2017年3月5日，在苏州瀚明奇瑞举办的瑞虎7媒体试驾会上，瑞虎7不负我望，整体接触下来，对它的第一反应是觉得这是一台十分有料的家用运动型SUV车型。瑞虎7作为奇瑞汽车产品线中不可或缺的主力车型，在上市后饱受好评，外观采用当下流行的运动造型俘获了不少年轻消费者的心，毕竟个性和运动这两个特点，是现代都市青年所追求的一种购车理念。

　　奇瑞汽车严格意义上来说应该算是国内自主品牌中第一个推出城市SUV的车企，早在2005年瑞虎NCV上市之初，长城汽车还在大力专注于制造皮卡，吉利汽车业还在水深火热的紧凑级轿车市场苦苦挣扎。

　　从奇瑞工程师的角度来看，瑞虎7是一款完全依照正向开发流程推出的新车，这是与瑞虎5和瑞虎3（逆向于丰田RAV4）是有着本质不同的。瑞虎7车型基于奇瑞全新平台打造，因此无论是外观、内饰、动力总成还是平台，都代表的是奇瑞汽车目前最高最好的造车水准。可以说瑞虎7是全新车型。

　　外观设计是现阶段同级别城市SUV中最有力度、辨识度最高的。瑞虎7通过平直沉稳却又不失运动的车身线条、以及18-19寸的大轮圈和较高的离地间隙，营造出了极具品味的风格。相信这一点就会吸引很多国内的年轻消费者，而且这也是在众多竞品中突围的一个必要条件。

　　近年来无论合资品牌还是自主品牌车型都围绕着“人性化”展开追击战，瑞虎7作为奇瑞汽车旗下众多产品中最具有说服力的一员，自然不能甘拜下风，在日常用车环境中，好像我们需要的东西自主品牌都能给到我们。

　　瑞虎7共有1.5TCI+6MT和2.0L+CVT两种组合，据透露瑞虎7之后还将推出1.5+DCT双离合变速箱的组合，就实际驾驶感受来说，瑞虎7 的这套动力总成表现的更多的是轻快，特别在中低速下这样的感受就会越发的明显，不需要多么狠的给油门，踩半脚速度已经够可观了。

　　在底盘方面，瑞虎7强调的是均衡，定位是一台家用SUV，但悬架的调校不是一味的软，因为支撑足够，在跑山路的时候并不需要把速度降到非常的低。只要你均匀的控制好方向，保持一个比较稳定的重心，在一些窄小的长弯中你也能保持将近70km/h的时速。

　　电动助力的转向系统需要的力度并不是很大，但也不是一味的轻柔，在高速上的虚位也不怎么明显。基本上是一个亲和的态度，对于手动车型来说变速箱是否顺畅很大程度上影响了驾驶的感觉，来自爱信的6MT，换挡的行程非常短，和发动机的匹配做的也比较到位。

　　一款车的内力的修炼不是一天两天的事情，而对于瑞虎7来说体现价值的地方在于驾驶部分，这也是你去4S店里静态体验的时候发觉不来的。对厂家来说这是花了钱消费者“看“不出来的，但消费者未来可以试得出来，这才能体现价值。

　　苏州瀚明奇瑞

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