舒适是主调 测试吉利博越1.8T 6AT 两驱
2017年02月13日 01:26
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 原创评测频道】吉利博越想必不用多做介绍,它从曝光以来一直有着很高的关注度,而且举行试驾活动后,从身边的媒体老湿了解到的评价都是肯定的。博越上市已经有一段时间了,由于各种原因一直没有亲身去体验过这台“神车”,这也让我对它有了更多的期待,这下机会来了...
● 深谙国人的审美
● 用料足 经得起考究
● 配置应有尽有
● 驾驶:舒适至上
动力方面,博越全系有1.8T和2.0L两个排量可选,而1.8T还分为低功和高功两种不同调校版本。本次体验的为1.8T自动挡车型,即高功率版本。最大功率为135kW(184PS),峰值扭矩达到了285N·m。变速箱方面,与之匹配的是6AT自动变速箱,其技术来自于被吉利收购的澳大利亚DSI变速箱公司,提供普通、运动以及经济三种驾驶模式。
这套动力系统给人最大的感觉就是平顺,即便是涡轮发动机,只要不是激烈驾驶(地板油的那种),开起来真有点自吸的感觉,动力都是渐进性地流出,好开、好控、舒适,这是它给我的整体感觉。
变速箱来自澳大利亚的DSI变速箱公司,与发动机的配合比较默契。其实这套变速箱的换挡速度并不算快,而且它的降档也比较慵懒,比如你在35km/h的时速,踩油门提速,变速箱依然停留在3档,只要不是特别暴力地对待油门,变速箱一般不会降档,平顺性还是相当不错的。
当然了,这种调校方式下动力系统给到我们的爆发力其实不算强,但并不是说它肉,提速还是足够轻快的,即便是高速上的100km/h后的提速也相当从容,超车也很有信心。另外,变速箱提供三种模式,它们之间还是有较明显的区别的,个人认为普通模式就挺恰到好处的,如果你更追求动力的响应,则可以使用运动模式。
底盘的调校同样足够出色,首先给人的感觉比较厚,通过烂路时回馈厚实,不松散,而且底盘隔音也相当到位,给到不错的高级感。而悬架的设定是偏于舒适的,对于路面的细碎震动过滤到位,日常行驶舒适性不错。只是遇到连续的较大起伏路面,稍微有点晃。不过在快速过弯时,悬挂后段还是能提供足够的支撑,感觉是前软后硬的设定。
最后说一下NVH,之前体验远景SUV时车厢的隔音就给了我好感,这次体验博越,它的车厢内的静谧性表现同样出色,有过之而无不及。无论是日常驾驶还是高速行驶,车厢对于风噪以及路噪的抑制都很到位,这也是另一个体现它具有高级感的地方。
● 测试:依然平顺
0-100km/h加速测试
调到运动模式,关掉ESP车身稳定系统,憋油门可以把转速拉倒接近2500转,刚起步瞬间,前轮还是会出现短暂的打滑,不过很快就能恢复抓地力,整个全油门的加速过程还是比较平顺。前悬的拉伸不算很夸张,姿态保持还不错。
头段的加速g值基本维持在0.5g,推背感比较明显,整个加速过程动力的衔接比较平顺,变速箱的升档冲击感并不强烈,最终测得百公里加速成绩为10.28秒,这个表现还不错。
100-0km/h制动测试
在全力制动过程中,并不会出现跑偏的现象,不过偏软的悬挂调校,而且重心较高,点头现象还是比较明显的,最终我们测得百公里制动距离为41.10米。
(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

● 深谙国人的审美



● 用料足 经得起考究



● 配置应有尽有



● 驾驶:舒适至上


动力方面,博越全系有1.8T和2.0L两个排量可选,而1.8T还分为低功和高功两种不同调校版本。本次体验的为1.8T自动挡车型,即高功率版本。最大功率为135kW(184PS),峰值扭矩达到了285N·m。变速箱方面,与之匹配的是6AT自动变速箱,其技术来自于被吉利收购的澳大利亚DSI变速箱公司,提供普通、运动以及经济三种驾驶模式。

这套动力系统给人最大的感觉就是平顺,即便是涡轮发动机,只要不是激烈驾驶(地板油的那种),开起来真有点自吸的感觉,动力都是渐进性地流出,好开、好控、舒适,这是它给我的整体感觉。

