【太平洋汽车网 编辑实拍文章提升频道】说到福特的金牛座，他在北美市场算是战功赫赫，在20世纪80、90年代福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸北美的局面。金牛座诞生于1985年，终于在30岁的时候，正式进军中国市场了。2015年的广州车展上，金牛座正式上市发布，在中国的市场上算是十足的商务车新秀。作为后来者，金牛座势必需要有更多优势，才能在中国已经固化的商务车领域分得一些市场。那他的实力究竟怎么样？

  此次，小编拿到福特金牛座2.7L GTDi车型，在秋季细雨蒙蒙的山城，认真体验了一把。

    首先，我们依然用几个问题快速的了解一下金牛座。

  我们用几款车型顶配版来比较一下：

  因为金牛座顶配车型为2.7T V6发动机，最大马力可达329PS，最大扭矩可达475N·m，我们先不说动力上的优势，。而且仅需加92号(原93号)汽油即可。在尺寸上，金牛座的轴距也很有优势。

接下来，我们从细节看仔细了解一下金牛座。

  这款2.7T发动机在锐界上也有使用，即便以锐界那样的大块头都毫不逊色的动力，那在金牛座上更不用说了。当然，金牛座的油门的调教相当沉稳，动力的释放循序渐进，在低扭阶段动力表现也非常充足，日常城市驾驶，虽然涡轮大部分时间没能介入，但你在驾驶中感受到的动力回馈并不会差。

  当然，我们也找地方适时的体验了加大油门，提升转速，让涡轮介入。这个时候金牛座的调教功力就显示出来了，动力感觉源源不绝，但你不会很突兀的去体会到动力，整个过程行云流水般，且持续不断。6AT的变速箱的表现也很平顺，让动力的输出线性而平稳。当然，换挡拨片与S档的设置，也告诉了你金牛座骨子里依然有福特家族“动”的一面，你如果想要体验一下推背感，金牛座也不是不能做到。

    既然是商务车型，那金牛座势必在舒适性上要下大功夫。首先，引擎盖上厚实的隔音棉让发动机的噪音得到了很好的控制，整个车型的密闭性能良好，加上ANC主动降噪系统，让金牛座的静谧性非常好。在车上开个会至少不会受到太多外界因素的影响。

  金牛座的转向力度适中，不会过轻，也不会费力。指向性也不错，不会有方向盘虚位的感受。悬挂的调教便舒适，同时保持了较好的支撑性，加上轮胎的加持，各种因素集合之下让金牛座能出色的过滤掉一些不太舒适的路感，坐在金牛座上，犹如坐在平静海面的大船上，柔和而有质感。

    作为国内商务轿车的后来者，金牛座明显诚意满满，也许家族式的外观不具个性，但稳重大气的商务感并不缺失；加上丰富的配置、强大的后排设置，都体现出了强大的竞争力。在竞争不算激烈的商务行政座驾市场，想必一定能占据一席之地。