贵得有道理！ 体验全新宝马X1 sDrive 18Li
2017年03月24日 15:37
(共计1页)
【太平洋汽车网 福州车市点评】如果5年前，我告诉你：宝马会推出前驱轿车、前驱SUV，你会怎么想？想我是个痴人说梦的疯子，或是个不懂品牌的门外汉吧。
今天这些都成为了现实，宝马的UKL前驱平台一气在国内派生出三款车型：2系AT、新1系三厢，以及今天要和大家聊聊的全新X1。
[车辆提供：福州中宝宝马]
● 打破后驱传统，提供更多竞争力
一直以来，宝马的品牌精神就是提供驾驶乐趣，即使入门级的1系和X1都使用了后驱设定，50:50的完美车重配比，市场独一份。
但后驱设定始终有几个问题无法回避，一是成本高，二是占车身空间。这也让1系和X1除了操控之外，在竞争对手如奥迪A3、Q3面前没有其他优势，空间小、价格还贵，市场境遇比较一般。
现在宝马让旗下的紧凑型车，回归横置前驱的市场主流，虽然晚了点，但时机还在。特别在中国，购买豪华入门SUV的多是年轻家庭用户，新车主们不会对后驱有偏执的要求，而会对品牌、空间、实用性加一块进行综合考量，这一次，宝马可以统统满足你！
● 宝马新X1实车体验，贵有贵的道理
我们拿到的试驾车是sDrive 18Li 豪华版，即1.5T动力组合的顶配版本，官方定价31.9万，同时选装了“BMW增强型导航系统&BMW增强型互联驾驶组合”和“Harman/Kardon音响”，个性化定制价超过3万元，所以这辆新X1在考虑终端优惠的情况下，落地价也要超过35万。
看起来，新X1比竞品Q3、GLA都还要贵上不少，说好的改前驱降成本，怎么没有反映到售价上来？带着这个问题，我们来进行新X1的实车体验。
从外形上看，新X1进行了进化升级，目前看来是相当成功的。正面和尾部大气浑厚看起来酷似X5，而且这并不仅是视觉效果。它的车身长度，是结结实实的4.65米，轴距也达到了2.78米，碾压同级别竞争对手奥迪Q3和奔驰GLA的同时，甚至接近了本家哥哥X3的水准，而X3是40-50万区间的产品，这样对比一看，30几万买新X1倒也算合理。
真正可怕的是它的车内空间，前驱平台的优势在新X1的车内得到体现，横置前驱让车头部分缩短，轴距长度完全放在了乘员舱。后门打开，很多人看了都会发出“哇哦！”一声。加上同级比中尺寸最大的全景天窗，坐在后排的空间感受，个人觉得比X3和Q5都要好。
刚从后驱平台转到前驱，新X1居然就在空间上打造了爆点。就如同高中文科班转来了一个理科学霸，然后在语文考试中拿了全部第一，轰动了全校。
后排还有很多花样可以玩，座椅按4:2:4放倒、调节前后位置、调节椅背角度。根据自己的需求，来平衡后排和后备厢空间，个性而灵活。
和震撼全场的后排比起来，新X1前排中控的布局不算特别出色（当然和老款X1相比是进步了一个时代），没有奥迪或者奔驰般精细，但是有宝马的味儿，驾驶者为中心，实用主义至上。前排座椅承托力出色，多方向电动调节和腿部支撑的组合，全面贴心的照顾你的坐姿。
配置方面，sDrive 18Li 豪华版非常齐全：自动LED大灯、电动尾门、自动空调、自动泊车、座椅加热、倒车影像...以及“X设计套装”中包含的18寸轮圈、运动座椅、Dakota多孔型真皮等一系列外观件。
3万余元的个性化定制套装，则包含Harman/Kardon音响、HUD彩色抬头显示、8.8寸中控屏幕、导航、远程协助、路况信息、资讯在线等，全面提升了车内的娱乐和科技感。
当然车内存在一些不足之处，比如储物空间的处理，有些简单随意。挡把前面的杯架，开车的人要伸长手才能够的着，隐约有一点驾驶风险存在，而门板上的储物格，空间造型太过随意，水瓶在里面没法固定，而且没有植绒覆盖，这是豪华品牌应当注意的细节。
