【太平洋汽车网 茂名活动】2017年4月6日，一个风和日丽的春日，我们在热情美丽的阳江海陵岛邂逅了帅气的TA--2017年广汽本田-冠道媒体试驾会。在这里，我们将有足够的时间，与TA展开深入的了解，并体验了广汽本田冠道给我们带来的处处惊喜!了解更多车型详情可致电广汽本田高州宝田店：400-659-0752【在线报名】广汽本田茂名锦伦店：400-616-2389【在线报名】

【参与试驾的部分媒体】

　　相信关注SUV车型的车主们对广汽本田冠道都不会感到陌生。冠道上市至今已有4个多月的时间，一经公布售价后订单即不断，甚至乎出现了“一车难求”的现象。冠道到底有些什么魅力，能让市场如此狂热?今天我们一起来探讨下。

【本次试驾会在风景如画的阳江海陵岛进行】

　　广汽本田冠道车型定位为中型SUV，有着美式肌肉造型让冠道具有中型SUV上的霸气之外，还拥有着这类车型少有的流线美。车尾部分的溜背式造型在广汽本田的设计师手中变得更和谐更融洽，而且更能突出尾部的层次感。

【帅气的冠道整齐划一】

　　冠道提供了ECO、SPORT、COMFORT以及雪地四种驾驶模式，相对来说在我们广东地区，前三种驾驶模式的使用将会更广泛些，所以本次试驾我们重点体验了ECO(节油模式)、SPORT(运动模式)以及COMFORT(舒适模式)。

　　从驾驶感受来讲，默认状态下的COMFORT舒适模式是最惬意的，而且冠道所营造出来的感受与氛围就让车主很愿意用舒适模式去驾驶，特别是在跑着80-100km的时速的时候，感觉最为理想，整个人都非常的放松与享受，并且还兼有不错的驾驶乐趣。

【培训老师正在给我们讲解本次试驾会的情况】

【媒体老师们认真听讲】

【本次试驾的具体路线安排】

　　调至Sport模式，转速基本都维持在2000转，让发动机一直处于最大扭矩的爆发区间，油门响应也更为灵敏积极，整车的反馈也更为轻快。最为明显的是在高速路段超车时，轻松一点油门就可以很灵巧地超过前车。

　　至于ECO模式，个人则认为更可能适用于女司机。在ECO模式下，整车的起步给人感觉略有“肉”感，比较磨炼车主的耐心。但是在完全跑起来之后，ECO模式的“肉”感才没那么强烈。

【准备出发啦！】

　　由于冠道的方向盘尺寸设计得刚刚好，而且皮质的包裹让手感很舒适，配备速比可变的电动助力转向系统也使得其转向十分灵活，低速行走起来整车的转向半径很小，很灵活，指向也一如既往的精准，这也就让冠道在低速行走的时候感觉很轻松，大车的感觉不明显。

　　但是当车子跑起来之后，作为一辆有着近1.8吨重量的大车的稳重感会有很明显的提升，转向也会变得沉稳，速比也会增大，转向速度不会过快，保持着大车稳重的质感，在市面上的主流SUV车型中，冠道的质感是绝对上乘。

　　在乘坐方面，相信很多车主除了关注乘坐空间以外，也很注重噪音的大小。而冠道在静音方面可说是下了重本。除了常规的降噪措施，如配备ANC主动降噪功能、全车使用三层隔音玻璃外，更是别出心栽地在车轮内添加了降噪涂层，可以有效地吸收轮胎与路面摩擦产生的噪音，使车厢内更静谧。

　　冠道的底盘悬挂给人的第一感觉便是非常的舒适，悬挂的前段调教的很软，能够有效把路面的各种细碎过滤，而对于稍微起伏较大的铺装路面也能够很好的处理，在车上所得到的晃动感并不算明显，舒适性非常好。大车的稳重都能够得到很好的呈现，但是又没有因为将近1.8吨的车重而造成悬挂拖沓、路面反馈感很差的现象，与整车舒适的定位非常匹配。

　　通过减速带的时候，冠道的表现是非常的舒服，没有像其他SUV车型一样抛起然后落地的感觉，整车虽然能感觉到通过减速带的震动，但是幅度不大，没有多余的晃动。

　　总的来说，22万起步的售价，对于目前主流大型SUV的市场来说，还是非常有竞争力的，让我们共同期待广汽本田冠道的精彩表现吧!(图/文/摄：太平洋汽车网 茂名 众生芸芸)

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