● AWD智能四驱系统

一台SUV的标配

　　在爬坡中，复杂的路况会让车轮形成空转，不过翼虎对于这种情况还是可以轻松应对的，系统能够在2秒内对空转轮制动，让车辆继续拥有动力爬坡。下坡要比上坡难度更大，除了慢还是要慢，因为上坡过程中已经让车轮粘上了大量泥巴，因此抓地力大幅度减弱，下坡时轮胎不仅需要提供制动力量，还需要提供转向力，我们下坡过程中，对于个别的湿滑泥泞区域，经常会发生打方向车轮并不能马上转向的情况，所以慢是下坡的重中之重，要不然很可能会把车辆搁在深沟里。

　　翼虎的四驱系统用电控离合式差速器调节前后驱动力，可以实现前后轮100%的自动切换，实时根据路况来调整最佳扭矩分配。官方介绍调整间隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。巡航状态翼虎是100%的前驱，加速是四轮驱动。加速还要视具体情况而定，一般情况前轮动力略大于后轮，全油门基本是50：50分配，上坡加速的话后轮驱动力就会大于前轮，符合抓地力的变化。走在砂石路面就自动调整为四驱状态，同样过弯时加速也是四轮驱动。

　　翼虎的AWD智能四驱系统很大程度为了提升公路操控和安全性而生，超快的反应速度可以兼顾前驱和四驱的优点：巡航用前驱降低油耗，过弯和加速用四驱发挥抓地力优势，冰雪湿滑或者砂石路面用四轮驱动具有更高的安全性。

　　结语：这是“车轮上的诗和远方”新翼虎体验长测文章系列的第五篇。翼虎装备了AWD智能四驱系统提升越野能力，四驱系统能够对前后对角空转轮进行制动，让动力传递到有抓地力的车轮上完成脱困；还有弯道扭力智能分配系统来提升公路操控，所以可以看做翼虎有一个前桥电子防滑差速器，搭配四驱系统能在湿滑路面更好的发挥各个车轮抓地力。对于一台城市SUV来说，这无疑都是相当优异的表现。

　　随着长测过程的深入，之后的文章我们还将为大家带来内饰、空间、驾驶、越野、油耗等一系列内容，敬请关注。

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（图/文/摄：太平洋汽车网 谢子牛）