【太平洋汽车网 东营车市点评频道】荣威i6是一款主攻紧凑型车市场的产品，集合了荣威RX5的所有优点。荣威i6这无疑是一款备受瞩目的新车型！荣威i6首先打动我们的就是它的高颜值，此外，厂方在宣传过程中也一再强调它0.25Cd的超低风阻系数。而从实用角度出发，荣威i6又能带给我们多少美好的体验呢？借助荣威品牌历史上的当家紧凑级车550，我们不妨一起去看看这辆被赋予“继任者”称号的荣威i6，究竟有哪些进步、或者退步的地方。

　　外观：高颜值，家族脸谱风格设计

　　其外观延续“律动”家族设计，通过柔化设计展现了不一样的律动，小提琴的奔放不见了取而代之的是钢琴的优雅，环翼型格栅是为首创，弧形车头圆润柔美而不像RX5更犀利刚猛；全车优秀的空气动力学设计带来了0.25Cd全球排名第四的风阻系数。前脸环翼格栅大量采用梯形镀铬元素，镀铬饰条与头灯相连并延伸至灯腔内部，车尾镀铬装饰与车头呼应，上方配备鸭尾式设计。

　　荣威i6全面向合资品牌看齐，对常年被合资品牌垄断的紧凑级家轿市场发起挑战，力图在这除了SUV外的最大市场率先发力突出重围，i6是否有能力超越此前350、550、的能力呢？让我们一起来看看吧。

　　作为紧凑型家轿尺寸上基本可以傲视群雄，荣威i6的车身尺寸为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，可以带来接近B级车的空间体验。

　　大灯采用的是常规灯组配置，采用了圆形透镜灯组，灯体内同样集成有弧形灯带的LED日间行车灯。同样风格与RX5高度相似的，内部细节很有质感，与RX5的锋利不同的是其线条运用更柔和更优雅。

　　侧面的线条还是相当流畅的，一条高挑的腰线贯穿整个侧面，营造出丰富的光影效果，但是看起来并不会很别扭，略有些德系黄金分割布局的味道。

　　尾部的设计采用了一个小鸭尾的设计，很有运动感，使整个车显得没有RX5那么锋利，显得圆润温婉不少。

　　尾灯风格一看即可看出家族式的设计，点亮后辨识度很高。

　　尾部采用内切设计，气动尾翼和C柱线条融为一体，不光营造出动感视觉体验对风阻系数贡献良多，在我看来风阻系数低的同时也反映这一个事情，那就是车身拥有着流畅度很高的线条，所以这也是i6外形看上去很顺眼的原因之一。而且时间长了也不会审美疲劳，耐看又禁看。

　　顶配及次顶配的i6轮圈规格达17英寸，而中低配置车型的轮圈规格为16英寸。造型设计方面，17英寸的双色铝合金轮圈更胜一筹，视觉效果更有张力。另外，二者所装配的轮胎也有所不同，中低配车型的轮胎供应商为玛吉斯，而顶配及次顶配车型的轮胎由米其林提供。