变速箱来自澳大利亚的DSI变速箱公司,与发动机的配合比较默契。其实这套变速箱的换挡速度并不算快,而且它的降档也比较慵懒,比如你在35km/h的时速,踩油门提速,变速箱依然停留在3档,只要不是特别暴力地对待油门,变速箱一般不会降档,平顺性还是相当不错的。

当然了,这种调校方式下动力系统给到我们的爆发力其实不算强,但并不是说它肉,提速还是足够轻快的,即便是高速上的100km/h后的提速也相当从容,超车也很有信心。另外,变速箱提供三种模式,它们之间还是有较明显的区别的,个人认为普通模式就挺恰到好处的,如果你更追求动力的响应,则可以使用运动模式。

底盘的调校同样足够出色,首先给人的感觉比较厚,通过烂路时回馈厚实,不松散,而且底盘隔音也相当到位,给到不错的高级感。而悬架的设定是偏于舒适的,对于路面的细碎震动过滤到位,日常行驶舒适性不错。只是遇到连续的较大起伏路面,稍微有点晃。不过在快速过弯时,悬挂后段还是能提供足够的支撑,感觉是前软后硬的设定。

最后说一下NVH,之前体验远景SUV时车厢的隔音就给了我好感,这次体验博越,它的车厢内的静谧性表现同样出色,有过之而无不及。无论是日常驾驶还是高速行驶,车厢对于风噪以及路噪的抑制都很到位,这也是另一个体现它具有高级感的地方。
● 测试:依然平顺
0-100km/h加速测试

调到运动模式,关掉ESP车身稳定系统,憋油门可以把转速拉倒接近2500转,刚起步瞬间,前轮还是会出现短暂的打滑,不过很快就能恢复抓地力,整个全油门的加速过程还是比较平顺。前悬的拉伸不算很夸张,姿态保持还不错。


头段的加速g值基本维持在0.5g,推背感比较明显,整个加速过程动力的衔接比较平顺,变速箱的升档冲击感并不强烈,最终测得百公里加速成绩为10.28秒,这个表现还不错。
100-0km/h制动测试


