海外试驾路虎全新一代发现 时尚脸硬汉心
2017年02月26日 23:25
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【太平洋汽车网 新车试驾】“硬汉不再”恐怕是大多数人第一眼看见全新一代发现的初印象,我曾经也抱有这种想法。尽管路虎一直跟我们强调它将会比以往更加优秀,可眼见为实总比纸上谈兵来得更有说服力。于是在犹他州沙漠和洲际公路上,全新一代发现让我彻底改观了。(如果您想直接了解全新一代发现公路及越野方面的表现,请直接跳转至第五页。下文把全新一代发现简称为“全新发现”)
● 依然流淌纯粹的路虎DNA,只是换了脸
对于全新发现的质疑除了外形方面,还集中在一些我们看不见的地方。其中一点是全新发现如今已是基于PLA平台开发,此前发现4的IBF整合式底盘结构将于我们告别。
● 变着花样演绎多功能性
每位车主都希望自己的车子如同瑞士万能刀般满足不同的用车场景,而这正是发现家族一直擅长的领域。而路虎工程师还为其加入诸多智能元素,让它变得更加豪华和体贴之余,多功能性有过之而无不及。
到达目的地时,解开安全带后,车身降低15mm;车门打开,再降低25mm,便于老人或者小孩上车。此外,在行李厢放置重物或者右拖挂车需要时,可以单独把车尾在210mm的范围内自由调节。
● 贴合潮流的智能化
● 全新发现会抢掉揽胜的客人吗?
其实两者的气质还是有明显区别的,只是现在路虎的整体也趋于统一的家族化了,从而让人有这种雷同错觉。而路虎方面也表示,往后将会给予揽胜更多专属的元素,让辨识度更清晰些。
● 外观:传承与创新
● 内饰:向揽胜靠拢
如果开过上代的发现4的话,其实就会感觉到虽然内饰部分采用了不少高档材料,但中控布局还是走功能导向的路线,骨子里还是擅长于爬山涉水的工具车角色。
● 座椅空间体验
● 驾驶:公路与越野的平衡
全新发现在动力部分并没有太大的变动,未来引进国内的动力还是那台3.0L V6机械增压发动机,也是我们这次主要试驾的车型。
这台机器其实大家都已经很熟悉了,在目前路虎以及捷豹的不少车子上都能见到它的身影。而参数上也没有任何变动,最大功率为250kW(340PS)/6500rpm,最大扭矩为450N•m/3500-5000rpm,与之匹配的依旧是ZF的8速自动变速箱。
但现在开起来已经让原来那种驾驭庞然大物的感觉减轻了很多,轻盈的油门踏板和发动机积极的响应,让起步提速的动作变得轻松了不少。只是与涡轮增压发动机不同,这台3.0L V6机械增压发动机更强调动力输出的流畅与线性。
如果追求强烈的加速感官刺激,全新发现未必能满足你。但这台发动机胜在全段都有均匀的扭力输出,在450N•m的储备下,面对连续的爬坡路段也显得十分从容,不要频繁地切换挡位就能获得满意的动力输出。那种无论什么环境下都保持着轻描淡写的态度,才是全新发现体现高级感的本钱所在。
但出于舒适性的考虑,在D挡模式深踩油门急加速的时候,变速箱的降挡动作属于有点不慌不忙的类型。要是急性子的话,利用方向盘背后的换挡拨片或者切换至S挡,让变速箱的响应变得更加积极些。
加上空气悬挂尽可能地兼顾到行驶的舒适性,处理颠簸的动作很轻柔,把路面的起伏都一一化解,直道上车身姿态足够稳定。尽管入弯时较长的悬挂行程让车身依然有侧倾的情况,不过悬挂还是努力与重心转移作抗争,支撑性比预期要来得更好一些。
加上全新发现的隔音处理更加到位,在优化了车身线条以后,A柱和后视镜位置的轻微风噪声虽然还是会有,但音量已经得到抑制,并不会车内乘客造成影响。官方也声称车内传声清晰度达到揽胜的水平。实际的体验上,无论是发动机噪音还是路噪都被隔绝在外,算是同级别的一流水准了。
● 越野体验:举重若轻
正如前文所述,全新发现有着相当开阔的视野。在非铺装路面上,对于前方以及侧面的障碍物能够一目了然,这显然是开发之初工程师已经考虑到越野需要而设计的,这方面的基因依旧在全新发现上继承下来。
然而试驾车配备的只是固特异EAGLE F1系列的公路胎,较浅的花纹在岩石以及松软的沙地上的抓地力只能算一般,这无形中便更加考验电子系统的反应速度。遗憾的是,感觉体验的路段对于全新发现而言还没到极限的状态,应付起来还是游刃有余的。
强大的辅助系统在某种程度上拉近了不同人经验上的差距,这也是路虎一贯的风格。与传统的硬派SUV相比,全新发现留给车主选择的仅有不同的地形模式、低速挡以及陡坡缓降而已,力求把越野的门槛降低,以迎合更多消费者。
总结:试驾过后,可以肯定的是令人着迷的路虎基因依然在全新发现上延续,只是展现的方式有所改变。我对其未来的市场状况可以说抱有信心,因为原来的左勾拳已变成了组合拳,懂用豪华与智能武装起自己。尽管外观风格的改变惹来不少争议,但需要知道的是,当产品力跟不上的时候,情怀也不过一纸空文而已。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)

