2017北美车展新车汇总 德美日三强鼎立
2017年01月10日 17:55
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● 新一代大众Tiguan Allspace
新车亮点：变中型变7座
新一代大众Tiguan长轴版（The all new Long Wheelbase Tiguan）在北美车展首发，新车被命名为Tiguan Allspace，提供双排五座、三排七座可选。Tiguan Allspace对应国内全新途观L，但途观L暂无七座版提供。
大众Tiguan Allspace七座版
美国市场推出的大众Tiguan Allspace采用和国内大众途观L一样的设计，来自于MQB平台，新车长度约为4705mm，长度比国内车型4712mm略短一点，而轴距约为2791mm，和国内一致。新车的接近角为26度，对通过性有所帮助。
舒适配置方面，新车具备8向调节的驾驶员座椅、前排座椅带加热功能、带加热功能的方向盘、第二排可前后滑动178mm，支持40:20:40比例放倒。在前驱版本车型将全系标配第三排座椅的七座布局，而四驱车型则可选第三排座椅。全景天窗和电动尾门都依旧具备。
而配置方面，大众Tiguan Allspace可以给美国消费者提供12.3英寸全液晶数字彩色仪表盘可选，还提供Car-Net车载互联系统，支持苹果Carplay、安卓Android Auto和MirrorLink功能与手机互联，新车还可选Fender高阶音响。
其他科技配置包括，全系标配后视摄像头、可选支持拥堵路况的ACC自适应巡航、前碰撞预警系统、带行人监控功能的自动刹车系统、带后方交通监测的盲点监测系统、带自动转向的车道保持系统和碰撞后自动制动系统等。而国内途观L提供的带3D视觉全景影像、HUD抬头显示这两项配置海外Tiguan Allspace上暂未见提及，有可能不存在以上两配置。
动力方面，新车仅提供2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率137kW（186PS），最大扭矩298Nm，配备8速自动变速器，可选带主动控制系统的4Motion四驱系统，可提供四种驾驶模式。而国内版本动力方面则选择较多，推出1.8T和2.0T，并分别匹配DQ380湿式7速DSG双离合变速箱和DQ500湿式7DSG速双离合变速箱。
● 大众I.D.Buzz概念车
新车亮点：巴斯光年发来贺电
在此前的2016巴黎车展上，大众带来了基于MEB（电气模块化）平台打造的首款紧凑级车型I.D.概念车。在2017北美车展上，大众又带来了基于MEB-XL平台打造的大众I.D. BUZZ概念车，其设计上向大众经典的T1车型致敬。
大众I.D. BUZZ概念车的名称来历颇有意思，“I.D.”在英文中有身份（Identity）、想法（Idea）、个体（Individual）、智能（Intelligent）以及标志性设计（Iconic Design）等一系列含义。而“Buzz”本意为“嗡嗡声”，与电动车安静的行驶声响吻合；同时“Buzz”是巴士的谐音，符合车型特点。
I.D. BUZZ概念车可以看做是2016年CES展上亮相的Budd-e概念车的改进版本，但设计上较大差别。新车设计上在向大众历史上经典车型T1致敬，厢式车身造型简洁。车身采用了经典的上白下黄的涂装，车头“V”字型前脸设计及中央硕大的大众车标元素均来自经典的T1车型。新车前后大灯均采用了LED光源，一条LED灯带沿黄色涂装上沿环绕车身，前后车标均有背光设计。新车前保险杠采用了与此前发布的I.D.概念车类似的点阵式装饰图案，前雾灯点缀其中。
新车将配备“I.D. Pilot”全自动驾驶系统，官方宣称这是全球首款自动驾驶电动多用途车。新车最大的特点在于灵活而充足的车内空间，I.D. BUZZ概念车基于MEB-XL平台打造，车身尺寸达到了4941/1976/1963mm，轴距为3300mm，车内空间宽裕。车内可以实现包括前排座椅向后翻转等多种组合形式，可以满足日程出现、商务会议等多种场景需求。
车内没有传统意义上是仪表盘，中控台采用了一块可以收起的大尺寸液晶显示屏，方向盘同样采用了可以收起的设计，当车辆进入自动驾驶模式时，方向盘及中控屏将收起以留出更大的空间给乘客。车顶采用了双天窗设计，传统外后视镜被外置摄像头取代。
电池被全部布置在底盘上以降低车辆重心，两台电机被分别布置在前后车轴之间。后桥采用了多连杆设计，并配备了可以通过电子控制阻尼的空气悬挂以提高新车舒适性。
