◆ 从SuperAmerica到Superfast

　　1955年，法拉利在之前的America车系上建立一个更快更豪华的车系：Superamerica。第一辆车被命名为410 Superamerica。虽然410 Superamerica系列的车身并不统一，有的来自Boano，有的来自Ghia，但大部分还是宾尼法利纳(Pinin Farina,下文中简称宾法)的作品。它们的发动机都由原来的4.5L V12升级为5.0L V12。

410 Superamerica

　　第一辆用Superfast命名的法拉利410 Superfast Pinin Farina Speciale就来自于Superamerica这个车系，该车外观上最大的特点是采用了类似当时美国车最流行的“飞机垂尾”式设计，这也是为了迎合该系列车型最主要的销售地点——美国而做的。

410 Superfast

　　1959年，410 Superamerica停产，继任者400 Superamerica紧接着诞生。新车终于告别了维修保养极度昂贵麻烦的Lampredi V12(5.0L)引擎，改用扩大排量到4L的Colombo V12引擎。虽然排量减少，但最大输出与前作持平。

法拉利400 Superamerica Passo Corto Coupé Aerodinamico

法拉利400 Superamerica Superfast (#2207SA)

　　后来，法拉利从1960年到1962年陆续发布了三款400 Superamerica Superfast原型车，这三款原型车都是为即将在1964日内瓦车展即将发布的顶级旗舰GT跑车做准备，便是500 Superfast。

◆ 500 Superfast

　　500 Superfast车身由宾法打造，造型简洁，是结合了400 Superamerica和纺锤形车身和330 GTC的简约设计的终极GT跑车。

法拉利500 Superfast

　　与400 Superamerica相比500 Superfast取消了一些复杂的装饰元素和镀铬饰条，同时也简化了侧面鳃型散热口和C柱的设计，又保留了400 Superamerica流畅的溜背式后窗和行李箱盖。配上Borrani轮辐式车轮和奢华的内饰，可以说，500 Superfast 是完美的古典主义和现代设计的结合，多一分过于复杂，少一点又略乏精致。

法拉利500 Superfast(Series I)

　　500 Superfast搭载的是该车型独有的Type 208型发动机，扩大到5L排量，在3个韦伯化油器的帮助下，最大功率294kW(400PS)，极速据称可以达到280km/h。

法拉利500 Superfast(Series II)

　　然而并不是所有500 Superfast都搭载5.0L V12发动机。为荷兰亲王Bernhard打造的特别版500 Superfast（底盘编号6267GT），使用了330GT 2+2的底盘与500 Superfast的车身，取消了后座，动力方面也换用了Type 209型号的4.0L V12引擎。

荷兰亲王Bernhard的500 Superfast

　　500 Superfast总共仅生产了36台，平均一个月产量两台。最早的客户包括荷兰女王的丈夫的Bernhard亲王，伊朗国王Pahlavi（也就是79年伊斯兰革命被推翻的那位），法拉利代理商Johnnie von Neumann，Ronnie Hoare 上校，Sadruddin Aga Khan王子等社会名流，因此500 Superfast也获得了一个昵称：The Royal Farrari皇家法拉利。

◆ P540 Superfast Aperta

　　500 Superfast之后，法拉利再也没有量产车用Superfast后缀。不过有一位美帝土豪以599 GTB Fiorano为基础重新定制，意图向1968年由爱伦坡原著改编的电影《Toby Dammit》中出现的一辆金色法拉利致敬。

　　从设计草图到合法上路仅用了14个月时间，新车名为P540 Superfast Aperta。另外值得一提的是，599 GTB Fiorano上使用的6AT变速箱被命名为“F1 SuperFast”。

◆ 812 Superfast

　　不像德国人每一代车型用同一个名字那么刻板，意大利人命名随意多了。在2017年，法拉利第一台V12诞生70周年的日子，用Superfast的名字纪念法拉利这一段光辉的旅程是否再合适不过了呢？

　　在法拉利家族中前置V12这个车系是信仰、性能、美学。最完美的结合，翻下一页看看为什么812 Superfast被法拉利誉为跃马品牌诞生以来性能最强劲、速度最迅猛的一款超级跑车。