● 依然流淌纯粹的路虎DNA,只是换了脸
对于全新发现的质疑除了外形方面,还集中在一些我们看不见的地方。其中一点是全新发现如今已是基于PLA平台开发,此前发现4的IBF整合式底盘结构将于我们告别。



● 变着花样演绎多功能性
每位车主都希望自己的车子如同瑞士万能刀般满足不同的用车场景,而这正是发现家族一直擅长的领域。而路虎工程师还为其加入诸多智能元素,让它变得更加豪华和体贴之余,多功能性有过之而无不及。





到达目的地时,解开安全带后,车身降低15mm;车门打开,再降低25mm,便于老人或者小孩上车。此外,在行李厢放置重物或者右拖挂车需要时,可以单独把车尾在210mm的范围内自由调节。
● 贴合潮流的智能化


● 全新发现会抢掉揽胜的客人吗?

其实两者的气质还是有明显区别的,只是现在路虎的整体也趋于统一的家族化了,从而让人有这种雷同错觉。而路虎方面也表示,往后将会给予揽胜更多专属的元素,让辨识度更清晰些。
● 外观:传承与创新











● 内饰:向揽胜靠拢
如果开过上代的发现4的话,其实就会感觉到虽然内饰部分采用了不少高档材料,但中控布局还是走功能导向的路线,骨子里还是擅长于爬山涉水的工具车角色。








● 座椅空间体验







● 驾驶:公路与越野的平衡
全新发现在动力部分并没有太大的变动,未来引进国内的动力还是那台3.0L V6机械增压发动机,也是我们这次主要试驾的车型。

这台机器其实大家都已经很熟悉了,在目前路虎以及捷豹的不少车子上都能见到它的身影。而参数上也没有任何变动,最大功率为250kW(340PS)/6500rpm,最大扭矩为450N•m/3500-5000rpm,与之匹配的依旧是ZF的8速自动变速箱。

但现在开起来已经让原来那种驾驭庞然大物的感觉减轻了很多,轻盈的油门踏板和发动机积极的响应,让起步提速的动作变得轻松了不少。只是与涡轮增压发动机不同,这台3.0L V6机械增压发动机更强调动力输出的流畅与线性。

如果追求强烈的加速感官刺激,全新发现未必能满足你。但这台发动机胜在全段都有均匀的扭力输出,在450N•m的储备下,面对连续的爬坡路段也显得十分从容,不要频繁地切换挡位就能获得满意的动力输出。那种无论什么环境下都保持着轻描淡写的态度,才是全新发现体现高级感的本钱所在。

