低调而有品位 实拍评测德国宝沃SUV BX7
2017年03月08日 14:57
(共计1页)
【太平洋汽车网 烟台商家活动频道】宝沃BX7作为宝沃品牌复兴的第一款车，伴随着它的问世，议论也纷沓来之。关于宝沃品牌的来历以及其背后金主福田与其的关系。其实广泛被议论对于这样一个“新生”品牌来说也是好事，也便于品牌的快速传播。
先聊历史
相信大多数朋友在2015年日内瓦车展之前，对Borgward宝沃这个源自德国的汽车品牌都是一无所知的，而实际上它的历史可以追溯到1919年。一战后，29岁的卡尔·博格瓦德成为了不莱梅一家生产汽车零部件的公司的合伙人兼总经理，并于1921年变成了该公司唯一的股东，而他随即用自己的姓氏“Borgward”作为了公司的新名称。
1924年，Borgward公司开始转型生产整车，最先涉足的是三轮汽车领域。1931年，Borgward公司完成了对Hansa汽车公司的收购。并在1934年，Borgward公司在第24届国际汽摩博览会上发布了首款轿车Hansa 1100，而在1954年Borgward公司推出了家庭化定位的Isabella车型，该车的大获成功使Borgward一跃成为德国第三大汽车制造商。不过由于Borgward的两个子品牌Lloyd和Goliath却一直处于亏损状态，1961年，不莱梅政府对Borgward集团实施了强制破产。Borgward的辉煌也戛然而止。
在2015年日内瓦车展，Borgward家族的第三代继承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回归。由来自中国的北汽集团出资完成了这个品牌的重建，再启征程的Borgward总部设在斯图加特，但它的工厂建在国内，未来面向的市场也主要是国内市场。其中文名称为“宝沃”，旗下首款SUV车型宝沃BX7由北汽福田生产，并已于2016年北京车展上市。
再来聊车
其实对于我们国内消费者来说，我们看到的这辆BX7跟半个世纪前处在荣耀时期的宝沃关系并不大，BX7定位中型SUV，然而定价和竞品都指向紧凑型SUV，说明宝沃对自己的品牌定位还是相当准确的，在国内就是个新品牌，所以身段放得低些，更容易得到消费者认同。
在设计方面没有太多包袱，所以设计师有很大的创作空间。BX7有鲜明的欧洲车特征，整体设计简洁、细节有亮点、不张扬不抢眼、低调有品质感。
八边形的中网尺寸不小，配上大尺寸的菱形车标以及风叶状格栅，整体看起来不乏精致和大气。 宝沃BX7大灯使用了氙气光源，辅以日间行车灯以及转向辅助灯，虽然谈不上科技感但也算是主流。此外，大灯轮廓在与前格栅相连处使用的拐角设计很有特点。
从侧面看，宝沃BX7的D柱采用了大倾角的设计，BX7的车身尺寸为4715×1910×1690mm，在紧凑SUV车型中还是有很大优势的，不过如果跟汉兰达这样的标准中型SUV相比，BX7的车身尺寸就没什么优势了，BX7整体设计比较流线，车尾有些溜背的设计，这些都使得BX7不显大，所以看起来更像是大尺寸的紧凑型SUV。 五辐式的18英寸双色轮圈看着简约时尚，有高级感。
车尾的造型比较饱满，简约却不简单，横向线条的运用营造出了一定的层次感。此外，双边共两出式排气也是编辑个人非常喜欢的。尾灯造型相对比较普通，特别是卤素光源的采用，在这个看脸的时代，完全是有点脱离节奏，希望改款的时候能够提升。
内饰的设计也是很有欧洲车的风格，通过不同的材质塑造出有层次感的中控台也是宝沃BX7内饰的特点之一，大面积软性材料的使用也对档次感提升有所帮助。
12.3英寸的液晶屏幕放在中控台上看起来赏心悦目，柔和的线条营造出来的感觉非常和谐。
三幅式方向盘握感还不错，多功能按键很实用，左侧是定速巡航控制，右侧则负责多媒体系统。