●这辆前驱宝马SUV，好开吗？
有些人对新X1的槽点，集中在前驱平台、三缸发动机+6AT变速箱上。
首先想说的，开城市SUV，就别纠结前驱还是后驱了，意义不是很大。不经常跑山路的话，后驱的好处你是感受不到的，竞争对手Q3、GLA、乃至途观L、昂科威都是横置前驱，大家同一起跑线，谁也不比谁吃亏。6AT变速箱匹配做的还不错，开起来没有明显顿挫，除了响应稍微有点慢和普通的机械挡把之外，新X1变速箱的表现并无槽点。
方向盘的助力恰当好处，姑娘开起来也不会累，初段的虚位是有的，拐到一定角度才能体会到宝马的精准感。底盘和悬架设定，有着宝马偏运动的调性，过弯的时候是绷紧的整体感觉，并不松散。
真正有点拖后腿的是1.5T三缸涡轮增压发动机，136马力/220牛·米的账面数据驱动1.5吨的车身并不算轻松，低速时难免会出现不踩油门不走，踩太深又蹿的尴尬。速度上来之后还是不错的，40-100km/h之间的加速过程很流畅，不过100km/h后的急加速超车，又让人有点捉急。总的来说，安安稳稳的，别老想着变道超车，才是新X1 18Li车型的正确驾驶方法。
●说说结论：
个人观点，至少从使用空间和外观体面的角度来看，新X1都是价有所值的。它是一台让你轻松、愉快地载着一家人到处转的SUV，同时还能提供豪华中级SUV的外形观感。sDrive 18Li 好看、好坐、不难开，适合家庭使用，也适合女性驾驶。对于宝马老车主们，开起来可能会有心理落差，如果你们一定要买，请选择20Li或者25Li的版本。
今天这些都成为了现实，宝马的UKL前驱平台一气在国内派生出三款车型：2系AT、新1系三厢，以及今天要和大家聊聊的全新X1。
[车辆提供：福州中宝宝马]
● 打破后驱传统，提供更多竞争力
一直以来，宝马的品牌精神就是提供驾驶乐趣，即使入门级的1系和X1都使用了后驱设定，50:50的完美车重配比，市场独一份。
但后驱设定始终有几个问题无法回避，一是成本高，二是占车身空间。这也让1系和X1除了操控之外，在竞争对手如奥迪A3、Q3面前没有其他优势，空间小、价格还贵，市场境遇比较一般。
现在宝马让旗下的紧凑型车，回归横置前驱的市场主流，虽然晚了点，但时机还在。特别在中国，购买豪华入门SUV的多是年轻家庭用户，新车主们不会对后驱有偏执的要求，而会对品牌、空间、实用性加一块进行综合考量，这一次，宝马可以统统满足你！
● 宝马新X1实车体验，贵有贵的道理
我们拿到的试驾车是sDrive 18Li 豪华版，即1.5T动力组合的顶配版本，官方定价31.9万，同时选装了“BMW增强型导航系统&BMW增强型互联驾驶组合”和“Harman/Kardon音响”，个性化定制价超过3万元，所以这辆新X1在考虑终端优惠的情况下，落地价也要超过35万。
看起来，新X1比竞品Q3、GLA都还要贵上不少，说好的改前驱降成本，怎么没有反映到售价上来？带着这个问题，我们来进行新X1的实车体验。
从外形上看，新X1进行了进化升级，目前看来是相当成功的。正面和尾部大气浑厚看起来酷似X5，而且这并不仅是视觉效果。它的车身长度，是结结实实的4.65米，轴距也达到了2.78米，碾压同级别竞争对手奥迪Q3和奔驰GLA的同时，甚至接近了本家哥哥X3的水准，而X3是40-50万区间的产品，这样对比一看，30几万买新X1倒也算合理。
| 车身尺寸对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 全新X1 | 奥迪Q3 | 奔驰GLA | 宝马X3 | |
