【太平洋汽车网 海口商家活动频道】长安CS95海口首场试驾震撼来袭！4月16日，长安CS95在海南海口的西海岸试驾基地举行，让我们一起来看看CS95出色的表现吧。

　　长安CS95，从字面上恐怕诸位读者也能看出它要比CS75级别更高。实际上，按照长安当前的产品规划，CS95也确实是CS系列中旗舰级别的存在。

　　长安CS95采用了一台排量2.0升的直列四缸涡轮增压直喷发动机，该机型专为CS95开发，目前还未在长安旗下其他车型上搭载。参数方面，该发动机最大233马力(171千瓦)，在1750rpm-3500rpm之间可持续输出360牛顿·米的最大扭矩。得益于强扫气技术和4-2-1排气系统应用(可有效减小爆震几率)，使得在1500rpm就可爆发300牛顿·米，即最大扭矩的85%。比起同级车中同样采用2.0升排气量的涡轮增压发动机，在动力方面有一定优势。值得注意，在油门全开——也就是通常所说的“地板油”——急加速工况下，该发动机还可在2000rpm左右启发超增压功能，瞬态可爆发出最大380牛顿·米的扭矩，参数比普通工况下还高出20牛顿·米。当然，考虑到强负荷可能带给增压器的损害，恐怕真正的车主很少会这么做。

蓝鲸2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机

　　这台蓝鲸发动机还搭载有高效燃烧技术、低摩擦技术以及热管理技术，进气滚流比达到了国际领先的5.0以上。此外，和诸多2.0T发动机不同，该机型可使用92号汽油，这使得车辆外出偏远地区能更好适应油品外，也让燃费有了一定降低。

　　变速箱方面，长安并没有使用当下热门的双离合变速器，而是使用了可靠度更高的6AT，当然，它来自爱信，并且是最新一代产品。得益于AT变速器中液力变矩器所具备的增扭功能，发动机的最大扭矩因此可以在起步瞬间被放大到720牛顿·米，坡道和脱困场景下的起步会更加轻松。

　　比起双离合变速器，AT变速器的高可靠度不仅体现在不用担心拥堵路况下离合器的过热问题，而且体现在其拥有的更高的最大可承载扭矩。长安CS95使用的6AT可承载最大450牛顿·米的扭矩，足够高的极限让用户即便在使用发动机超增压功能时也不用担心部件受损。

　　可以这样说，7座中型SUV是个很讨巧的级别，无论是以广汽丰田为代表较早就推出产品的合资品牌，还是目前广汽传祺、哈弗等后来跟进的自主品牌，都表现出了对此级别的热情，而且可以预见，未来还会有更多的品牌加入其中。

　　初次接触长安CS95最先感受到的是相对柔和的油门设定，如果你开惯了大众这样的德系车，会对这种把踏板踩到1/8开度动力反馈依然不强烈的风格很熟悉，但恰好你是本田车主，恐怕一开始就不太适应了。以2.0T的动力水平，工程师完全可以把车调得很“窜”，但实际上并没有，一方面可能是出于降低起步阶段发动机输出来提高燃油经济性的考虑，另一方面复杂的路况国内相当普遍，再加上那种灵敏得近乎过分的油门无疑会加重驾驶者在跟车等场景下的操作负担，所以相较之下，把油门初段设置得不那么灵敏对驾驶者来说是更友好的。

　　动力方面，说实话并没有笔者想象中那样猛，依然是比较柔和的风格，当然，不是说CS95不够快，实际上在60-100公里/小时这样的区间加速时，CS95能带给驾驶者很强的信心。

　　CS95的6AT让人意外的好。大家总说，一台好的变速器能让你忽略它的存在，驾驶CS95差不多会有这种感觉。无论是深踩油门，还是突然收油，这台6AT都能快速切换到合适挡位，就算有意试探而加快给、收油的频率，也完全没有应付不来的问题。开起来很顺，难以察觉换挡动作，这种和CVT接近的感受，让一个初次接触的驾驶者不免感到非常意外。

　　和很多同级车一样，CS95也有不同的驾驶模式可选——经济、正常、运动和雪地，可通过位于挡把附近的按键来进行切换。

　　值得一提的是，CS95搭载了长安最新in Call智能车载互联系统，具备在线导航、领先在线语音、丰富的互联娱乐等多项在线智能服务体验，可语音控制导航、天窗、空调、多媒体、电话，语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯。

　　长安CS95应用了诸多最新的无人驾驶智能技术配置，搭载了全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、PAB预警辅助、智能并线辅助、自动泊车系统、360°全景影像系统、智能行车记录仪等多项自动驾驶技术，此外，舒适配置方面，高配的CS95车型还带电动尾门、三区恒温空调、全景天窗等国人很喜欢的配置。

　　小编总结：作为长安汽车的旗舰SUV，CS95展现了盖有的综合实力，它拥有先进的职能配置，不错的乘坐空间和储物空间，动力系统也应用了品牌内最先进的技术。与竞品对比，CS95的综合实力一点也不逊色，价格合理的基础上，消费者认可这个级别的SUV应该容易接受，甚至很有可能成为一款中国品牌中大型SUV的热销产品！（图/文：太平洋汽车网 英子）