仪表盘中央有一款4.2英寸的显示屏，显示效果还算细腻，不过四圆式的仪表盘虽然清晰简洁，但是过于老成的样式，实在令编辑颇感遗憾。
中控台布局的样式似曾相识，此外控制旋钮和按键的塑料感很强，转动起来的阻尼感也比较弱，这也算是宝沃BX7内饰方面最大的短板。
皮革包裹的座椅可以用宽大来形容，坐垫的长度也不错，座椅上的菱形纹路和门板相呼应，可以看出设计师在设计时的用心。
储物空间方面，BX7还算丰富，前后门板上都有较大的储物格，后备箱两侧的网兜、圆形储物格等对于日常的凌乱杂物都有着较好的收纳作用，中控台区域和液晶屏幕前方也都是放置手机的理想位置。
后备箱的空间也算充足，只是盖板的高度较低，放置大尺寸的物品时有些阻碍。
动力系统方面，宝沃BX7配备的是一台2.0T我UN增压发动机，共拥有两种输出功率，高功率版（28T车型）的最大功率为224马力（165kW），低功率板（25T车型）最大功率为201马力（148kW），峰值扭矩君威300牛·米。
传动系统采用来自爱信的6速手自一体式变速箱，并配有电子手刹和自动驻车功能。
编辑有话说
作为复出的首款车型，宝沃BX7可以说中规中矩，大量的成熟设计元素虽然没有个性，但至少看起来比较舒服。内饰材质的选择以及整体化的中控台设计，都令人印象深刻。宽大的座椅和平整的后备箱，不仅看着顺眼，而且很实用，值得肯定。宝沃BX7有着中型SUV的尺寸，但是卖着紧凑型SUV的价格，也是希望能够在由合资品牌把持的紧凑型SUV市场上早日立足。
福田作为宝沃的主要投资者，有如吉利和沃尔沃的关系。目前宝沃已经获得了欧、美、亚区域，共28个国家的经销商的支持。对于那些看重性价比的消费者来说，BX7应该说是个不错的选择。但在塑造品牌方面，宝沃可能还需要一步一步展现更多的亲和力，才能让更多的中国消费者接受这样一个全新的品牌。接下来的路怎么走，对于宝沃这个“崭新”的品牌来说，并不是一件易事。
（图/文/摄：太平洋汽车网 烟台01）
先聊历史
相信大多数朋友在2015年日内瓦车展之前，对Borgward宝沃这个源自德国的汽车品牌都是一无所知的，而实际上它的历史可以追溯到1919年。一战后，29岁的卡尔·博格瓦德成为了不莱梅一家生产汽车零部件的公司的合伙人兼总经理，并于1921年变成了该公司唯一的股东，而他随即用自己的姓氏“Borgward”作为了公司的新名称。
1924年，Borgward公司开始转型生产整车，最先涉足的是三轮汽车领域。1931年，Borgward公司完成了对Hansa汽车公司的收购。并在1934年，Borgward公司在第24届国际汽摩博览会上发布了首款轿车Hansa 1100，而在1954年Borgward公司推出了家庭化定位的Isabella车型，该车的大获成功使Borgward一跃成为德国第三大汽车制造商。不过由于Borgward的两个子品牌Lloyd和Goliath却一直处于亏损状态，1961年，不莱梅政府对Borgward集团实施了强制破产。Borgward的辉煌也戛然而止。
在2015年日内瓦车展，Borgward家族的第三代继承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回归。由来自中国的北汽集团出资完成了这个品牌的重建，再启征程的Borgward总部设在斯图加特，但它的工厂建在国内，未来面向的市场也主要是国内市场。其中文名称为“宝沃”，旗下首款SUV车型宝沃BX7由北汽福田生产，并已于2016年北京车展上市。
再来聊车
其实对于我们国内消费者来说，我们看到的这辆BX7跟半个世纪前处在荣耀时期的宝沃关系并不大，BX7定位中型SUV，然而定价和竞品都指向紧凑型SUV，说明宝沃对自己的品牌定位还是相当准确的，在国内就是个新品牌，所以身段放得低些，更容易得到消费者认同。