I.D. BUZZ概念车总输出最大功率为275kW（374PS），0到96.6km/h加速时间在5s内，最高时速为159km/h。新车电池容量为111kWh，在欧洲NEDC工况下续航里程为600km，外媒预测在美国FTP75工况下续航里程预计为270km。该车可采用CCS标准综合充电接口或感应充电，在30分钟内可充满80%。I.D. BUZZ概念车采用四轮驱动，不过灵活的平台化设计使其可以轻松的衍生出一款搭载83kWh电池，最大功率200kW（272PS）的后驱版车型。
大众汽车品牌管理委员会主席Herbert Diess在接受采访时表示“大众汽车新一代纯电动车型将会在2020年批量进入市场，并将在2025年实现年销百万台的计划”。大众汽车正在通过推进高容量电动车开发、自动驾驶、直观的操作及显示界面、智能互联等一系列创新来实现大众汽车新的品牌战略。在经历了“排放门”事件之后，大众集团迅速反应，寄希望于用纯电动汽车取代被抛弃的柴油车缺口，电动车将会是大众汽车未来最重要的方向之一。
● 大众Atlas R-Line
新车亮点：运动套件上身、其实重点还是在Atlas身上
在2017北美车展上，大众正式发布了Atlas R-Line套件车型，新车采用更运动化风格的车身套件，造型更加动感。鉴于Atlas和国产Teramont之间的关系，未来国产车型也可能会配有该套件。
值得一提的是，北美大众全数天前透露了Atlas普通版车型的预售价，车系从2.0T前驱乞丐版的3.0万美元起跳（折合人民币20.80万起），一直到3.6L四驱顶配的4.8万美元为止（折合人民币33.28万）。新车将于今年春季在美国率先上市，至于国产版本Teramont，也会在今年3-4月开卖（不过价格一定很震撼）。
外观方面，R-Line车型采用了新的前后保险杠造型、新的侧裙以及20英寸轮圈，并在前格栅加入了R的标识，突出了身份。
内饰方面，该套件升级的并不多，在方向盘以及中控屏的开机画面中加入了R的标识，此外新车还加入了金属踏板等配置，突出运动气息。
由于主要是视觉上的升级，该套件版车型在动力方面没有变化，Atlas R-Lin依然可选2.0TSI与3.6L V6发动机，最大功率分别为175kW(238PS)和206kW(280PS)，匹配8速自动变速箱，其中V6车型可选4Motion四驱系统。
新车亮点：变中型变7座
新一代大众Tiguan长轴版（The all new Long Wheelbase Tiguan）在北美车展首发，新车被命名为Tiguan Allspace，提供双排五座、三排七座可选。Tiguan Allspace对应国内全新途观L，但途观L暂无七座版提供。
大众Tiguan Allspace七座版
美国市场推出的大众Tiguan Allspace采用和国内大众途观L一样的设计，来自于MQB平台，新车长度约为4705mm，长度比国内车型4712mm略短一点，而轴距约为2791mm，和国内一致。新车的接近角为26度，对通过性有所帮助。
舒适配置方面，新车具备8向调节的驾驶员座椅、前排座椅带加热功能、带加热功能的方向盘、第二排可前后滑动178mm，支持40:20:40比例放倒。在前驱版本车型将全系标配第三排座椅的七座布局，而四驱车型则可选第三排座椅。全景天窗和电动尾门都依旧具备。
而配置方面，大众Tiguan Allspace可以给美国消费者提供12.3英寸全液晶数字彩色仪表盘可选，还提供Car-Net车载互联系统，支持苹果Carplay、安卓Android Auto和MirrorLink功能与手机互联，新车还可选Fender高阶音响。
其他科技配置包括，全系标配后视摄像头、可选支持拥堵路况的ACC自适应巡航、前碰撞预警系统、带行人监控功能的自动刹车系统、带后方交通监测的盲点监测系统、带自动转向的车道保持系统和碰撞后自动制动系统等。而国内途观L提供的带3D视觉全景影像、HUD抬头显示这两项配置海外Tiguan Allspace上暂未见提及，有可能不存在以上两配置。
动力方面，新车仅提供2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率137kW（186PS），最大扭矩298Nm，配备8速自动变速器，可选带主动控制系统的4Motion四驱系统，可提供四种驾驶模式。而国内版本动力方面则选择较多，推出1.8T和2.0T，并分别匹配DQ380湿式7速DSG双离合变速箱和DQ500湿式7DSG速双离合变速箱。
● 大众I.D.Buzz概念车
新车亮点：巴斯光年发来贺电
