【太平洋汽车网 西安车市精英访谈频道】小贴士：长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。1957年，中国第一辆吉普车就是在长安诞生的。

　　吴超，已到而立之年，就在今年刚刚做父亲的他在孩子出生之后就购买了一台长安CS75,而当与吴超聊起他的第一辆车时，吴超仍然掩盖不住内心的兴奋，从事过就酒店业，干过高端汽车品牌的销售经理，现在从事着他自己喜欢的职业，西安市首位从事真人CS教练以及赛事的职业经理人。那么，这样浑身散发着硬汉气质的他，又是如何选择长安CS75的呢？

　　与给其他车主做专访不同，吴超也曾经是奔奔的车主。几年前购车预算在5万左右的人，有不少都会选择奔奔，这也说明了奔奔在这个级别当中出色的表现。当然，主要是当年这个价位可选择的车型也确实不多。为此吴超曾经和一个早期的奔奔车主聊过，这位车主表示长安奔奔不光好开省油，而且日常用车的成本很低奔奔自身排量本来就小1.0L的排量油耗能高到哪里去呢？虽然只有1.0L排量，但是这辆奔奔载着吴先生最远去过甘南青海等地，虽然只有1.0L的排量，却没有因为故障把他扔在路上，整体表现让他满意，这也使得吴超对于长安品牌有了不错的印象。

　　吴超从比亚迪F3练手到后来换成了长安奔奔，再后来成为长安CS75的车主，对于长安这几年的发展也有着很高的发言权。当年因为手里没钱，只能买个二手车，但有点资本之后，能够选择国产车，这样的做法在当时看来还是挺大胆的。毕竟中国品牌起步初期，很多人还是很担心品质上的表现，所以大多都会选择一些技术成熟的合资品牌。

　　2011年购入悦翔开始算，也是长安品牌5年的老车主了，吴超是比较早期购买悦翔的用户，而且奔奔的整体用车感受还不错，但在整个使用期间并没有出现过掉链子的情况，这也给他再次选择中国品牌的时候坚定了信心。到了2016年11月，孩子的出生使得吴超对车辆空间的要求大于性能的要求，当看到长安CS75的时候，刚好有换车需求，两件事儿的碰撞让吴超决定拿下CS75。之前吴超也看过很多20万左右的合资车型，从经济实力来看，并不是买不起，但是他觉得中国品牌的表现更加务实，价格更加亲民，而且品质上也并没有特别大的出入，刚好看到CS75，不仅车型符合它的要求，这款车型还拥有了很高的性价比，以至于无法让他放手，便决定购入。

　　吴超对于CS75的评价颇高，从制造工艺上相比自己当初的悦翔已经有了天差地别，而且在很多细节上还看出了厂家的用心之处，比如发动机盖的气压支杆，这些配置在20万价位的合资SUV车型中都几乎看不到，这样让刘先生对长安品牌未来的发展充满了信心。

　　空间是这次换车最大的需求，CS75在这方面的表现让人满意。吴超提到，有了孩子，空间大基本已经成为了刚需，而且周末带着父母、爱人和孩子出行，CS75的表现非常好，并且后排的靠背角度还可以调节，可以为后排的乘客提供足够舒服的坐姿。

　　长安已经提车快2个月了，目前行驶里程4000多公里，用途主要是上下班代步，期间，也去自驾游玩了几天。整体来说，CS75的各项表现让我很满意，尤其是油耗方面，百公里不到6L的成绩已经超出我的期望，而宽敞的空间也深得家人的赞赏。CS75平日主要用来上下班代步，出色的隔音和底盘滤振，让每一次上下班的出行都显得那么的轻松，惬意。现在是早上的7点50分，这会儿吴超已经载着媳妇去往公司的路上。

　　把媳妇送到公司后，吴超立即开启“运动模式”，激烈的驾驶风格被生展现的淋漓尽致，用他本人的话说：这个车被太多人当作买菜家用车来用，其实真正体验过后，会发现它的运动底子还是存在的。

　　我们问道对长安品牌有什么样的看法，吴超说：“长安在造车理念上的做法非常符合国人务实的态度，设计、做工让人满意是肯定的，尤其是当我看到很多安全配置都出现在CS75上，我觉得这钱花的值，我并不需要太多花哨的配置，我愿意把钱花在内在上，这样才能让一款车的实力得到提升，车子表现好了，自然会有老百姓来购买”。（图/文/摄：太平洋汽车网 西安03）