江淮大众&新能源规划

　　谈到大众在国内的规划，那就不得不再谈一下大众在华的第三家合资厂——江淮大众了。在直插主题之前，我们先来温习一下背景知识：

　　1、关于江淮和大众是如何勾搭一起的，参照以下时间线：

　　江淮与大众的机缘在去年默克尔访华期间由总理牵线促成。

　　2015年10月29日，德国总理默克尔第八次访华，访问的地点正是李克强总理的家乡安徽，当时随行访问的就有大众新CEO穆勒。

　　2015年10月30日，李总理到江淮考察新能源汽车研发生产情况，现场表示，“开放合作是你们未来更大的前景”，“希望和德国大众合作”。

　　2015年12月，大众方面承认，双方正处于洽谈的初期阶段。

　　2016年6月，大众发布“2025战略”，大众集团将推出超过30款纯电动车型。到2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。

　　2016年9月6日，大众与江淮在德国沃尔夫斯堡签署了谅解备忘录，双方正在就新能源汽车领域成了一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。双方力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。

　　就此，通过高层的牵线搭桥和双方后期的谈判接触，江淮大众合资事宜几近尘埃落定。

　　2、说好的最多2家合资公司呢？

　　中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业。目前大众在中国已经拥有一汽-大众、上汽大众两家乘用车合资公司，此次与江淮组建的将是第三家合资公司。

　　那江淮大众会不会违规呢？有消息称，国家主管部门在去年6月份曾专门针对电动乘用车企业开放单一生产资质，同理，电动汽车或不在上述产业政策限定范围之内。

　　事实上，在国内外资企业在中国成立合资公司总数量超过两家的并非没有先例，戴姆勒在“乘用车”这个类别，已经有超过三家合资公司：深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车工业有限公司，其中，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司旗下的“腾势”是戴姆勒和比亚迪创造的新汽车品牌。虽然深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司的合资性质被归类为“电动车类”，但这家公司目前所生产的电动车，显然属于乘用车这个类别。

　　因此，早有业内人士分析称，江淮和大众也有可能借鉴戴姆勒和比亚迪的做法，另起炉灶创造出一个新的汽车品牌，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授也已经证实了这一说法。

 

　　那么目前江淮大众的合作项目有和进展呢？根据今年3月我们获得的消息，江淮汽车将关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司的合资生产纯电动乘用车建设项目核准的请示已经获得批准。

　　而大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授早前在接受国内媒体采访时表示：江淮大众在2018年会有第一款车投放市场，合资公司的首款产品，将是一款纯电动SUV，据悉这台SUV会在江淮现有的平台上生产，不过会大量融入大众的技术。

　　关于合资公司的品牌，海兹曼教授表示，它将不会使用大众品牌。言下之意，合资公司会创出一个全新的品牌。


● 江淮大众首款车型

大众I.D. CROZZ概念车


　　2017上海车展前夕，大众I.D. CROZZ概念车全球首发。新车将定位为纯电动跨界SUV，它也是I.D.系列的第三款产品，也将成为国产的第一款I.D.家族车型。按照大众官方介绍：这是面向中国的核心产品，3年后将量产。无疑，这项任务会交由江淮大众完成。

　　按照概念车的设计理念，新车配备激光扫描器、超声波雷达传感器以及摄像头等，所以等到量产车上，高级驾驶辅助系统也将成为新车的核心看点。


● 大众国产新能源规划

紧凑型SUV、中型SUV全面开花


　　未来将在中国市场推进国产新能源车，先期将采用MQB和MLB平台国产插电式混动车型，这类车型的最大纯电动续航里程为60km；中期，大众将推出基于MQB平台打造的国产纯电动车，新车的纯电动巡航里程为300km；后期，大众将国产化MEB纯电动模块化平台，并打造出最大巡航里程600km的产品，同时该产品还能够在15-30分钟内将0能量的电池充满80%。

　　在未来的产品规划当中，大众将基于MEB平台打造至少四款车型，其中首款为I.D.概念车的量产版，未来还将诞生紧凑型SUV、中型SUV和中型轿车等多个目标和产品。


总结


　　由于大众柴油车基本不在国内卖，所以排放门事件对中国市场影响并不大，事实上中国市场还为大众回了不少血。无论如何，大众信仰还是需要推出更多车型来继承的，在大众2017新车型生产计划表上的车型基本都已经明确推出日期，至于它们能否进一步巩固大众信仰，我们拭目以待。（文：太平洋汽车网 李洋、陆杰豪）

　　注：稿件、图片来源于太平洋汽车网。