轻松驾驭

　　离合的结合点显得有些高，不过宽容度良好，加上1.5T发动机低扭还不错，日常驾驶还是相当轻松。得益于良好的NVH工程，即便是大脚油门起步，也不会有太过恼人的噪音与震动传入车内。

　　电动助力转向也是现在的主流选择，RX5自然也不例外，轻松好开才是初衷所在，难得的是RX5的指向性并不模糊。

　　RX5的悬挂采用了大家喜闻乐见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教也是偏舒适取向，因此路面的细碎震动都会被过滤得相当好。在快速通过较大坑洼时，震动同样会有积极的过滤，悬架对于抛离感会有一定的抑制。