● 试驾体验：1.5L够用有余

　　动力方面，比速M3有1.5L以及1.5T两款发动机可以选择，此次试驾的为1.5L版本，该发动机最大功率为84kW(114PS)/6000rpm，最大扭矩为147N•m/3600-4400rpm，集成了双顶置凸轮轴、进排气门可变正时技术，与之匹配的是5速手动变速箱。另外，从厂方人员口中得知，比速M3未来将会有自动挡版本供选择。

　　有人会担心1.5L够不够力的问题，我也一样。但以实际情况来看，市区的行驶还是挺轻快的，不至于会出现乏力的情况。发动机在前段和中段都有不错的动力输出，宽容度够高，也不需要频繁地切换挡位，转速保持在2000附近就能轻松游走在市区车流中。

　　尤其到高速路段时，1.5L后劲不足的问题还是会显露出来，100km/h再往上得多给点耐性，毕竟排量摆在这，如果有经常满载或者跑高速的需求，建议还是选择1.5T车型。

　　不过变速箱的齿比设定上仍有优化的空间，主要是1、2挡的齿比不够绵密，挂入2挡后转速容易掉出发力区，此时发动机的加速力度便跟不上提速的节奏。而5挡为了保持高速的动力，100km/h巡航时，转速在3000转徘徊，对燃油经济性不够友好。

　　但在走在路况不太好的二级公路或者乡村道路上，传递到车内的零碎震动有点明显，尤其对于第二排与第三排乘客而言，颠簸感会让舒适性稍微打了一点折扣。

　　比速M3采用了EPS电子助力，纵使虚位较大的设定让人在过弯时削弱了一点信心，但换来的驾驭的轻松感也符合MPV的风格，加上轻盈的转向力度，低速挪车不会很费劲。

　　总结：以新秀姿态踏入MPV领域的比速M3，整体的产品实力不仅跟上了大部队的步伐，而且空间和配置这两方面都切中了消费者的需求点。对于以三至六线城市为目标市场的产品而言，已经有足够的本钱打动消费者。日后在机械素质上得以继续完善并推出自动挡车型的话，在MPV市场中占一席位并非难事。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）