在设计方面没有太多包袱，所以设计师有很大的创作空间。BX7有鲜明的欧洲车特征，整体设计简洁、细节有亮点、不张扬不抢眼、低调有品质感。
八边形的中网尺寸不小，配上大尺寸的菱形车标以及风叶状格栅，整体看起来不乏精致和大气。 宝沃BX7大灯使用了氙气光源，辅以日间行车灯以及转向辅助灯，虽然谈不上科技感但也算是主流。此外，大灯轮廓在与前格栅相连处使用的拐角设计很有特点。
从侧面看，宝沃BX7的D柱采用了大倾角的设计，BX7的车身尺寸为4715×1910×1690mm，在紧凑SUV车型中还是有很大优势的，不过如果跟汉兰达这样的标准中型SUV相比，BX7的车身尺寸就没什么优势了，BX7整体设计比较流线，车尾有些溜背的设计，这些都使得BX7不显大，所以看起来更像是大尺寸的紧凑型SUV。 五辐式的18英寸双色轮圈看着简约时尚，有高级感。
车尾的造型比较饱满，简约却不简单，横向线条的运用营造出了一定的层次感。此外，双边共两出式排气也是编辑个人非常喜欢的。尾灯造型相对比较普通，特别是卤素光源的采用，在这个看脸的时代，完全是有点脱离节奏，希望改款的时候能够提升。
内饰的设计也是很有欧洲车的风格，通过不同的材质塑造出有层次感的中控台也是宝沃BX7内饰的特点之一，大面积软性材料的使用也对档次感提升有所帮助。
12.3英寸的液晶屏幕放在中控台上看起来赏心悦目，柔和的线条营造出来的感觉非常和谐。
三幅式方向盘握感还不错，多功能按键很实用，左侧是定速巡航控制，右侧则负责多媒体系统。
仪表盘中央有一款4.2英寸的显示屏，显示效果还算细腻，不过四圆式的仪表盘虽然清晰简洁，但是过于老成的样式，实在令编辑颇感遗憾。
中控台布局的样式似曾相识，此外控制旋钮和按键的塑料感很强，转动起来的阻尼感也比较弱，这也算是宝沃BX7内饰方面最大的短板。
皮革包裹的座椅可以用宽大来形容，坐垫的长度也不错，座椅上的菱形纹路和门板相呼应，可以看出设计师在设计时的用心。
储物空间方面，BX7还算丰富，前后门板上都有较大的储物格，后备箱两侧的网兜、圆形储物格等对于日常的凌乱杂物都有着较好的收纳作用，中控台区域和液晶屏幕前方也都是放置手机的理想位置。
后备箱的空间也算充足，只是盖板的高度较低，放置大尺寸的物品时有些阻碍。
动力系统方面，宝沃BX7配备的是一台2.0T我UN增压发动机，共拥有两种输出功率，高功率版（28T车型）的最大功率为224马力（165kW），低功率板（25T车型）最大功率为201马力（148kW），峰值扭矩君威300牛·米。
传动系统采用来自爱信的6速手自一体式变速箱，并配有电子手刹和自动驻车功能。
编辑有话说
作为复出的首款车型，宝沃BX7可以说中规中矩，大量的成熟设计元素虽然没有个性，但至少看起来比较舒服。内饰材质的选择以及整体化的中控台设计，都令人印象深刻。宽大的座椅和平整的后备箱，不仅看着顺眼，而且很实用，值得肯定。宝沃BX7有着中型SUV的尺寸，但是卖着紧凑型SUV的价格，也是希望能够在由合资品牌把持的紧凑型SUV市场上早日立足。
福田作为宝沃的主要投资者，有如吉利和沃尔沃的关系。目前宝沃已经获得了欧、美、亚区域，共28个国家的经销商的支持。对于那些看重性价比的消费者来说，BX7应该说是个不错的选择。但在塑造品牌方面，宝沃可能还需要一步一步展现更多的亲和力，才能让更多的中国消费者接受这样一个全新的品牌。接下来的路怎么走，对于宝沃这个“崭新”的品牌来说，并不是一件易事。
（图/文/摄：太平洋汽车网 烟台01）
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章