【太平洋汽车网 新车试驾频道】名爵ZS即将于3月4日在南京浦口工厂上市，年轻人的第一台互联网小型SUV面世在即，此前我们已经进行很多次名爵ZS的内外饰静态体验，名爵感性力的设计理念赋予了ZS性感的外观，优秀的色彩与材质搭配营造了质感非凡的内饰，YunOS互联网系统带来的科幻体验也越来越丰富，但车最终还是要用来开的，下面我们带来名爵ZS 16T的试驾体验，告诉大家ZS开起来的全面感受究竟如何。

● 外观：精确诠释时尚英伦范儿

　　作为曾经的英伦豪华品牌MG如今在中华大地获得重生，以90后年轻群体为目标的名爵ZS则是MG的又一次华丽转身，感性力的设计理念抓准了年轻人的眼球，时尚富有质感的外观设计有着许多英伦元素，协调的车身比例和极富跑态的车身造型绝对符合年轻人的口味，丰富的细节琢刻则更像是蛋糕上的樱桃。

● 内饰：色彩材质协调 配置丰富实用

　　年轻不等于廉价、年轻不等于硬邦邦、年轻不应该承担低成本带来的不良体验，除了大面积的软包和镀铬等材质的堆积，继承了大众简洁设计风格和通用优秀色彩材质搭配优点的名爵已经不输给合资品牌。配置方面，自动头灯、定速巡航、倒车影像、无钥匙启动等配置非常实用，准确的抓住了用户的痛点，搭载YunOS互联网系统的中控多媒体系统虽然没有使用10寸大屏幕但体验是完全一样。

● 互联网：体验科幻感受未来

　　我们在无数的科幻作品中见识过各种智能车辆，这一切都离不开互联网，不会使用互联网的人都是活在现代的原始人，对90后年轻人来说当今互联网已经成为了和水食物一样的必需品，在可以预见的未来，万物联网将是大势所趋。

　　目前了解到，名爵ZS量产版车型将开通支付宝支付停车费功能，在阿里合作的停车场中不光可以预约停车位，还可以在进出停车场时扫描车牌在线支付停车费，支付信息会推送到YunOS上来，这应该说是YunOS除了流畅的使用体验外第一个真正链接世界的功能，大家一起拭目以待吧。



● 动力：超小排量涡轮增压拒绝双离合

　　本次试驾的名爵ZS搭载的是1.0T涡轮增压发动机搭配爱信6速手自一体，而非使用自主品牌常见的双离合，此外名爵ZS还会搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，底盘方面则是对扭力梁做了特别调教来改善舒适性和后排空间。

● 驾驶：1.0T不调皮还平顺

　　名爵ZS的驾驶体验和老大哥名爵锐腾的运动躁动完全不同，虽然是1.0T的超小排量涡轮增压发动机，但无论是发动机噪音还是抖动都难以察觉，涡轮介入比较模糊，油门踏板非常线性，92kW的动力还是能够很明显感觉到的。

　　拒绝双离合转而使用爱信第三代6速手自一体变速箱是hold住这台1.0T发动机的重要原因，没有顿挫降档逻辑清晰，但稍稍深踩油门升档速度就变的不太积极，在看上去运动的ZS却有着更多舒适取向的调教。但从厂方处了解到这批试驾车还不是最终量产版还有一些调教工作并没有完成。

　　名爵ZS的底盘能够提供不错的厚重感，弯道中悬挂支撑能力不错整体会偏硬一些，对小震动的过滤非常到位，大量的高强度钢的使用提升了整车车身刚性让整个车驾驶起来还是比较整的，在高速上加速到140km/h时车辆非常稳定，驾驶的高级感非常足。

　　电动助力转向手感可以进行轻松、标准、沉稳三档调整，体验十分明显，调制轻松时很有韩系车的转向手感，调制沉稳是也不会有明显的虚假感，满足所有人的驾驶感受，操控方面不管选择哪种转向手感除了方向盘转向力度变化外对车身的随动没有影响，转向随不是非常直接但较高的车身钢性带来不错的驾驶体验。

　　前后排座椅乘坐感受都比较舒适，宽大的坐垫和靠背支撑力充足，座椅填充材料偏硬一些，NVH在高速情况下的表现非常好，120km/h时实测稳定在70+分贝，主要的噪音来源则是风噪，毕竟名爵ZS达不到荣威i6变态的0.25Cd。

　　编辑点评：名爵ZS的内外饰设计已无需多谈，此次16T车型的试驾令人印象深刻，1.0T发动机实际动力符合数据参数驾驶感受上会比1.5L来到更强劲并且异常平顺，整车的驾驶稳定性非常高，爱信6AT的使用在自主品牌中是凤毛麟角，平顺的驾驶体验是自主品牌很难得的属性。舒适性方面有优秀平顺性打下的良好基础再加上不错的NVH整体表现是高于预期的，同时有着平均水平的座椅乘坐体验，巨大的全景天窗绝对令人影响深刻。YunOS斑马智联系统的体验依旧十分流畅，互联网系统用户体验一如既往的优秀，智能外设非常有意思，非常期待互联网汽车整个生态链的全面升级。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）