动力总成：搭载PSA的1.6THP引擎

　　新款优6现在提供了1.6T与1.8T两种排量选择，新得1.6T替换了老款的2.0T动力，从发动机盖上的THP标识就能得知它的出处，没错，这就是PSA旗下的明星产品，与宝马合作开发的单涡轮双涡管1.6THP引擎。最大功率123千瓦/6000转，最大扭矩245牛米/1400-4000转，参数完全没有调整，包括爱信的6速手自一体变速器在内，是原封不动的将这套动力总成搭载到了新款优6车型上，而1.8T动力还是沿用老款的并没有变化，我们本次试驾的就是1.6T动力版本。

驾驶：低扭表现更出色

　　优6配备的这套PSA的动力总成并没有经过弱化的调整是直接搬过来的，也就是说它的核心就是一台法系产品。其实从账面数据来看，老款的1.8T在最大功率和扭矩上要高不少，但是最大扭矩输出区间明显1.6THP要更为优异，这使得优6在低扭状态下也能得到不错的爆发力，2000转左右动力就有明显的变化，但在18T上可能要等同于3000转，这就是1.6THP低扭更强的优势。

　　1.6T动力对于优6来说动力肯定是足够了，而它的整备质量比标致3008还要轻一些，急加速变速器的降挡很利落，几乎没有迟泻的感觉，日常的平顺性也无可挑剔，最关键的还是成熟可靠性更高，从40km/h-100km/h这个黄金时段也正是它表现最好的时候，所以，在驾驶质感上的提升要比老款强不少。当然，优6配备的换挡拨片也是提升乐趣的关键，高速超车也更高效，不过静谧性相对来说还需要加强，拉高转速发动机的声音就比较明显，这一点显然没有标致做得好。

　　底盘的表现真的要比以往的产品更好一些，整体感更强没有了松散的感觉，过坑或减速带也不会咣啷咣啷的。滤震的效果也不错，即便不是铺装路面悬挂也能够轻松化解颠簸。这与早先那个沉重松散的底盘可是强太多了，几乎调不到毛病。

　　要说问题可能就是车子开着不够灵活，悬挂的支撑还可以，但搭配柔软的座椅几乎没有给予任何的支撑，所以，在山路驾驶的时候驾驶者会感觉侧倾明显了一些。转向虽然力度合适，但指向有点模糊，再有单薄的方向盘手感，与沉重的风格格格不入，它的操控表现并没有比通常的SUV强多少，显然除了动力核心之外，依旧很纳智捷。

结语：

　　尽管是中期改款可亮点确实不少，数字科技的表现力度依旧值得肯定，而在新的调校和明星动力总成的支持下，优6的驾驶品质得到了明显的提升。不过，它的竞争对手也确实都很棘手，在上海车展会公布最新的价格，从厂家得知价格会比现款更有诚意，而不出意外搭载1.6THP动力的优6将会在价格上高出沿用1.8T动力的版本，其实就老款来说它的价格确实太高了，这个级别绝对是个拼质量又拼价格的区域，所以定价还是要慎重。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）