在此前的2016巴黎车展上，大众带来了基于MEB（电气模块化）平台打造的首款紧凑级车型I.D.概念车。在2017北美车展上，大众又带来了基于MEB-XL平台打造的大众I.D. BUZZ概念车，其设计上向大众经典的T1车型致敬。
大众I.D. BUZZ概念车的名称来历颇有意思，“I.D.”在英文中有身份（Identity）、想法（Idea）、个体（Individual）、智能（Intelligent）以及标志性设计（Iconic Design）等一系列含义。而“Buzz”本意为“嗡嗡声”，与电动车安静的行驶声响吻合；同时“Buzz”是巴士的谐音，符合车型特点。
I.D. BUZZ概念车可以看做是2016年CES展上亮相的Budd-e概念车的改进版本，但设计上较大差别。新车设计上在向大众历史上经典车型T1致敬，厢式车身造型简洁。车身采用了经典的上白下黄的涂装，车头“V”字型前脸设计及中央硕大的大众车标元素均来自经典的T1车型。新车前后大灯均采用了LED光源，一条LED灯带沿黄色涂装上沿环绕车身，前后车标均有背光设计。新车前保险杠采用了与此前发布的I.D.概念车类似的点阵式装饰图案，前雾灯点缀其中。
新车将配备“I.D. Pilot”全自动驾驶系统，官方宣称这是全球首款自动驾驶电动多用途车。新车最大的特点在于灵活而充足的车内空间，I.D. BUZZ概念车基于MEB-XL平台打造，车身尺寸达到了4941/1976/1963mm，轴距为3300mm，车内空间宽裕。车内可以实现包括前排座椅向后翻转等多种组合形式，可以满足日程出现、商务会议等多种场景需求。
车内没有传统意义上是仪表盘，中控台采用了一块可以收起的大尺寸液晶显示屏，方向盘同样采用了可以收起的设计，当车辆进入自动驾驶模式时，方向盘及中控屏将收起以留出更大的空间给乘客。车顶采用了双天窗设计，传统外后视镜被外置摄像头取代。
电池被全部布置在底盘上以降低车辆重心，两台电机被分别布置在前后车轴之间。后桥采用了多连杆设计，并配备了可以通过电子控制阻尼的空气悬挂以提高新车舒适性。
I.D. BUZZ概念车总输出最大功率为275kW（374PS），0到96.6km/h加速时间在5s内，最高时速为159km/h。新车电池容量为111kWh，在欧洲NEDC工况下续航里程为600km，外媒预测在美国FTP75工况下续航里程预计为270km。该车可采用CCS标准综合充电接口或感应充电，在30分钟内可充满80%。I.D. BUZZ概念车采用四轮驱动，不过灵活的平台化设计使其可以轻松的衍生出一款搭载83kWh电池，最大功率200kW（272PS）的后驱版车型。
大众汽车品牌管理委员会主席Herbert Diess在接受采访时表示“大众汽车新一代纯电动车型将会在2020年批量进入市场，并将在2025年实现年销百万台的计划”。大众汽车正在通过推进高容量电动车开发、自动驾驶、直观的操作及显示界面、智能互联等一系列创新来实现大众汽车新的品牌战略。在经历了“排放门”事件之后，大众集团迅速反应，寄希望于用纯电动汽车取代被抛弃的柴油车缺口，电动车将会是大众汽车未来最重要的方向之一。
● 大众Atlas R-Line
新车亮点：运动套件上身、其实重点还是在Atlas身上
在2017北美车展上，大众正式发布了Atlas R-Line套件车型，新车采用更运动化风格的车身套件，造型更加动感。鉴于Atlas和国产Teramont之间的关系，未来国产车型也可能会配有该套件。
值得一提的是，北美大众全数天前透露了Atlas普通版车型的预售价，车系从2.0T前驱乞丐版的3.0万美元起跳（折合人民币20.80万起），一直到3.6L四驱顶配的4.8万美元为止（折合人民币33.28万）。新车将于今年春季在美国率先上市，至于国产版本Teramont，也会在今年3-4月开卖（不过价格一定很震撼）。
外观方面，R-Line车型采用了新的前后保险杠造型、新的侧裙以及20英寸轮圈，并在前格栅加入了R的标识，突出了身份。
内饰方面，该套件升级的并不多，在方向盘以及中控屏的开机画面中加入了R的标识，此外新车还加入了金属踏板等配置，突出运动气息。
由于主要是视觉上的升级，该套件版车型在动力方面没有变化，Atlas R-Lin依然可选2.0TSI与3.6L V6发动机，最大功率分别为175kW(238PS)和206kW(280PS)，匹配8速自动变速箱，其中V6车型可选4Motion四驱系统。
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