；自动启停装置：功能实用，振动很小；电子手刹、电子驻车：操作简便，高端时尚；雨刮器：动作安静擦拭干净。不足：视野盲区较大，转弯时需要及时观察，尤其是后方盲区，如果没有倒车影像，对于新手很容易造成擦碰。未配置全系自动巡航及360度监控。

这个要给满赞！2.5四驱，我的心里预期是只要不超过9个油就是很理想了，目前开了4100公里，首保已做，已经加了几箱油，我有个习惯，每次加油都是加到跳枪然后小计清零，下次再加到跳枪计算准确油耗，第一箱油的综合油耗就开到8.3（目前8.0，并且我开车不是温和型的）老家回程那次又测试了一下纯高速，满载五人，这个天全程空调是必须的，车速保持在110到120，油耗7升不到一点点，车上的帕萨特车主表示很震惊，心里还是略爽的。。。本来不想炫耀，谁知他嘴欠，来了一句：日本车轻，就是比较省油。。。我说跟你同级别的雅阁车身不比你轻，但是油耗就比你低，同级别的阿特兹油耗更低，这个无关车重，是技术（我想发个贱笑的表情）

悬挂还是很软很舒适的！