【太平洋汽车网 金华车市点评频道】很多人说，买的起车，养不起车。确实，购车以后，你每年得交各种费用，不过，这些费用中，油费是你自己唯一可以控制的。如果你有比较好的驾驶习惯，确实能省下一些油费。不过，除了驾驶习惯，车子本身的省油是最为关键的。今天，小编推荐的4款车子除了开着省油，坐着舒服，还用着省心。它们的价格在15万元左右。

　　雷凌双擎

　　指导售价：13.98-15.98万元

　　雷凌双擎和卡罗拉双擎一样都有着很高的关注度，对于一款不需要插电的混合动力车型，其与普通非混动的车型售价基本一致，这的确很让人心动。与普通版相比，差异最大的就是前保险杠的设计，混动版车型多了一道银色饰条，从中间的品牌LOGO延伸至两侧雾灯，看上去视觉效果上更要“凶狠”些，都不用细看蓝色品牌LOGO就能一眼认出它的混动身份。前大灯的造型稍有调整，其中点睛之笔就是增加了灯带式的LED示宽灯(全系标配)，相比普通版视觉效果自然更胜一筹。值得一提的是，全系标配远近一体LED前大灯，这点相当厚道。

　　正侧面的设计与轮廓与普通版保持一致，稍微不同的是混动车型的车顶多了鲨鱼鳍天线，这个在普通版上是没有的。另外在顶配与次顶配上还配备了混动车型专属轮圈。

　　坐进车里还是熟悉的感觉，中控的布局与普通版是完全一致的，仅在某些细节才能识别它的身份，比如全新的蓝色档杆、一键启动按键、混动版专属的仪表盘等，当然这也是意料之中的。中控台同样采用搪塑的工艺，细节处理也足够到位。此次试驾的车型还看到了碳纤维花纹的面板，算是增添一点新鲜感吧，相比之前的钢琴烤漆，不容易留下指纹，更好“打理”一些。

　　雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。这些参数看起来其实并不算出彩，不过拥有充裕动力的同时节省油耗才是它最大的亮点。

　　雷凌双擎的混动系统采用的是名为E-CVT的变速系统，其实里面并没有传统变速箱复杂的离合器以及齿轮结构，仅是由行星齿轮机构与电动机的巧妙结合，就能实现平顺的无级变速。值得一提的是，雷凌双擎上看不到之前在丰田混动车型看到的B档，取而代之的是S档（并非运动模式，而是通过拨片升降档的手动模式）。

　　车型点评：雷凌双擎在获得更好动力表现的同时还能赋予你超低的油耗，这也是其他传统汽油车型所无法媲美的，特别特别适合城市里面驾驶，也就是越拥堵越省油，后期费用能降低不少。至于价格方面，雷凌双擎也和传统汽油车基本没有什么差距，然而带来的科技感更是满满的，没有什么不选择的理由，更何况个别地区还有极度吸引人的优惠补贴，买还是不买，大家都心中有数。

 　　卡罗拉双擎

 　　指导售价：13.98-17.58万元

　　外观方面，卡罗拉双擎前脸有更明显的特殊标识，比如单条横幅的镀铬格栅以及淡蓝色的丰田标等，识别率相当高。新车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理。外观配置方面，卡罗拉双擎车型标配绿色防紫外线前挡风玻璃、LED前大灯、LED组合尾灯(眼训处理)、豪华版和旗舰版车型还配有LED日间行车灯。

　　内饰方面，卡罗拉双擎有米色和黑色两种选择，不过在驾驶员仪表盘的设计上以及换挡杆的设计上标明了该车的混动身份，非常恰到好处。

　　配置方面，卡罗拉双擎除最低配车型外其余车型均采用真皮座椅，全系标配方向盘换挡拨片、自动空调、花粉型空调滤清器、6个SRS安全气囊、一键启动等配置，高配车型会有倒车摄像头、多媒体显示屏、真皮方向盘等配置，顶配车型则还有nanoe纳米水离子空气净化系统、定速巡航、AHB远光灯自动控制系统等配置。

　　卡罗拉双擎搭载了1.8L阿特金森循环发动机，最大能够输出73千瓦（99马力）/5200rpm，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而永磁同步电机能提供最大53千瓦（72马力）的动力输出，最大扭矩高达207牛·米，综合输出功率能达到100千瓦（136马力）。

　　而PCU（电力控制但愿）负责调配发动机与电动机的动力输出，该核心部件现已实现国产化。卡罗拉双擎提供了EV电动、ECO节能、POWER动力三种驱动模式，EV模式下车辆会尽量使用电动机为车辆提供动力，在需要安静的环境下开启它，悄无声息的滑动那感觉相当惬意，不过纯电的续航里程并不长，在电池电量充足的情况下，55km/h的时速内大约能跑2km。