但出于舒适性的考虑,在D挡模式深踩油门急加速的时候,变速箱的降挡动作属于有点不慌不忙的类型。要是急性子的话,利用方向盘背后的换挡拨片或者切换至S挡,让变速箱的响应变得更加积极些。

加上空气悬挂尽可能地兼顾到行驶的舒适性,处理颠簸的动作很轻柔,把路面的起伏都一一化解,直道上车身姿态足够稳定。尽管入弯时较长的悬挂行程让车身依然有侧倾的情况,不过悬挂还是努力与重心转移作抗争,支撑性比预期要来得更好一些。


加上全新发现的隔音处理更加到位,在优化了车身线条以后,A柱和后视镜位置的轻微风噪声虽然还是会有,但音量已经得到抑制,并不会车内乘客造成影响。官方也声称车内传声清晰度达到揽胜的水平。实际的体验上,无论是发动机噪音还是路噪都被隔绝在外,算是同级别的一流水准了。
● 越野体验:举重若轻

正如前文所述,全新发现有着相当开阔的视野。在非铺装路面上,对于前方以及侧面的障碍物能够一目了然,这显然是开发之初工程师已经考虑到越野需要而设计的,这方面的基因依旧在全新发现上继承下来。

然而试驾车配备的只是固特异EAGLE F1系列的公路胎,较浅的花纹在岩石以及松软的沙地上的抓地力只能算一般,这无形中便更加考验电子系统的反应速度。遗憾的是,感觉体验的路段对于全新发现而言还没到极限的状态,应付起来还是游刃有余的。










