【太平洋汽车网 中山商家活动频道】全新C5基于现款C5升级而来，新车前脸采用了贯穿式设计，前格栅镀铬装饰与两侧的车灯形成了“雄鹰展翼”的视觉效果。前大灯组的造型进行了重新设计，高配车型使用了LED光源。

　　车身侧面，全新C5与现款C5的车身轮廓基本一致，新车轮圈样式有所调整，并采用了双色搭配。来到车尾，全新C5对后尾灯组的内部进行了重新设计，视觉效果更具科技感，此外，新车还配有左右对称的镀铬排气装饰件。

　　内饰设计上，可以看出第三代东风雪铁龙C5的在整体内饰设计风格和座椅方面和全新C6几乎如出一辙，并且采用同样的高档棕色打孔真皮包覆，乘坐感受几乎完全一样。

　　另外，第三代东风雪铁龙C5的座椅同样升级了人体工程学设计，秉承“头等舱级”座椅设计理念，不仅配备了座椅加热、座椅按摩以及座椅迎宾功能，后座同样配备有VIP功能。

　　再加上第三代东风雪铁龙C5全系配备5IS 多维超静音系统，车内静音性较上一代车型有了明显的进步。这也让CAC雪铁龙“领先舒适”的设计理念也在第三代东风雪铁龙C5身上完美呈现了出来。

　　除了“舒适进化”，在“智能进化”方面，第三代东风雪铁龙C5同样升级明显，特别是全新的“CITROËN CONNECT”车载互联系统，让用车体验有了进一步提升。

　　该系统除了提供人工在线导航服务、互联汽车安防服务、车内WiFi热点分享以及在线娱乐资讯服务，还新增了智能手机映射功能，此外车载导航地图的供应商也变成了高德地图，配合“CITROËN CONNECT”车载互联系统的流量功能，从而具备提供规避拥堵的路径规划服务能力——这项功能是传统车载导航所不具备的。

　　面对竞争对手的不断升级，光靠所谓的情怀和外表的光鲜亮丽是无法打动越来越挑剔的中国消费者。因此，必须在技术，配置和品质上满足消费者更高的用车需求。简单来说，就是用实力将所谓的浪漫情怀落地!

　　对于雪铁龙的造车实力，可以说毋庸置疑。作为世界最古老的汽车品牌，品牌的辉煌历史和技术底蕴沉淀，都是大多数汽车品牌所不能比拟的。

　　就拿1934年出产的Traction Avant来说，这款是世界上第一款前驱车型，也是雪铁龙技术创新和追求的典型代表。当时的Traction Avant汇聚了同时代最牛逼的技术，前驱、液压刹车和悬浮式发动机，以及当时全新的自承载式全钢车身，还降车身底盘高度提升了高速行使稳定性，让车辆拥有卓越的操控性和驾驶感受。

　　所以说，对于“驾乘”两字，雪铁龙很早以前就已经开始用心在做了，而也正是从那时起，底盘技术带来的舒适性和操控感受，已然成为雪铁龙产品的杀手级优势。

　　就连某德国品牌的高级讲师，也不得不佩服法国人的底盘技术，“这一点，他们确实很强大。”而如今这种优势在东风雪铁龙第三代东风雪铁龙C5的身上进一步得到升华。

　　得益于新一代AMCS大师级平顺底盘传承自雪铁龙XM的液压悬挂技术，能够完美转换软硬自动调节。当传感器侦测到车辆行驶在崎岖路面时，避震器阻尼会自动变软以提升乘坐的舒适性;而在平坦的路面高速行驶、或者过弯和制动时，底盘则会变硬以保证车身稳定性和合理的姿态。用简单的一句话来描述：“长途不累、弯道不飘、簸路不颠!”

　　除了优秀的底盘带来更高级的驾驶品质之外，当然，除了这种看得见，摸得着的享受，第三代东风雪铁龙C5的驾享舒适其实还体现在了看不见的智能科技方面。

　　相对于上一代C5，第三代东风雪铁龙C5最值得骄傲的恐怕就是武装到牙齿的科技了，什么博世9.1版ESP，360度全景泊车辅助等等，在同级别的车型中已经算是拿不出手的东西了。但集成FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SAM盲区监测系统、ADAS先进驾驶辅助系统，才是第三代东风雪铁龙C5的最强的智能进化。