在全力制动过程中,并不会出现跑偏的现象,不过偏软的悬挂调校,而且重心较高,点头现象还是比较明显的,最终我们测得百公里制动距离为41.10米。
| 博越 编辑点评评测编辑:陈启贞 | |
|---|---|
博越 1.8TD 自动两驱智尊型 整体评价:这是一台好开好用的城市SUV,各方面都很均衡,它甚至能给到你越级的享受,综合素质可以说是这个价位的标杆。大部分人都能接受的大气稳重的外观,内饰用料厚道,部分细节甚至能经得起考究;配置相当丰富,尤其是主动安全方面的配置领先同级。动态方面,平顺的动力、舒适的底盘、静谧的车厢,这些都能提供很不错的舒适性,这也是大部分购买城市SUV的诉求,而这些博越都做到了,而且做得不错。 | |
| 优点1、 配置丰富2、 动力平顺3、 底盘质感好4、 车厢静谧性好 | 缺点1、 手机党会抱怨USB接口(只有一个)2、 前排储物空间还有优化空间 |
(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片: | ![]() |
| 车型信息: | 博越 2016款 1.8TD 自动两驱智尊型 |
| 官方价: | 14.88万 |
| 厂商: | 吉利汽车 |
| 级别: | 紧凑型SUV |
| 上市时间: | 2016-03 |
| 发动机: | 1.8T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 184 |
| 最大扭矩(N·m): | 285 |
| 变速箱: | 6挡手自一体 |
| 车身类型: | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4519×1831×1694 |
| 轴距(mm): | 2670 |
| 最高车速(km/h): | 195 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 7.8 |
| 整车质保: | 四年或10万公里 |
| 车身类型: | SUV |
| 长度(mm): | 4519 |
| 宽度(mm): | 1831 |
| 高度(mm): | 1694 |
| 轴距(mm): | 2670 |
| 前轮距(mm): | 1560 |
| 后轮距(mm): | 1550 |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 车重(kg): | 1670 |
| 车门数(个): | 5 |
| 座位数(个): | 5 |
| 油箱容积(L): | 60 |
| 行李厢容积(L): | - |
| 行李厢最大容积(L): | - |
| 货箱尺寸(mm): | - |
| 最大载重质量(kg): | - |
| 发动机型号: | JLE-4G18TDB |
| 排量(mL): | 1799 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 184 |
| 最大功率(kW): | 135 |
| 最大功率转速(rpm): | 5500 |
| 最大扭矩(N·m): | 285 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1500-4000 |
| 气缸排列形式: | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 |
| 压缩比: | - |
| 配气机构: | DOHC |
| 缸径(mm): | - |
| 行程(mm): | - |
| 发动机特有技术: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 |
| 缸体材料: | 铁 |
| 排放标准: | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 驱动模式: | - |
| 系统综合功率(kW): | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - |
| 电池容量(kWh): | - |
| 电池类型: | - |
| 电池保修时间: | - |
| 电池充电时间: | - |
| 简称: | 6挡手自一体 |
| 挡位个数: | 6 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - |
| 中央差速器结构: | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格: | 225/60 R18 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | 20 |
| 离去角(°): | 24 |
| 纵向通过角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 最小转弯半径(m): | - |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎压监测装置: | ● |
| 防爆轮胎: | - |
| 安全带未系提示: | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
| 膝部气囊: | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
| 发动机电子防盗: | ● |
| 车内中控锁: | ● |
| 遥控钥匙: | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● |
| 上坡辅助: | ● |
| 自动驻车: | ● |
| 陡坡缓降: | ● |
| 可变悬挂: | |
| 空气悬挂: | - |
| 可变转向比: | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 中央差速器锁止功能: | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 电动天窗: | ● |
| 全景天窗: | ● |
| 运动外观套件: | - |
| 铝合金轮毂: | ● |
| 电动吸合门: | - |
| 侧滑门: | - |
| 电动后备厢: | - |
| 后备厢感应开启: | - |
| 车顶行李架: | ● |
| 真皮方向盘: | ● |
| 方向盘上下调节: | ● |
| 方向盘前后调节: | ● |
| 方向盘电动调节: | - |
| 多功能方向盘: | ● |
| 方向盘换挡: | - |
| 方向盘加热: | - |
| 方向盘记忆: | - |
| 定速巡航: | ● |
| 自适应巡航: | ● |
| 前/后雷达: | 前● / 后● |
| 倒车视频影像: | ● |
| 全景摄像头: | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● |
| 全液晶仪表盘: | - |
| HUD抬头数字显示: | - |
| ECO节能模式: | ● |
| 车载冰箱: | - |
| 座椅材质: | 真皮 |
| 运动风格座椅: | - |
| 座椅高低调节: | ● |
| 腰部支撑调节: | ● |
| 肩部支撑调节: | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节: | - |
| 第二排座椅移动: | - |
| 后排座椅电动调节: | - |
| 电动座椅记忆: | - |
| 前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
| 后排座椅整体放倒: | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● |
| 第三排座椅: | - |
| 座椅布局形式: | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● |
| 手动空调: | - |
| 自动空调: | ● |
| 后排独立空调: | - |
| 后座出风口: | ● |
| 温度分区控制: | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● |
| 近光灯: | LED |
| 远光灯: | LED |
| 自适应远近光灯: | ● |
| 日间行车灯: | ● |
| 自动头灯: | ● |
| 转向辅助灯: | ● |
| 随动转向大灯(AFS): | - |
| 前雾灯: | ● |
| 大灯高度可调: | ● |
| 大灯清洗装置: | - |
| 车内氛围灯: | - |
| 前电动车窗: | ● |
| 后电动车窗: | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - |
| 后视镜电动调节: | ● |
| 外后视镜加热: | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠: | ● |
| 后视镜记忆: | - |
| 后风挡遮阳帘: | - |
| 后排侧遮阳帘: | - |
| 后排侧隐私玻璃: | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● |
| 后雨刷: | ● |
| 感应雨刷: | ● |
| GPS导航系统: | ● |
| 车联网服务: | ● |
| 中控台彩色大屏: | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● |
| 车载电视: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 多媒体系统: | |
| 扬声器品牌: | - |
| 扬声器数量: | 8 |
| 自动泊车入位: | - |
| 发动机启停技术: | - |
| 并线辅助: | - |
| 车道偏离预警系统: | ● |
| 主动刹车/主动安全系统: | ● |
| 整体主动转向系统: | - |
| 夜视系统: | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - |
| 备注: | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章