强大的辅助系统在某种程度上拉近了不同人经验上的差距,这也是路虎一贯的风格。与传统的硬派SUV相比,全新发现留给车主选择的仅有不同的地形模式、低速挡以及陡坡缓降而已,力求把越野的门槛降低,以迎合更多消费者。
总结:试驾过后,可以肯定的是令人着迷的路虎基因依然在全新发现上延续,只是展现的方式有所改变。我对其未来的市场状况可以说抱有信心,因为原来的左勾拳已变成了组合拳,懂用豪华与智能武装起自己。尽管外观风格的改变惹来不少争议,但需要知道的是,当产品力跟不上的时候,情怀也不过一纸空文而已。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
车型参数配置对比 | ||||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||||
| 车型图片: | 暂无实拍,仅供参考 ![]() | 暂无实拍,仅供参考 ![]() | 暂无实拍,仅供参考 ![]() | 暂无实拍,仅供参考 ![]() |
| 车型信息: | 第五代发现 2017款 3.0L V6 S | 第五代发现 2017款 3.0L V6 SE | 第五代发现 2017款 3.0L V6 HSE | 第五代发现 2017款 3.0L V6 HSE LUXURY |
| 官方价: | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 |
| 厂商: | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) |
| 级别: | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间: | 2017-03 | 2017-03 | 2017-03 | 2017-03 |
| 发动机: | 3.0T V6 | 3.0T V6 | 3.0T V6 | 3.0T V6 |
| 进气形式: | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS): | 340 | 340 | 340 | 340 |
| 最大扭矩(N·m): | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 变速箱: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4970×2073×1913 | 4970×2073×1913 | 4970×2073×1913 | 4970×2073×1913 |
| 轴距(mm): | 2923 | 2923 | 2923 | 2923 |
| 最高车速(km/h): | 209 | 209 | 209 | 209 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 7.1 | 7.1 | 7.1 | 7.1 |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 10.7 | 10.7 | 10.7 | 10.7 |
| 整车质保: | - | - | - | - |
| 车身类型: | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4970 | 4970 | 4970 | 4970 |
| 宽度(mm): | 2073 | 2073 | 2073 | 2073 |
| 高度(mm): | 1913 | 1913 | 1913 | 1913 |
| 轴距(mm): | 2923 | 2923 | 2923 | 2923 |
| 前轮距(mm): | - | - | - | - |
| 后轮距(mm): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
| 车重(kg): | - | - | - | - |
| 车门数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L): | 89 | 89 | 89 | 89 |
| 行李厢容积(L): | 1137 | 1137 | 258 | 258 |
| 行李厢最大容积(L): | 2406 (座椅放倒) | 2406 (座椅放倒) | 2406 (座椅放倒) | 2406 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm): | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - | - | - |
| 发动机型号: | - | - | - | - |
| 排量(mL): | 2995 | 2995 | 2995 | 2995 |
| 进气形式: | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS): | 340 | 340 | 340 | 340 |
| 最大功率(kW): | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 最大功率转速(rpm): | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m): | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 3500-5000 | 3500-5000 | 3500-5000 | 3500-5000 |
| 气缸排列形式: | V型 | V型 | V型 | V型 |
| 气缸数(个): | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | - | - | - |
| 配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - | - | - |
| 行程(mm): | - | - | - | - |
| 发动机特有技术: | - | - | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
| 供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准: | 欧V/国V | 欧V/国V | 欧V/国V | 欧V/国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 驱动模式: | - | - | - | - |
| 系统综合功率(kW): | - | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - | - | - |
| 电池类型: | - | - | - | - |
| 电池保修时间: | - | - | - | - |
| 电池充电时间: | - | - | - | - |
| 简称: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数: | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构: | - | - | - | - |
| 前悬挂类型: | - | - | - | - |
| 后悬挂类型: | - | - | - | - |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | - | - | - | - |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 255/55 R19 | 255/55 R19 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格: | 255/55 R19 | 255/55 R19 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°): | - | - | - | - |
| 离去角(°): | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°): | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
| 最小转弯半径(m): | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | 900 | 900 | 900 | 900 |
| ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置: | ● | ● | ● | ● |
| 防爆轮胎: | - | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊: | - | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统: | - | - | ● | ● |
| 上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车: | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降: | ● | ● | ● | ● |
| 可变悬挂: | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 |
| 空气悬挂: | ● | ● | ● | ● |
| 可变转向比: | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | ● | ● | ● | ● |
| 中央差速器锁止功能: | ● | ● | ● | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
| 电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗: | - | - | - | ● |
| 运动外观套件: | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - | - | - |
| 侧滑门: | - | - | - | - |
| 电动后备厢: | - | ● | ● | ● |
| 后备厢感应开启: | - | - | - | ● |
| 车顶行李架: | - | - | - | - |
| 真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节: | - | - | ● | ● |
| 多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - | - | - |
| 方向盘加热: | - | - | ● | ● |
| 方向盘记忆: | - | - | - | - |
| 定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航: | - | - | - | - |
| 前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像: | - | - | ● | ● |
| 全景摄像头: | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘: | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - | - |
| ECO节能模式: | - | - | - | - |
| 车载冰箱: | - | - | - | - |
| 座椅材质: | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅: | - | - | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节: | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节: | ● | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动: | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - | ● | ● |
| 前/后排座椅加热: | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅: | ○ | ○ | ● | ● |
| 座椅布局形式: | - | - | - | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调: | - | - | - | - |
| 自动空调: | ● | ● | ● | ● |
| 后排独立空调: | - | - | - | ● |
| 后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制: | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● | ● |
| 近光灯: | LED | LED | LED | LED |
| 远光灯: | LED | LED | LED | LED |
| 自适应远近光灯: | - | - | - | ● |
| 日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯: | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯: | - | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - | - | - |
| 前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯: | ● | ● | ● | ● |
| 前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● | 内● / 外● | 内● / 外● | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆: | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃: | ● | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷: | ● | ● | ● | ● |
| GPS导航系统: | ● | ● | ● | ● |
| 车联网服务: | - | - | ● | ● |
| 中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视: | - | - | - | ● |
| 后排液晶屏: | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统: | 单碟CD | 单碟CD | 单碟DVD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌: | - | - | - | - |
| 扬声器数量: | 10 | 10 | 12 | 12 |
| 自动泊车入位: | - | - | - | - |
| 发动机启停技术: | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助: | - | - | ● | ● |
| 车道偏离预警系统: | ● | ● | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统: | ● | ● | ● | ● |
| 整体主动转向系统: | - | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
| 备注: | - | - | - | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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