| 长 | 4565 | 4385 | 4452 | 4665 |
| 宽 | 1821 | 1831 | 1804 | 1890 |
| 高 | 1624 | 1589 | 1535 | 1690 |
| 轴距 | 2780 | 2603 | 2699 | 2810 |
真正可怕的是它的车内空间，前驱平台的优势在新X1的车内得到体现，横置前驱让车头部分缩短，轴距长度完全放在了乘员舱。后门打开，很多人看了都会发出“哇哦！”一声。加上同级比中尺寸最大的全景天窗，坐在后排的空间感受，个人觉得比X3和Q5都要好。
刚从后驱平台转到前驱，新X1居然就在空间上打造了爆点。就如同高中文科班转来了一个理科学霸，然后在语文考试中拿了全部第一，轰动了全校。
后排还有很多花样可以玩，座椅按4:2:4放倒、调节前后位置、调节椅背角度。根据自己的需求，来平衡后排和后备厢空间，个性而灵活。
和震撼全场的后排比起来，新X1前排中控的布局不算特别出色（当然和老款X1相比是进步了一个时代），没有奥迪或者奔驰般精细，但是有宝马的味儿，驾驶者为中心，实用主义至上。前排座椅承托力出色，多方向电动调节和腿部支撑的组合，全面贴心的照顾你的坐姿。
配置方面，sDrive 18Li 豪华版非常齐全：自动LED大灯、电动尾门、自动空调、自动泊车、座椅加热、倒车影像...以及“X设计套装”中包含的18寸轮圈、运动座椅、Dakota多孔型真皮等一系列外观件。
3万余元的个性化定制套装，则包含Harman/Kardon音响、HUD彩色抬头显示、8.8寸中控屏幕、导航、远程协助、路况信息、资讯在线等，全面提升了车内的娱乐和科技感。
当然车内存在一些不足之处，比如储物空间的处理，有些简单随意。挡把前面的杯架，开车的人要伸长手才能够的着，隐约有一点驾驶风险存在，而门板上的储物格，空间造型太过随意，水瓶在里面没法固定，而且没有植绒覆盖，这是豪华品牌应当注意的细节。
●这辆前驱宝马SUV，好开吗？
有些人对新X1的槽点，集中在前驱平台、三缸发动机+6AT变速箱上。
首先想说的，开城市SUV，就别纠结前驱还是后驱了，意义不是很大。不经常跑山路的话，后驱的好处你是感受不到的，竞争对手Q3、GLA、乃至途观L、昂科威都是横置前驱，大家同一起跑线，谁也不比谁吃亏。6AT变速箱匹配做的还不错，开起来没有明显顿挫，除了响应稍微有点慢和普通的机械挡把之外，新X1变速箱的表现并无槽点。
方向盘的助力恰当好处，姑娘开起来也不会累，初段的虚位是有的，拐到一定角度才能体会到宝马的精准感。底盘和悬架设定，有着宝马偏运动的调性，过弯的时候是绷紧的整体感觉，并不松散。
真正有点拖后腿的是1.5T三缸涡轮增压发动机，136马力/220牛·米的账面数据驱动1.5吨的车身并不算轻松，低速时难免会出现不踩油门不走，踩太深又蹿的尴尬。速度上来之后还是不错的，40-100km/h之间的加速过程很流畅，不过100km/h后的急加速超车，又让人有点捉急。总的来说，安安稳稳的，别老想着变道超车，才是新X1 18Li车型的正确驾驶方法。
●说说结论：
个人观点，至少从使用空间和外观体面的角度来看，新X1都是价有所值的。它是一台让你轻松、愉快地载着一家人到处转的SUV，同时还能提供豪华中级SUV的外形观感。sDrive 18Li 好看、好坐、不难开，适合家庭使用，也适合女性驾驶。对于宝马老车主们，开起来可能会有心理落差，如果你们一定要买，请选择20Li或者25Li的版本。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章