【太平洋汽车网 重庆商家活动频道】近两年，自主SUV集体爆发，特别是在紧凑级SUV这个细分市场，越来越多的厂家更是进行了精准的打击，车型之多，举不胜举。不过除了哈弗、奇瑞、吉利等老牌劲旅以外，还有许多“生力军”在进入我们的视野，其中就包括东南和猎豹。尽管从品牌熟知度来说，东南和猎豹都还处在一个上升阶段，不过单从产品数据和整车实力上来说，已经达到了同级前列，正如两个品牌各自的当红车型——同为2.0T排量的东南DX7手动CCPC冠军版和猎豹CS10手动卓越型。
    而在抛开各有所爱的外观设计以后，这两款车真实战斗力如何？谁又更加出色？

性能对比  同款发动机下 DX7数据更佳

两台车都搭载了一款三菱2.0T涡轮增压发动机，这款发动机输出十分平稳，并没有其它涡轮增压发动机在低速时止滞的现象，起步相当轻松。但众所周知，发动机实力如何，最终靠调教，下图可以很明显的看到，DX7不管从马力还是功率扭矩，数据上都分别从十位数上超出对手，自然更胜一筹，而更重要的是，DX7能在2400转时达到最大扭矩，比CS10提前了400转，这让瞬间超车，和山路驾驶都更加游刃有余，心有余，力也足。

两款车都同样采用手动变速箱，不同的是，DX7使用5速爱信，而CS10则搭载的6速格拉克特。
虽然看起来6速的逼格貌似要高一些，但说句老实话，很多老司机几乎都会忘记换第6挡，或者说，在紧凑型SUV主打的城市路线，也很少能让你用到6挡，当然，咱可没说6速手动不好，别忘了自动挡已经开始普及9速，只是针对家用车来说，更多的追求可靠和耐用，那么爱信这款以结构精密和超强可靠性誉满全球的5速变速箱，更加符合这一诉求。

悬挂系统来说，两款车采用同样的前麦后多连杆设计，稳定性不在话下，但DX7的电子转向助力，明显比CS10的机械液压来得更加舒适一些，特别是在低速区域，即使是女司机，轻盈的转向手感使其驾驶更轻松，丝毫不费力。
  配置对比 DX7更多越级配置，优势明显
  两款车都配备了时下消费者普遍喜爱的全景天窗，而且车身稳定控制、牵引力控制系统、上坡辅助等实用的安全操控配置也一应俱全，应对各种复杂崎岖的地形都不在话下。不过东南DX7 2.0T CCPC冠军版不仅多了后座出风口、清新负离子双区恒温空调等人性化实用配置，还多了AUTO HOLD自动驻车、陡坡缓降等操控配置，能让驾驶者更具信心的面对复杂路况，尽情撒野。

空间对比：两车表现都十分出色 DX7更注重氛围营造
  作为同样轴距长达2700mm的紧凑型SUV，两车的乘坐空间表现都无需担心。
  猎豹CS10 4663mm的车长看上去要比4530mm的东南DX7有优势，但实际上，储物空间方面两者都不相伯仲，后排座椅都支持放倒并接近纯平状态，即便DX7略短一些，后备箱也足够大，完全能够应付一家老小的日常装载及自驾出游的计划。

其实空间的对比，并不只是大小之争，作为两款正向研发的车型，还应该更多的关注空间氛围和车内高级感的营造。这一点，DX7就明显更具实力了，不仅有大面积的中控软包，还配有车内氛围灯、后座出风口，无处不在体现档次感，另外，DX7座椅的高度包裹性也是猎豹CS10无法媲美的。
  这样看来，就算在车身长度上不占优势的DX7，但在车内空间的质感和层次上，都略胜于对手。
  写在最后：
  如果你不想开一台“街车”，那么这两款颜值、性能、配置和空间均有不错表现的“生力军”，一定会给你眼前一亮的感觉。在东南厂家“大招”支持下，可享专属购置税减半优惠6000元，还可享8000元现金钜惠+终身免费保养以及超值大礼包！东南DX7更加突显出超高性价比。
  相信颜值，性能，配置，空间表现都更胜一筹的DX7能捕获更多消费者的芳心。