　　车型点评：作为同级率先采用混合动力的车型，卡罗拉双擎让混合动力车型也有了一个十分亲民的售价。而7月刚刚上市的领先版，在先锋版十分不错的配置基础上，以14.38万的价格就可以享受到16吋风刃切削式轮毂和天窗带来的爽快体验，竞争力更佳惊人。根据我们之前的体验，卡罗拉双擎整体表现令人十分满意，加之丰田成熟的混合动力系统，卡罗拉双擎是非常值得大家关注的一个车型，省油好开不插电，这才是符合中国国情的车型。

　　 英朗

 　　指导售价：10.99-15.99万元

　　外形方面，全新英朗采用了通用别克新一代设计元素打造。前脸瀑布式进气格栅更为粗壮，同时具有极高精致感，整体给人沉稳又不失优雅的视觉观感。前大灯组也为全新设计，相比现款中规中矩的造型要出色很多。

　　车身侧面干练修长，双腰线设计凸显层次感。尾部亦是让人耳目一新，两侧类似柳叶形的尾灯中央连接着一条宽幅镀铬条，尾箱边缘处微微向上凸起，造型类似尾翼的感觉，以此营造年轻动感气息。尺寸方面，全新英朗相比老款英朗GT有不小缩水，这在当今换代车型中还是比较少见，长宽高分别为4587/1798/1463mm，轴距2640mm，而老款长宽高分别为4671/1815/1478mm，轴距为2685mm。

　　全新英朗内饰的设计给人留下了不错的印象，不失时尚感，精致和活力又十分得当，这不仅在别克新车型里边是非常有个性和风格的，在同级车型中也是独特得当。

　　动力方面，别克全新英朗将搭载1.5L和1.4T两款发动机可选，前者最大功率114Ps（84kW），传动系统与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱；后者最大功率144Ps（106kW），传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱。悬挂方面，新车采用了前麦弗逊、后双连杆式独立悬挂的组合。

　　新英朗这次换装了1.4T/1.5L两款小排量发动机，一下子把综合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，这个表现足够让众多小家庭满意了。降低油耗的最主要原因是它换装了全新的动力总成，其中1.5L引擎最大动力输出为84kW(114PS)@6000rpm，峰值扭矩143Nm@4400rpm，传动方面搭配的是5MT或6速手自一体变速箱，车型在车尾的标识为“15N”；1.4T引擎最大动力输出 106kW(144PS)@4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm@1700-4800rpm，搭配的是7速双离合器变速箱，车型的车尾标识为 “18T”。

　　车型点评：新英朗是一款很纯粹的家用轿车，它也许不够个性，动力上也不会有太多的激情，但是它舒适性配置够好、开着坐着都蛮舒服、空间不错、油耗表现也令人满意，而且说实话价格也不贵，这样一款中庸还没有明显缺点的家用车，又有别克本身够好的口碑，您说能不好卖么？

 　　速腾

 　　指导售价： 13.18-18.58万元

　　速腾在国内销量排行榜中几乎一直占据着前五名的位置，它在国人心中的地位是无需质疑的。而这次改款后的新速腾在整体风格上没有变化，反而在细节上的调整修饰让新速腾看起来更加精致和典雅，从质感与内涵修养上进行了提升，从各方面的反馈意见来看，众人皆表示满意。

　　相对于改款前的车型，速腾的外型设计变化还是挺明显的，前脸看起来要精神了许多，全新的大灯科技感十足，15颗LED灯泡和远近光一体式氙气大灯明显提升了高级感，这是顶配车型才有的配置。中网格栅从之前的两道杠变成了现在的三道杠，下格栅跟两侧的雾灯连在一起，有效拉伸车头视觉宽度。

　　新速腾并不是换代车型，所以像车身尺寸的变化就很小(仅车长增加了11mm)，当然在细节之处新速腾也做了诸多的精致化处理。需要特别留意的是，新速腾也将采用大众全新的尾部车型标识。用发动机扭力等级来划分。

　　内饰的设计，我们也看到了熟悉的大众家族化风格，平底方向盘和双炮筒仪表盘都是高尔夫7上的装备，而做工依旧是它吸引消费者的资本之一。内饰配色方面除了原来的米色与全黑两种之外，还新增加了灰色的选择。

　　新款速腾最为主要的改动其实还是动力系统，相对老旧的EA111系列发动机被放进了历史陈列室，而匹配MQB平台的EA211系列发动机成为了新款速腾的心脏，当然还有独立后悬也一起回归。

　　车型点评：通过外观与内饰细节的微调，以及搭载全新的动力总成，新速腾把好钢用在刀刃上，烹出这道菜可谓切中大部分消费者的心。作为A+级紧凑型车，新速腾能在众多强敌里继续站稳脚跟，也实属不易。