【太平洋汽车网 佛山试车报告频道】去年，一贯保守的丰田推出了卡罗拉1.2T车型，作为南方兄弟的雷凌自然不能落后，不但推出了搭载1.2T发动机的D-4T车型，原有的1.6L车型更是直接被打入冷宫，那么雷凌D-4T究竟有何能耐？除了动力还有怎样的升级呢？今天我们就来一探究竟。

雷凌D-4T在外形上与现款并没有大的改动，最明显的变化要数高配车型上的LED日间行车灯

尾部也增加了“D-4T”的专属徽标

不过在内饰里我们可以看到一些不一样的元素，D-4T的高配车型装配了具有肩部支撑的运动化座椅，红色缝线与“LEVIN”刺绣装饰相当扎眼

中控台部分也有专属的黑红配色

　　对于更换动力总成这事，各大厂商一般都是较为保守，尤其是对于目前在售并非换代的车型，通常会保留原有动力而新增选择，不过这回雷凌则全面更换为1.2T（不再提供1.6L），而姐妹车型卡罗拉也只是象征式地保留了两款1.6L车，而我们从经销商得知，1.6L的车型基本是没有车源的，这样“一刀切”的做法出现在向来保守的丰田上是一件多么自信的行为。

全新1.2T发动机的最大功率为：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩为：185Nm/1500-4000rpm。这台新发动机搭载了VVT-iW可变气门正时系统采用的是电机来切换液压

　　这台1.2T发动机采用的是水冷中冷器，所占用的体积非常小，并且废气从涡轮出来经过空滤之后就马上进入了热交换的模块，整个回路非常紧凑。发动机的热效率达到了36.2%，在如今的量产的涡轮增压发动机来说非常夸张。

　　还非常值得一提的是，新发动机搭载了VVT-iW可变气门正时系统采用的是电机来切换液压油路，而非常见的电磁阀，这样一来就有了更快的调节速度和调节范围，实现更加精准阿特金森循环时的配气。

开起来的感觉，你就直截了当作一台1.6L发动机就可以了，动力总体表现和之前1.6L基本是一样。至于平顺性上，在接触之前我还或多或少会对这台排量如此小的发动机怀有一丝疑问，但丰田总能把动力调得如丝般顺滑

　　以往丰田发动机低扭的表现都是非常出色的，1.2T的雷凌，2500rpm以内的就能满足普通的市区驾驶，再加上异常灵敏的油门初段调教，很容易让驾驶者获得“这车很轻快”的驾驶感受。

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